Reprise du message précédent :
Il y'a des enjoliveurs sympas et pas trop chers maintenant.

Par contre trouver un jeu de jante tôle adapté sur le boncoin, c'est loin d'être si facile, puisque déjà 90 % des annonces ne mentionnent pas les infos de base nécessaires pour savoir si son véhicule est compatible.

Il est par contre possible de les acheter neuves dans un feuvert ou autre....c'est pas si cher, et amorti en quelques années, sachant que, chez feuvert par exemple, t'as déjà une réduc sur le montage de tes pneus si tu achètes les jantes tôles chez eux, 40 € le montage au lieu de 64 € en 16p chez moi. Et ensuite tu éco dans les 40 € à chaque permutation, sachant qu'il y'en a 2 par an. Puis ça a une valeur de revente, même si c'est 1/3 du prix d'achat, c'est toujours 1/3 de moins à devoir amortir en fait.

Ouais. Moi je voudrais un semi-slick qui soit très efficace sur le verglas et qui tienne 90 000km. C'est pour les trackdays quand il neige avec mon diesel.  

 
J'ai les 9 ils sont excellent, le 8 étant moins bon et plus vieux prends la version 9 ^^

ça par contre c'est exagéré et antinomique  
 
en revanche, espérer qu'un jour sorte un pneu hivernal routier de top niveau tant en situation typiquement hivernal qu'en condition plus clémente, ce n'est pas une révolution, mais une évolution...
 
les pneus hivernaux n'excellent pas au-delà de 7°C, tandis que les pneus intersaisons n'excellent pas en condition typiquement hivernale
certes, certains intersaisons se débrouillent bien sur neige, mais ils ne sont pas à la hauteur sur glace, ils font nettement moins bien que les meilleurs pneus hivernaux  
 
il reste à l'industrie à l'inventer ce pneu, celui qui combinerait le meilleur de l'hivernal et du intersaisons!

Un pneu hiver sportifs sera toujours moins bon sur neige qu'un pneu hiver classique de la même époque, car avec la même technologie le manufacturier fera des compromis différents.

Plutôt que d'attendre le pneu idéal qui n'existera jamais, tu peux te dire qu'entre leTS860, le TS860P et le AllSeasonContact, tu as déjà trois excellentes propositions d'un même constructeur pour l'hiver.

Je trouve personnellement que le compromis des AllSeasonContact et CrossClimate est incroyable par rapport à ce que l'on faisait il y a 10 ans, même si pas au niveau d'un pneu hiver sur la neige.

comme quol on voit bien les pneus progresser et devenir plus qualitatifs et plus polyvalents au fur et à mesure des avancées technologiques

évidemment que je n'attends pas indéfiniment, depuis des années j'achète des pneus, des estivaux et des hivernaux; il va sans dire que toutes mes voitures ont toujours été chaussées de pneus...

très probablement j'aurai aussi ces TS860S sur ma routière; en attendant j'ai des TS850 sur ma citadine

les pneus que je choisis moi-même sont toujours parmi les meilleurs
en hiver, je préfère les pneus hivernaux, qui sont plus sûrs sur le verglas que les modèles intersaisons
la neige, c'est moins un problème, puisque ça adhère mieux que la glace

on verra ce qu'il en est de ces nouveaux Continental Conti WinterContact TS860S
pour l'instant il n'y a pas encore ma taille

Le problème du verglas, c'est que je vois assez peu de tests. Le TCS met une note mais je n'ai pas trouvé à quoi cela correspondait comme test.

Je pense que le TS860 ou l'A5 sont bons dans cet exercice par rapport à des 4 saisons ou des hiver sportifs, mais j'ai pas vu de test pour le confirmer.

Puis bon, dans tous les cas, sur le verglas à part des pneus cloutés ou chaines....

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je n'ai plus jamais perdu le contrôle de mon véhicule sur chaussée verglacée depuis que je chausse des pneus hivernaux

illustration:
https://www.youtube.com/watch?v=-WP-7LrVmFc
https://www.youtube.com/watch?v=ERtK8q2PxGg
https://www.youtube.com/watch?v=qWwK7kx7V44
https://www.youtube.com/watch?v=JGfvyPtYR0Y
https://www.youtube.com/watch?v=vZosr7wBSYY

J'ai regardé que la première vidéo, mais le 4S qui sur neige, met 179% de la distance de freinage du pneu hiver Bridgestone, c'est vraiment une merde ... où c'est parce que Bridgestone n'a pas de pneus 4S à promouvoir.

