Reprise du message précédent :
T'en a bcp ou pas ? Ca peut venir de débris sur la route, d'un couple un peu trop élevé ( meme si c'est plutot sur les bords des crampons normalement) ou tout bêtement un défaut du pneu

3-4 sur chaque pneu on va dire, avant cela j'avais remarqué une usure un peu irrégulière (certains crampons des pneus n'avaient plus les nervures "neige" ) c'est l'usure en facettes c'est ca?
Ce qui est étrange c'est que c'est plutôt une usure pour des pneus arrière en principe non?

Faire le con parfois dans des chemins ca peut produire ca?

Oui, dans les chemins tu peux avoir des caillasses qui font ce genre de choses. Après c'est rien de très grave

Ca n'a pas l'air non
 
Je les changerai à la fin de l'hiver, ils n'en feront pas un de plus de toute façon

 
Ok merci.

Bonsoir, je recherche des pneus toutes saisons pour une golf 6 1.6 tdi montée actuellement en 205 55r 16 91h.

Je n'y connais absolument rien et sur allopneus j'ai juste 250 références pour cette recherche  

L'idée ca serait d'avoir le meilleur rapport qualite/prix. Je pense pas que des pneus à 250 balles valent vraiment le coup, et on va éviter les pneus chinois à 30 euros.

Merci d'avance pour votre expertise.

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Nickel ca.

Merci beaucoup  

 
J'en ai pris une paire il y a deux ans sur les conseils de ce topic pour ma saxo VTS (185/55 14) ; je confirme qu'ils sont bons sur le mouillé, mais ils s'usent vite (10000km, mais un petit soucis de géométrie, j'aurais pu faire un peu plus sinon). Je vais reprendre les mêmes je pense.

Question n00b et parce que tous ceux à qui je demande ont une autre réponse ...

J'ai une Mégane II pour le moment avec un train avant de pneus été neufs (Rockstone F109 2016)
J'ai un train arrière de pneus été tout moisis (Rockstone F109 2012 qui m'ont fait quelques frayeurs sur du mouillé - aquaplanning en virage et autres joyeusetés)

J'ai commandé 2 pneus hiver et 2 jantes (TS860) qui seront montés samedi.

Du coup, dans ma tête ça me paraissait assez logique de remplacer l'arrière par les nouveaux et changer l'avant quand j'aurai de nouveau les fonds nécessaires.

Sauf qu'il y a deux écoles (dans mon entourage + sur internet) :

- On change l'avant d'abord car traction + directif
- On change l'arrière d'abord car perdre l'arrière c'est quasiment impardonnable

Vu mon expérience avec les aquaplannings, j'aurais tendance à pencher plus pour la deuxième solution ...

C'est quoi l'avis des experts du topal ?

Merci

Je dirais que dans tous les cas tu vas déséquilibrer la voiture

Sinon le topic conseille à l'arrière

 
Pourquoi déséquilibrer ? (vraie question)
 
Les pneus sont de mêmes dimensions et dans le forfait montage, y'a "équilibrage" quand même    

Les pneus rockstone sont des pneus de merde.
Même si ils sont encore "bon" il faut penser à les changer.

 
Merci pour le retour, j'ai acheté la bagnole avec ceux-là montés dessus mais R.A.S à l'avant jusqu'ici (après comme dit ils sont plus ou moins neufs)
 
J'aimerais bien les changer à l'avenir mais j'ai encore 2 pneus hiver et 2 pneus été à acheter avant de changer des quasi neufs  

Une voiture qui part de l'avant est plus facile à contrôler que si elle part de l'arrière, donc à l'arrière les TS860

Bon par contre des pneus été tout pourri à l'avant et la référence en pneu hiver à l'arrière, j'oserais pas... sur la neige tu vas morfler

En théorie, je devrais pas trop rouler sur la neige (bon, même s'il neige actuellement, forcément )

C'est plus pour le froid&co mais ça pourrait pas être pire qu'actuellement parce que l'arrière, mon dieu quoi  

Si je pouvais, je changerais les 4 à la fois, ça paraît logique mais je peux pas pour le moment  
Mon seul espoir serait de tomber sur une bonne réduc pendant les soldes pour accélérer le processus ce mois ci encore ...

Ok, mais dans ce cas je te conseille de faire très très attention par temps de neige ou de verglas, car le différentiel avant et arrière va être violent, t'auras 0 motricités par temps de neige ou verglas alors que t'auras un arrière qui accrochera sévèrement par temps de neige (des TS860 neuf, tu pourrais rouler sur 10 cm de neige avec sans problème...)

Tu as payé combien tes 2 jantes + 2 TS860 + montage ?

 
C'est noté, merci beaucoup    
 
Le tout 297€ (mais 90€/jante alu de mémoire) avec un code -32€ mais je me suis fait douiller sur les jantes.
A la base je voulais en prendre à 70 balles avec les pneus un peu moins chers aussi sur allopneu et au final ils n'avaient qu'un pneu en stock sans date de réappro et moi je suis pas rassuré sur la route donc je voulais faire au plus vite.  
Et sur Norauto, elles sont putain de pas donné leurs jantes de mes deux  
 
Edit : après, plus j'y réfléchis et plus je me dis que je devrais annuler les jantes et prendre directement les 4 pneus et voir pour des jantes plus tard avec les étés    
J'aurais les 4 hivers directement montés quand il me les faut et j'aurais donc plus de temps pour trouver des jantes àpascher pour l'été      
Vais envoyer un mail pour voir si c'est encore possible de modifier la commande tiens  

A ta place j'aurais pas commandé de jantes et commandé 4 TS860  
 
Des jantes t'en trouves d'occaz, en tôles, pour quelques dizaines d'euros, suffit d'être patient
 

J'avais pas vu ton édit, vas-y annule tes jantes si tu peux !

