Reprise du message précédent :
nouveaux pneus auto-adaptatifs chez Continental

commandé mes 4 efficientgrip sur vos conseils, montage la semaine pro normalement
a priori y'aura pas de feedback de ouf vu que je compte les faire durer et pas trop tester leurs limites, en plus c'est sur une caisse qui roulera peu.
mais on verra à l'occase sur le mouillé ce que ça donne (berline lourde à l'ancienne, propu)
puis c'est les Cévennes ici donc routes techniques viroleuses ça manque pas.
mais bon l'idée comme je disais c'est de les faire durer (ou de faire genre j'étais un proprio soigneux si revente proche )

C'est pas pour tout de suite quand même, comme les proto hankook présenté.

Mais ca promet effectivement.

Ton retour m'intéresse car j'hésite avec les Dunlop sport Blueresponse

vu que je vais pas trop les malmener je crains de pas avoir grand chose à t'en dire. 'fin on verra à l'usage
je roule since perpet en combo mazout + energy saver dans les 70k/an, on verra si ça me change sur le côté pneumatique
à monter sur quelle voiture ?

Ils sont vraiment proches dans les comparatifs, ce qui est cohérent (même maison mère, même gamme, même tarif).
 
Sans critiquer Random Dude, je pense que l'avis de quelqu'un qui remplace des vieux pneus aura du mal à t'apporter pour privilégier GY ou Dunlop.

Giulietta MA 170. Je ne compte pas vraiment les malmener non plus, je suis pas du genre à prendre les ronds point comme un âne par exemple

Merci pour le retour. Sinon je voulais juste avoir son avis global. Je me doute bien que des pneus rincés vs des neufs, ce n'est pas trop comparable

Voila le conti ts 860S la version sport du ts860
https://pneu.rezulteo.fr/blog/actua [...] ental-5298

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Ça vaut quoi généralement les pneus hivers sportifs ?
 
J'ai eu des Pilot Alpin sur mon ancienne auto, ils étaient déjà anciens mais encore corrects au début. C'était en 205/55R16, mais Michelin vend désormais des Alpin 5 dans cette taille.

J'aime les a4 pas les a5

En général il s'en sorte mieux sur l'eau et le sec et sont souvent asymétrique.

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Michelin joue une fois de plus sur ses qualités de  longévité

Parler d'obsolescence programmée pour des consommables

Ts 860S, super! Je n'ai plus à me demander ce que je vais prendre!

 
J'en conclus donc que le michelin Alpin 4 était un pneu sportif    
 
Et l'Alpin 5 anti sportif

J'ai mis 4 GY Eagle F1 Asy 3 sur ma 911 et je trouve que le feeling est bizarre, mou et flottant... Un peu déçu par rapport aux vieux Bridgestone S02 qui étaient dessus.

J'ai pas vérifié la pression, j'espère que c'est ça...
Je suis passé de 17 à 18 pouces aussi (jantes OEM), mais ça doit pas être moins bon normalement...

hs mais pics de la 911

Dès que j'ai 1h pour la laver donc pas de suite

Google et/ou MP ?

Salut !

Des conseils pour des pneus all season sur une BMW E87 (118i), en Allemagne donc pneus "hiver" obligatoires mais ce sera pour faire essentiellement de la ville ...
Normalement en Runflat mais je vais passer sur des pneus normaux.

EDIT: apres avoir regardé des comparo, on dirait que ca se joue entre le Goodyear 4 seasons Gen 2 et le Michelin Cross Climate. L'un etant polyvalent et l'autre franchement meilleur en conditions "été"

Je dirais Goodyear vector 4S ou Nokian Weatherproof si y'a souvent de la neige ou du verglas, sinon Continental Allseason contact.

http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/ [...] rProof.htm
http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/ [...] -Gen-2.htm

Aprés ca reste du 4S tu n'auras pas la performance d'un pneu été en été et ni celle d'un pneu hiver en hiver.

climat Munichois, pas encore fait d'hiver ici, mais la neige est rare en ville et j'ai une autre voiture avec pneus hiver pour aller skier/grands trajets.
On est plutot sur du mouillé principalement en ville quoi.