D'après le test de Auto Zeitung, un GY Vector 4S G2 fait à peine mieux qu'un excellent TS860 sur cet exercice. Le plus mauvais du comparatif est à 117% du TS860. Pour avoir aussi mauvais qu'eux, il faut prendre le pire chinois ou réchappé.

http://www.tyrereviews.co.uk/Artic [...] e-Test.htm

Démontage du pneu hier soir... Rien sur la bande de roulement...
 

 

 

Bridgestone fait des pneus 4 S ?

On a l'impression que le pneu a été coupé.
Les fils de la carcasse sont sectionné tout le long du pneu.

Mauvaise pression ?

non ça m'étonnerait pneu monté la semaine précédente.

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Justement, j'ai jamais la bonne pression après montage par des "pro".
Pour les 2 derniers garages que j'ai fait, les pneus étaient à 2,4bars au lieu des 1,8 indiqué sur la portière par exemple

bah je peux verifier l'autre sinon on verra

Quelle voiture pour 1,8 ?

Je pense que les pros mettent souvent un peu plus que la pression autoroute, en se disant que la majorité ne contrôle pas la pression des pneus.

Si tu as remarqué que tu étais sur-gonflé, tu fais partie des gens qui contrôle souvent, tu as rectifié et c'est pas grave.

 
3,2 au lieu de 2,2/2,4 sur ma 308, j'ai un doute de savoir si c'est Peugeal qui avait merdé ou mon prédécesseur qui aimait rouler surgonflé ...
Les pneus sont baisés du coup
Bon, pas grave, ça fait 2 Energy Saver mekouilles en moins ...
J'ai les TS860 depuis hier, je tape mes 1500 bornes avec la semaine prochaine.

Rappel chez Continental pour le conti premium contact 6 en 245 45 18 avec une dot entre la semaine 50 de 2016 et la 16 de 2017, remplacement obligatoire pour défaut du pneu entraînant la perte de pression instantanée en cause des matériaux inadapté dans la gomme.

Le genre de truc qui arrive de temps en temps avec les nouveaux pneus je présume ?

1,8 pour une mx5 1.8 en 16pouces d'origine.
Euromaster début septembre pour un équilibrage à refaire, et un petit garage il y a une semaine suite au changement de mes 4 pneus qui me paraissait plus sérieux vu les voitures qu'ils traitent ( il y avait même une donkervoort quand je suis arrivé).

J'ai l'impression que pour les changements de pneus, les garages mettent une pression standard pour le montage/équilibrage mais rare sont ceux qui la rectifie une fois posé sur le véhicule

Le technicien doit surgonfler pour que les lèvres du pneu s’adapte bien à la jante, puis dégonfler aux préconosations.
Sauf que personne le fait (tout comme le serrage à la clé dynamométrique)
Du moins par chez moi...

Yop

Quels pneus pour une Lexus LS460 en 245/45/19 98Y ?
De préférence du pneu qui accroche le pavé, et qui tienne des hautes vitesses

PS3 ? Conti SportContact5 ?

Merci

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Je te conseil le Dunlop RT2 ou le GY f1 asymm3 , le Zline est bon mais pas au niveau et fond comme neige au soleil sur des bagnoles au couple élevé.

Le Vredestein est par contre un bon choix aussi comme le falken mais c'est un cran en dessous des deux premium.

Pour le coup ta pas de bol, pas de ps4 et pas de premium 6...

Merci à vous deux.
Je vois tout à l'heure avec le garage dans lequel la voiture a été remorqué pour voir ce que je peux mettre...

Et je sais que la monte est bâtarde, je suis en Allemagne, aucun pneu dispo en stock dans cette taille, les mecs me disent tous que c'est soit trop large (245), ou soit trop bas (45) pour correspondre aux standards allemands...

Ah merde bon courage pad !
Loin de la frontière ?