Ca sera beaucoup plus sur

Et tu seras pas perdant financièrement, d'occaz tu trouveras des jantes tôles pour bien moins cher...

C'est fait après m'être battu avec leur site moisi pour modifier une commande, j'ai tout annulé pour refaire et j'ai chopé exactement le même créneau que l'ancienne commande    
 
Bon, 289€ du coup (j'avais un code qui descendait à 286€ qui a plus marché après que j'ai dû faire un retour au panier suite à une faute de frappe dans les chiffers de la CB   )
 
Bref, une bonne chose de faite, merci à tous

C'est bien plus sage je pense
 
J'avais payé mes 4 jantes tôles en 16p 90 € le tout sur leboncoin...  
 
Sur ma C5 j'ai eu la flemme de regarder, notamment pour les histoires de valves

Par déséquilibrer je parlais de la tenue de route. Si ta voiture est une savonnette repasse ici pour les pneus été

Vu la galère pour trouver des jantes sans risquer d'attendre des semaines ou payer la tôle au prix de l'alu, j'ai décidé de partir sur le pack hiver proposé par le concessionnaire... le prix est "normal", mais niveau pneus, pas le choix, ça sera du Yokohama W.Drive V903 alors que je pensais partir sur du Nokian WR D4.
 
Des retours sur ce pneu?

Comment ça galère ?

Juste pas moyen de trouver les infos sur la marge côté suspension/freins et la disponibilité de variantes assez faible.

En 16" quasi impossible de trouver autre chose que du 7" de large, étant équipé en 5.5" d'origine c'est pas gagné (+38mm donc au mieux 14mm plus rentré et 24mm plus à l'extérieur, en notant que ça m'a tout l'air de déborder de la carrosserie), du coup j'aurais dû me rabattre sur des 15" et vu le prix des jantes d'origine montées j'aurais été plus perdant que gagnant.

Si je pouvais être certain que des 7" ET35 passent, je tenterais peut-être en 17 pour l'été, mais tel que ça se goupille je vais probablement rester sur du 16 en changeant la taille de pneu alakon (185/60/16) pour une équivalence avec plus de choix (195/55/16).

Hop.
J'avais relaté ici mes déboires avec des TS860 neufs qui tenaient le parquet comme une plaque de beurre dans une poêle chaude.    
 
Ben ca va mieux. Quant à savoir si c'est du à la pression au max des précos constructeurs (3.3 bar), aux températures enfin négatives ou à la couche superficielle de gomme enfin partie après quelques milliers de km, aucune idée. Mais là, je suis sur des rails.

Aucun soucis avec les miens. Ça neigeait mardi matin, ça accrochait et freinait très bien

3.3 bars ???

Tu as quoi comme caisse ? Pourquoi ne pas acheter tes jantes en concession et tes pneus ailleurs, pas sûr que ça soit plus cher.
 
Et attendre le 1er jour de neige pour s'inquiéter, ça fait un peu guignol

La "caisse" est une Mazda 2 DJ.

Les jantes seules ça serait une commande, là ça sera monté dans la semaine vu que c'est déjà sur jantes dans le showroom.

Les jantes 15" sont à 110€ pièce donc le pack à 700 et des brouettes monté est relativement honnête pour une qualité de jante incomparable à ce qu'on peut trouver en stock chez Feunorautovert, qui forcent à ajouter des valves avec capteur de pression surfacturées au panier (juste pas surfacturées chez Allopneus, pas été vérifier les autres).

Je sais que je suis un peu à la bourre, mais en même temps j'ai récupéré la voiture aujourd'hui même.

D'après ce que j'ai pu voir le V903 serait un pneu neige correct mais pas idéal sur route, ce qui ne me dérange pas vraiment car c'est ce que je cherche à la base (sécurité en conditions extrêmes au détriment des perfs absolues vu qu'on ne peut pas avoir les 2), quoi qu'il en soit je me ferai un plaisir de faire un petit feedback même si ma seule référence sur cette voiture est assez bof (Toyo R39, bruyant, manquant de grip au freinage et fâcheuse tendance à glisser à l'arrière)

 
Feeling bizarre avec les miens aussi au début. Difficile de savoir si c'était la voiture ou les pneus neufs (je les ai fait monter directement quand j'ai eu la voiture).  
Après 600-700km ça me semble beaucoup mieux. Je n'ai encore jamais atteint leurs limites d’adhérence (je ne l'ai pas cherché non plus il faut dire..). J'espère pouvoir tester dans la vraie neige, donc pas les 2cm tombé cette nuit chez moi.

Oui ?

Certains pneus de vélos montent à plus de 10 bars pour info.

Ah si c'est sur son vélo pas de problème

Ca commence a faire énorme en VL

En XL me semble bien qu'on tourne dans ces eaux là, alors si le manufacturier compte là-dessus pour assurer la rigidité du flanc...

Euh mouais, a part quelques modèles de véhicule bien particuliers, j'ai très rarement vu de telles pressions sur des voitures, pneux XL ou pas !

Si Gunthar l'ingé bavarois a décidé que 2,8 à 3,3 c'est ganz gut, je mets 2,8 à 3,3.  

c'est quoi comme voiture ?

sur le Forester j'ai 2.8 recommandé à l'arrière pour pleine charge + remorque, mais bon au delà ça fait beaucoup quand même

pour 2 à l'avant, 1.9 à l'arrière à vide