Reprise du message précédent :
 
Ok, bizarre dans ce cas

Direction plus légère

Niveau confort, ça doit faire une grosse différence oui.

Bien sûr

En aout dernier sur l'A7 , trombe d'eau , tout le monde avec les warning @70km/h à la place de 110 , j’étais le seul sur la voie de gauche @120 oklm.

La tête des type qui se font doubler par une coupé bmw sous un orage pas possible

Ouais mais leurs EnergySaver+ leurs permettent d'économiser 3€ tous les 10 000kms, faut savoir faire des compromis

Comme s'il y avait + d'assistance

Parce qu'à 120km/h avec tes pneus et la pluie , tu freine plus court que sur le sec

C'est le concours du plus débile ?

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Pneu neuf , voiture saine , aucun problème
 
puis il y avais pas beaucoup de monde devant moi  

Dites les gens en CitronoPipo, quand vous avez changé vos jantes sans faire la manip pour les nouveaux capteurs de pression, ça sonnait régulièrement à l'odb ?
Ca me l'a fait une fois et plus rien depuis, j'en suis à me demander s'il y a pas un auto apprentissage sur ma caisse, finalement ...

J'ai suivis une petite formation par rapport au capteur TPMS compatible. Si vous avez des questions par rapport à ça je pense pouvoir y répondre

Pour la Citroen, ça dépend si tu as un capteur direct ou indirect déjà je pense.

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C'est un peu une blague cette vidéo.
Pas de test chiffré, juste du feeling.
Des conditions extrême :"on a eu -3/-4° la nuit dernière"
Un essai complets sur la neige : "bon bah je vais monter la légère pente sans essayer de faire des démarrages en cote ou des manœuvres".
 
Bon après il a pas tord, pour un usage courant en UK ça doit pas être pire niveau météo.

J'en sais fichtre rien, jantes alu origine achetées d'occase sur lbc, J'ai déposé les jantes et les pneus chez mon monteur j'ai pas vu la tête des capteurs.
Cette histoire de capteurs m'était sortie de la tête à vrai dire, je ne m'en suis pas soucié ...
On va voir avec le temps.

Meme si t'avais vu le capteur, tu ne saurais pas si il est direct ou indirect

Même en topant la ref ?

Alors, pas de bons plans black friday sur les gommards ? Y'a cdiscount qui fait 30% sur bridgestone avec montage remboursé... mais en sportif c'est de la camelote

 
Mais comment vous interprétez les commentaires du mec?
 
Il dit texto: "en conduite normale avec un pneu qui a un comportement correcte en été et en particulier en freinage, je n'ai pas été pris en défaut sous des trombes d'eau, par -4°, sur une bonne couche de neige fraiche en montée sur un chemin de terre de merde avec une compacte traction basse sur patte"
 
Soit exactement le coeur de cible de ce pneu.  
 
Il dit pas "j'ai pu monter pickes peak par -30° avec des congère de 4m"
 
En plus c'est pas des petites montées si on regarde bien:
 

 

 

 

 
Le mec passe ça tranquillou avec un pneu été dans une compacte 2 roues motrices sans sortir de route. Si tu veux plus extrême, ben tu prends un 4x4 avec des pneu neige  
 
Plus je vois de videos, plus je me dis que ce pneu peut être utilisé en pneu neige. Franchement, le premier plan de la vidéo est hallucinant.

Le problème de ne pas avoir essayer de faire plus, c'est qu'on est incapable de savoir avec quelle marge ça fait ce que c'est sensé faire et si ça se retrouvera direct dans la merde des qu'on lui demandera plus.
Le pire c'est ça réaction : "je suis totalement bluffé ça fait ce que michelin avait annoncé que ça pouvait faire".
Je lui reproche aussi le fait de ne montrer que des test en ligne droit dans la neige là où tout les tests précédents disais clairement : "il fait le boulot en ligne droite, le problème c'est en virage".

Ca reviendrait à tester un pneu routier (non UHP) sans test de tenu de route ou de freinage d'urgence parce que la cible de marché conduit prudemment

Honnêtement sur la vidéo ça me donne l'impression que n'importe quelle montée à une station de ski à des sections plus pentues que ça.

Grave, chez moi les pentes sont pires et je suis pas en station ...

Hi ! La question a déjà dû être posée mais je ne trouve pas de réponse claire.
 