Nürnberg.
Je suis en train de voir avec l'assistance. Les allemands me proposent des Matador (je ne connaissais même pas cette sous marque de Conti apparemment ), quand j'ai la possibilité d'avoir des K117 à 50€ de plus pour Mardi matin par Euromaster France...

matador c'est pas une bonne idée

dommage, car la seconde et troisième illustrent des essais sur glace en patinoire

puis, l'essentiel ici ce ne sont pas les chiffres, mais la différence de comportement entre un pneu hivernal et un pneu intersaisons, et comme je disais: sur glace la différence est claire

 
Tu oublie Matador, je prefere 100x collé du K117 a la caisse.

Non mais on est complètement d'accord

J'essaye de faire comprendre ça à l'assistance présentement... Mais bon, j'ai bon espoir

Ils sont gentils avec leur test mais si on a pas la référence des pneus testés ça ne vaut rien. On peut faire le même test avec 2 pneus hiver, l'un bon et l'un mauvais, pour voir ?
Si leur référence de pneu 4 saison c'est leur pneu ancestral systématiquement mal noté depuis sa sortie en 2011 (Bridgestone A001 ) , ça ne vole pas bien haut et effectivement je déconseille fermement ce genre de pneus 4S...

Le dernier test qui en parle : il est dernier et avec de mauvaises perf sur neige.

http://www.tyrereviews.co.uk/Artic [...] e-Test.htm

Le premier test de 2011, à l'époque où la concurrence était nulle : il est dans le ventre mou et avec de mauvaises perf sur neige.

http://www.tyrereviews.co.uk/Artic [...] e-Test.htm

Vidéo 3 : pareil pas de référence, date de 2010... : Les 4 saisons ont considérablement progressé depuis 2010, en 2010 c'était impossible de les conseiller, aujourd'hui ça a changé...

Enfin la vidéo, de 2014 ne dit pas du tout que les pneus 4 saisons sont largués même s'ils ne mentionnent pas les références, et ils disent que les pneus 4 saisons sont honorables sur neige, et meilleurs sur sec > à 7 degré que des hiver, c'est justement ce que tu cherchais l'autre jour

J'avais aussi regardé rapidement la deuxième vidéo, ça reste une vidéo de promotion des pneus hiver par une marque qui ne fait pas de 4S.

Les vidéos 3 et 4, on ne connait pas la référence des pneus non plus, et ça date de 2010.

Les 4S ont dû énormément progressé,  car sur tous les tests récents que j'ai vu, on voit que sur neige, les meilleurs 4S (GY Vector G2, Nokian Weatherproof) sont au niveau des hivers en traction, freinage et temps au tour.

Sur la glace je me prononce pas car je n'ai pas vu de tests chiffrés.

 
olé  

c'est effectivement plus intéressant en ayant les références exactes, et de préférence les meilleurs références dans leur segment respectif

cela dit, vous ne croyez tout de même pas que le meilleur intersaisons fasse aussi bien sur glace, neige et < 0°C que le meilleur pneu hivernal?!

quoi qu'il en soit, si quelqu'un trouve des vidéos, tests, articles, dossiers, etc. comparant les 3 meilleures références de pneus intersaisons et les trois meilleurs pneus d'hiver du moment, merci de poster ici, çà nous intéresse!

Je lis les tests (qui sont mis ici d'ailleurs), et les tests qui ont tous moins de 2 ans, s'agissant des meilleurs pneus 4S, disent que les perfs entre les meilleurs pneus 4S et les hiver sont quasi équivalentes en condition hivernales, les meilleures pneus 4s se payent même le luxe d'être parfois meilleur/équivalent que des pneus hiver de référence, ce fût le cas du weatherproof en 2015 vs le TS850...

Par contre et comme je le dis depuis des mois voire des années, les tests ne sont pas fait à - 20 degré, température à laquelle à mon avis un pneu hiver enterre un pneu 4 saison.

Mais à 0 degré te tracasse pas, la perf est pas meilleure pour un hiver, de mémoire les tests en condition hivernale sur neige sont fait sous les 0 degré d'ailleurs.

en regardant de près, c'est sur la neige, le sec et le mouillé qu'ils se comportent bien; sur le verglas et le dérapage latéral c'est autre chose...
 
et oui, la température est un facteur important aussi