Reprise du message précédent :
Je confirme, c'est ce que j'ai maintenant grâce/à cause de Velocesuper sur mon xc60, même sous un gros orage c'est parfait y compris en conduite sportive.

Comme je suis très content des Hankook K117 (en 225/45 18), je fais monter des K120 à l'avant aujourd'hui

Mouais mais apparemment ils sont à chier hors piste Donc il prendra autre chose vu qu'il fait du hors piste presque tous les WE.

 
Un deuxième jeu de jantes alors    
je fais de la glace en hiver et de l'asphalte en été, j'essaye pas d'avoir un pneu polyvalent, j'ai un jeu pour chaque utilisation en plus du train de pneu pour tous les jours.
En plus avec un cric hydrolique et une clé pneumatique en 30min tout seul t'as changé les 4.

Faut pouvoir les caser qq part roues

Garage/grenier/abris de jardin/sous le lit des gamins, c'est pas les idées qui manquent

Sur l'armoire dans la chambre il fut un temps

le problème c'est l'odeur, chez moi le local pneus que j'ai aménagé avec 12 roues ça sniff le caoutchouc

ça s'estompe au bout d'un moment, ou alors on s'y fait

+Refaire la pression à chaque fois ça c'est rapide , Refaire l'équilibrage (si tu les met pas aux même coins ou tu met ceux de l'avant à l'arrière pour gérer l'usure ou même si la voiture bouge un peu encore temps), etc...

Ah bon ?  

Personne fait de l'équilibrage dynamique ?

Y'a quoi comme raison qui ferait que le pneu ne s'userait pas uniformement ?

Je fais pas d'equilibrage dynamimque, mais j'ai fait un peu de méca, et quand un objet est equilibré il l'est qu'il soit monté a l'avant ou a l'arriere, a gauche ou a droite, et quand le pneu s'use, meme si y'a un defaut de parallelisme il doit s'user uniformement sur toute sa périphérie, donc toujours pas de raison que l'equilibrage change.

Si t'as des infos que j'ignore je suis preneur

Monté les potenza re002 aujourd'hui, bien plus silencieux que mes vieux sxgt, plus confortable aussi, et a priori la puissance passe nettement mieux au sol.
Reste a voir sur le mouillé et en condition plus sportive quand ils seront rodés.

Merci pour ton retour.

Plop ! Mon frère vient d'avoir son permis et je lui cède la 106 1.5D (oui je sais, c'est pas vraiment un cadeau ) et les pneus sont secs (marrant car le cul chasse violent, mais pour un jeune permis... ) du coup, j'aimerais lui en changer. Je crois que la monte c'est du 155 ou 165 /70/13. J'ai vu les dunlop street response 2 qui semblent pas mal, du coup j'aimerais votre avis. C'ets bien comme pneu ou c'est tous moisis pour tous les jours ? Les michelin energy n'ont pas vraiment l'air mieux, et pour reste il y a beaucoup de chinoiserie, mais toyo, maxxis, etc... hormis en pneumatiques sportives j'ai pas confiance.

Dans cette taille, à part Michelin Energy, Vredestein Snowtrac 3 (hiver), et Hankook Optimo, j'ai pas testé grand chose.

Pour décrocher, il faut faire exprès.

Par contre si tu veux le tuer, tu lui mets des Minerva chinois. Je ne sais pas comment ce pneu peut être autorisé à la vente.

 
 
les continental éco contact 5 vous paraissent un bon choix pour une logan mcv 1.6 16v? (185/65/r15)

 
ça va quand même assez vite dans une monte aussi pourri, déjà qu'en version S16 en 195/45/15 ça décroche assez tôt... Mais je retiens, je pensais pas à Hankook, je vais zieuter ça de plus près, merci

J'avais une Saxo 1.5d de 2000, j'ai trouvé que ça tenait bien perso. Mais bon, avec les 58ch, c'est pas violent.

Quelle est la monte exacte ?
 

Les Premium Contact 5 sont mieux
http://www.quelpneu.com/pneus-auto [...] 65-r15.htm
 

   
 
possible de développer un peu?
meileur comment niveau prix? conso?bruit?
là ,je dois etre monté en premium contact 3.

C'est la gamme haut dessus. Donc tout en mieux. Meilleure tenue de route sous la pluie principalement.
 
http://www.continental-pneus.fr/ww [...] act-5.html
 

Eco Contact 3, tu veux dire. C'est l'entrée de gamme chez Continental    

Salut, c'est une ph1 société donc 155/70/13

@cliowilliams tu as jamais eu de voiture récente? Car pour l'époque c'est pas mal, mais aujourd''hui c'est vraiment dépassé

 
Gamme éco, gamme premium, ca se passe d'explication je pense

Dunlop Street Response 2 ou Uniroyal Rain Expert.

Pour un simple ML mazout qui roule en daily

Faut pas déconner non plus pour faire du simple tout chemin en foret il va pas prendre un jeu spécifique en 33"...