Voila le dernier test qui les compare tous.
 
http://www.tyrereviews.co.uk/Artic [...] e-Test.htm
 
Best sur wet road goodyear vector 4s gen2.

yep, en plus il est 10 € moins cher que le Michelin, je crois que l'affaire est pliée

EDIT: en plus le Michelin a pas de lamelles, ne pas le prendre m'evitera de devoir me justifier a la belle-famille qui me croira pas quand jeur dirai que c'est OK pour l'hiver

C'est l'absence de lamelle qui pénalise le Crossclimate sur neige et glace de toute façon, après ca l'avantage sur le sec.

 
toutafé

 
Pas mécontent des nokian WRA4 pour ma part, bien meilleurs que les WRD3 que j'avais avant.

Ton avis anti CC me "fascine", tu préfères conseiller un Continental ASC à la philosophie proche mais non testé, et tu affirmes qu'il est nul sur la glace sans jamais sourcer.

Mais à part ça, merci pour le test de tyrereview, il confirme que le GY et le Michou sont les 2 références, et qu'ils y a des pneus bien foireux (plus mauvais que le CC sur neige).

Le pneu le moins bon sur neige est le Syron, il fait 2 m de plus que le CC au freinage et 4km/h de moins sur neige, du coup on est loin du bien plus foireux que le CC.

Sachant que le Weatherproof et le Vector Gen 2 sont au moins aussi bon si ce n'est meilleur suivant les cas tout en étant moins cher je voit pas l’intérêt de lui proposer le crossclimate.

Pour la glace c'est michou qui le précise.

"Michelin précise que le pneu hiver Alpin 5 est plus adapté pour la glace et la neige profonde, le CrossClimate s'adresse à ceux qui rencontrent occasionnellement de la neige."

Je suppose qu'ils savent mieux que nous a quoi est destiné leurs pneus.

Mais sur la glace y'a pas mal de vidéos test du CC.

https://www.youtube.com/watch?v=CC_UvZZSfAY
https://www.youtube.com/watch?v=eequ6-Im3E0

Sur tyre review quasi aucun test sur glace et le reste le classe souvent dans les "Weak on Snow" ou "Carefully on snow", c'est pas son point fort mais on le savait depuis le début.

J'habite le grand est, des retours de CC sur le verglas j'en est maintenant pas mal, et la plupart sont "Les 4S on ne mi reprendras pas ici", Mon voisin par exemple en scenic a du l'année dernière laissé sont Scenic a l'entrée du village a plus de 900m de chez lui(village encaissé entre 2 énormes cotes, complètement verglacé ce soir la), il a fait 3m c'est mis en travers 2 fois et il a compris, moi et mes Ultragrip 9 pas de soucis, je suis même ressortie en soirée pour aller bouffer.

Pour le Conti tu as raison je n'aurais pas du le mettre c'est une erreur.(Meme si j'ai aucun doute sur ce que veut faire Conti avec ce pneu...)

Test cet hiver sur une DS5(Qui est une enclume en plus), mais j'ai aucun doute vu qu'avant elle était chaussée en Hankook Hiver(W320) et plus merdique tu meurt.

Effectivement, le moins bon est 4 km/h plus lent, le meilleur est 1 km/h devant, aucun pneu n'est donc vraiment ridicule sur neige (hors été).

D'ailleurs, tu connais leurs références étés et hivers ?

Pour les vidéos, dur de juger sur la première (autos différentes, conducteurs différents), le TS850 semble meilleur mais c'est un vrai hiver et pas un 4S.

Cela confirme le test de la piste de ski avec 4 Octavia (TS850, GY 4S G2, CC, été) qui montrait le CC derrière le TS850 mais équivalent au 4S, avec de la neige est sûrement moins tassée :
https://www.youtube.com/watch?v=2cgtmmtsqFA

Pour le discours de Michou, c'est les mêmes qui disent qu'on peut garder des pneus 10 ans, donc je m'en méfie . Et ils veulent continuer à vendre des A5. Ils reparlent des performances des pneus usés pour le Primacy 4 avec plus que 2mm, ça serait sympa qu'une source indépendante test des pneus hivers et 4S usés.