Un test de pneus en 185/60 R15 (hiver) note qu'une référence A est un peu meilleur qu'une référence B (hors usure, bruit, rapport prestation/prix...). Le fait de modifier la monte modifie-t-il la notation ? Le pneu A peut-il alors être un peu moins bon que le B en 165/65 R14 ou en 205/55 R16 ?

en occasionnel oui sans problèmes, en étant conscient qu'il faut se méfier en courbe  

 
 
Cette vidéo montre qu'un crossclimate est utilisable en condition hivernale avec réserve. Jamais personne ne dit que c'est aussi performant qu'un pneu hiver. Michelin dit bien que c'est si tu rencontre occasionnellement des conditions hivernales.
C'est pas aussi bien qu'un pneu hiver, mais c'est beaucoup mieux qu'un pneu été.
 
Un pneu hiver sera beaucoup mieux. Surtout en condition sévère. Même Michelin le dit.
Un pneu été "classique" sera inutilisable.
 
Apres je sais qu'on est sur hfr et qu'on a des champions qui veulent rouler a 150km/h dans toute les conditions (pluie/neige etc...)
Mais il ne faut pas abuser.

https://www.youtube.com/watch?v=2cgtmmtsqFA

Tout a fait, il va y avoir des variations. C'est pour ca qu'il est plus pertinent de voir un test sur un modèle de pneu + sa taille que le modèle seul

Vrais reconnaissent vrais

Non ça se voit pas donc j'mef  

Ca passe
Quand j'ai vu le tarif des merdes électroniques la 70€ LE capteur j'ai dit au mec "ouais bah mets des valves de base osef du voyant j'ai la solution" xD

La solution de manouche ...
Par les mecs qui expliquent que je dois mettre de la 5w40 dans ma Xantia pour démarrer à -25°c
Ou qu'on devrait tous rouler en pneus super soft pour freiner 1m plus court.

Hello,  
Question conne contrôle technique.  
 
Vous confirmez que seule la bande de roulement (les deux témoins d'usure donc) sont à contrôler ? Si on a les bandes latérales lisses c'est éliminatoire ?

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Gonfle tes pneus, non?  

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les mêmes couleurs que Michelin.

J'ai de nouveau mon pneu ARD qui m'indique une nouvelle baisse de pression 15j après une 1ere alerte (1,5 au lieu de 2.1).
 
Est ce que c'est possible que cela vienne de la valve qui déconne/fuit/whatelse comme quelqu'un me le dit ou c'est 2 nouveau PS4 à prévoir ?

Oui, c'est possible, notamment au niveau de l'obus. Si c'est une valve électronique, il se peut aussi que ce soit le joint entre la valve et la jante.  
D'ailleurs, en théorie, faudrait changer le joint et l'obus à chaque changement de pneu !

C'est possible que cela soit la valve. Mais cela peu aussi être un clou/vis dans le pneu
20€ de réparation dans un euromasteur/point S etc...

Ca existe plus la réparation a 20€ (mèche), normalement tout les centres auto(qui se respecte) ne pratique plus que la réparation interne (champignon) et ca coûte au moins 25€  

Cela dit ca se voit vite si tu va en centre auto il vont faire le tour du pneu et voir ce qu'il y'a.

Ca existe encore malheureusement

Euromaster fait avec le champignon.
De mémoire c'est dans les 20€.
 
Apres cela dépend peu être des régions.

Y'a pas longtemps j'ai eu le soucis j'ai fait trois centres pour être rapidement pris en charge les trois m'ont dit la même chose, plus de mèche c'est déconseillé par les constructeurs.

Bon après Possible que certain le fasse encore.

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Les ZipGripGo (ou équivalent) quelqu'un a testé ? Ca défonce pas trop les jantes ? Une propu monte des cotes de 10% avec ça ?

 
 
Ca se tient comment à long terme ? YA des contraintes ?
 
 
C'est toujours mieux que 2 pneus   . Mais est ce qu'il vont se donner la peine de vouloir examiner ? (Norototo à coté ou otobacs)
J'imagine qu'eux sont plus gagnant dans la vente de 2 pneus que dans ce bricolage .
 
 

La mèche je sais pas mais c'est plus du tout conseillé de faire avec, pour le champignons par contre ca dure aussi longtemps que le pneu.

Et ca ne marche que si le trou fait par la vis/clou dans la bande de roulement n'est pas trop gros.

Maintenant en centre ils vont démonter la roue et voir si c'est ca ou un soucis de valve, voir de jante dans le pire des cas.