Donc un jeu polyvalent M+S fera mieux l'affaire que des michou sport sur un truc aussi veau qu'un ML

D'ailleurs je sais plus ce qu'il a mis mais il ne voit pas de différence sur asphalte avec les anciens michelin qu'il avait par contre un petit tour en foret humide lui a redonné le sourire

Sinon pour le lulz j'ai des PS2 à l'avant et les PE2 à l'arrière. Cherchez l'erreur

J'ai une Twingo rs.

Mais j'ai eu une saxo de 2000 en 165/70 r13, et une clio 1 de 1997 (155/70 r13). Et niveau tenue de route, je trouve que c'était bon. Quand je testais plus récent, je n'étais pas impressionné.

Après, peut être qu'en + de tes pneus, tes suspensions ne sont plus au top.

Mais je ne sais pas ce que vaut une 106 ph1, ni les modifications qu'il y a eu ensuite sur ph2.

Par exemple Twingo 1 de 93, mauvais. Et Twingo 1 d'après 2000, bon.

 
Non mais il doit conduire sa saxo au taquet
De tout ce que j'ai conduit, j'ai jamais trouvé de voiture vraiment dangereuse ou traitre en condition de conduite normale, et ce que j'ai conduit ca passe par de la R11, de la corsa A et B et de la fiesta mk3, bref pas des voitures toutes jeunes.
Apres en condition de conduite dynamique c'est pas la meme chose, la R11 perd assez vite l'avant, la monte de la corsa A est vite débordée par les forts appuis.
Ma 106 rallye, en conduite dynamique perdait l'avant avec les gommes qu'il y avait a l'achat, une fois monté les 4 memes gomme je perdais l'arriere sur les forts appuis. Etc, etc...
Ca dépend de pas mal de facteurs, mais c'est clair que c'est pas dangereux a proprement parler.
 
Kronick, monte deja des gommes d'un modele recent, en quelques années les pneumatiques ont fait d'enormes progres.

du coup après vérif,j ai des goodyear gt3 sur la bagnole,la fatigue surement.

on peut se fier a leur truc concernant les consos,bruit,tenue sur le mouillé?

Je dois changer mes gommards sur une Corolla : 195/60/15 88 V.  
 
J'arrive tout juste au témoin d'usure sur l'avant. Je les change avant cet été (j'ai prévu de faire grosso merdo 3500 bornes en 3 semaines )?
 
J'avais des conti premium contact 5. J'ai pu voir que les Dunlop sport blueresponse sont plus silencieux et moins chers. Un avis?
 

Si tu sais interpréter les résultats et donc, tu sais ce qui se cache derrière les notations, oui.

Combien as-tu fait de kilomètre avec ?

Je te conseille les Bluresponse ou EfficientGrip Performance, pour remplacer tes PC5 (qui est déjà un excellent pneu).

 
L'ancien proprio les avait changé. Au moins 40K bornes. Merci pour les références

Merci pour ton retour

N'empêche ça tiens vraiment bien la route  

Je vais devoir changer mes PE2 arrière d'ici pas longtemps.

Je lis que les PS3 sont mieux sur le mouillé que les PS2 (en même temps vu l'épaisseur des rainures ). Et au moins équivalent sur les autres points par rapport au PS2. Donc le PS2 est plus chère juste car homologué Porsche ?

Je passe les PS2 à 50% d'usure à l'arrière et PS3 à l'avant (ce qui permettrais de faire plus de borne avec non ?), ou PS3 direct à l'arrière ?

Merguez de 110ch essence en traction. Mais la sécurité n'a pas de prix /noredface.

Toujours les meilleurs pneus à l'arrière (pour la sécurité).

merf
 
Je sais bien mais ça aurais économisé mes pneus avant
 
Et pour le choix, si la permutation se fait, des PS2 à l'avant et des PS3 à l'arrière c'est bon ? ou des PS2 aussi à l'arrière en neuf ?
 
Ou alors je met des PS3 à l'arrière en neuf et je met des PS3 neuf à l'avant le prochain changement.
 
Ordre de pref : Sécurité/grip/usure/bruit/prix.

Sécurité/grip c'est le meme gommes aux 4 coins y'a pas de secret

Ouai c'est pas un soucis ça, car la arr sont à changer mais les av d'ici 2/3 mois aussi.

Donc je peux rouler 2/3 mois avec une légère différence.

Donc la question c'est plutôt PS2 ou PS3. Sachant que de ce que j'ai lu, les PS3 sont meilleurs sur le mouillé, et au moins aussi bien sur les autres paramètres. Et moins chère. Les PS2 étant plus chère car ils sont homologués Porsche. Et que à l"époque les PS3 étaient sortie car les PS2 se faisant dépasser par des F1 Assym, pirelli assym etc... De ce que j'ai lu hein

Ben profite pour faire la transition.
C'est pas parceque tu mettra des PS3 a l'arriere que les PS2 a l'avant seront moins bon.

Ca va modifier le comportement de la voiture aux limites (si ta voiture a une tendance survireuse par exemple, et que tu met des meilleurs pneus a l'arriere, "ca peut" la rendre sous vireuse, ca va dépendre de la difference de grip entre les 2 trains)

Mais bon j'imagine que t'as pas l'intention de faire la course, et que de bon pneus remplacés par de tres bon pneus ne rendra pas ta voiture dangeureuse.