Je ne considère pas le CC et l'ASC comme les pneus ultimes pour affronter l'hiver, le TS850 (et même le A5 décrié) est bien meilleur sur neige. Mais quand je vois la résistance des lamelles des pneus hivers quand on les utilise l'été (testé et désapprouvé ), même si les 4S ont une gomme différente, j'ai plus confiance dans la structure du CC et du ASC pour survivre à plusieurs étés.

Je suis presque plus extrémiste que toi avec les 4S, si quelqu'un me dit qu'il veut des 4S parce qu'il craint d'affronter de la neige, je ne lui conseillerais ni les GY 4S, ni les Nokian 4S mais 2 trains de pneus. Si c'est pour faire essentiellement de la ville (rapidement déneigée) avec un besoin de pneus homologués en Allemagne, le CC et l'ASC me paraissent particulièrement indiqués, en gardant à l'esprit qu'ils ne seront pas aussi performant que des vrais pneus hivers sur la neige.

Pour le Continental ASC, j'attends des tests, dommage qu'ils soient absents des tests 2017, on peut espérer pour eux que les pneus 4 s'achètent toute l'année (et que 90% des gens ne regarde pas les tests).

Non malheureusement, certains test mettent les pneus référence mais pas celui-là, l'argus a fait un tres bon test des 4s avec comme ref le primacy 3 et l'alpin 5.

Pour le reste on est globalement d'accord.

Sinon je suis déjà en train de préparer les pneus neiges putain de temps de merde, déjà moins de 10 la nuit ici...

Putain nous en Auvergne on a eu de la neige fondue ce matin vers 800m, ça fait 2 jours qu'on dépasse pas 9° en journée ..

Sinon, j'ai trouvé ça sur le GY 4S G2 et le Michou CC testé après 10 000 km :
http://reifenpresse.de/2017/08/29/ [...] egung-wert

Le test parait intéressant, mais certains résultats semblent contradictoires, comme les distances d'arrêt sur neige (ligne 4) qui s'améliore pour les 2 pneus après 10 000 km.

L'amélioration du GY en freinage sur la pluie peut paraître surprenante, mais les 8.6mm d'origine sont peut être pénalisant (le CC neuf fait mieux avec 7.6mm, et le PS4 est jugé excellent avec sûrement moins de 8.6mm ).

EDIT : une traduction de la belle langue de Goethe :
Profondeur de la bande de roulement
Distance de l'arrêt humide
Aquaplaning
Distance d'arrêt sur la neige
Force de traction sur la neige

Par contre la chute de perf avec seulement 1,6mm de moins... avec 5mm de moins le pneu et bon pour la poubelle.

Je n'ai pas tout compris au protocole, si les mesures sont faites à 1 an d'intervalle, on risque de ne pas retrouver les mêmes conditions, ce qui me semble être le cas sur la neige (meilleur freinage pour les 2).

La baisse de performance du CC en freinage sur chaussée mouillée est assez inquiétante (il devient aussi mauvais que le GY 4S neuf ). En fait, je suis surpris que le GY 4S neuf soit aussi loin du CC neuf, ce n'est pas ce qui a l'air ressortir des autres essais.

Michelin a l'air d'insister sur les performances du futur Primacy 4 usé face à la concurrence :
https://pneu.rezulteo.fr/blog/actua [...] duree-5292
J'aimerais bien les détails du protocol (et qu'il ose y mettre le Saver+ en bois et déjà médiocre d'origine)

Le CC+ est censé avoir amélioré ça, mais concrètement le peu de tests avec des pneus usés fait qu'on n'a du mal à savoir si c'est vrai, ce qui est dommage car en gardant ses pneus de l'origine à 2-2.5mm, on va les utiliser souvent loin du neuf.

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Il y a un minimum légal pour ça ? C'est un pneu qui n'aurait même pas la lettre F ? C'est quoi d'ailleurs les valeurs associées aux notes ?

https://www.allopneus.com/conseils- [...] uetage.php
 
http://www.bestdrive.fr/etiquetage-pneumatique.html

 
C'est normal sur les premier kilomètre , fait 200-300 borne ça va disparaitre.