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J'ai trouvé ça https://www.tcs.ch/fr/tests-conseil [...] uentes.php

Dans l'autre test ils disent

vous les entretenez comment vos pneus été en hiver et hiver en été ?

chez les forains, on passait les pneus à la silicone liquide une fois par semaine et il arrivait à les garder bien 5/7 ans sans soucis.

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Pour ma part, je fais juste un stockage, ils sont emballés dans les plastiques d'origine (ou ceux que les centres me donnent quand je change de pneu) et déposés dans un garage ou une cave à minimum 8 degré (et malheureusement maximum 30 degré en été concernant le garage).

Les pneus sur la bande de roulement, et les roues sur les flancs

Yep. Ca a l'air d'être le seul pneu un peu sport dans ma taille hors semi-slick...
Edit : et bien noté par le TCS

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Dans mon box, sur leur jante, les 4 empilés les uns sur les autres en passant celui du dessous au dessus de temps en temps.
Légèrement surgonflés aussi.

go topic detailing si tu veux en savoir plus sur "l'entretien" des pneus

Flanc trop mou, non ?

C'est le goodyear qui a des flanc trop mou , les deux pneu sont de toutes façons des bon pneus !

Le dunlop est moins bruyant.

C'est pour attaquer dans le serré, je ne veux pas un pneu qui s'écrase trop, le dunlop sera meilleur que me vredenstein ?

Je pense oui, regarde les test du tcs sur route sèche, car les autre critères sont un peu moins valable sur une sportive.

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Un pneu homologué par Seat ?  
Des jantes homologuées par Seat ? si c'est comme chez Ford où la jante alu de base se vend 250€ HT...

Y a des marques qui homologuent leurs pneus, je savais pas que Seat le faisait...

 
C'est surtout pour faire peur aux gens en leur imposant des pneus vendus en concession 50% plus cher qu'ailleurs ...

 
Peut-être    
 
50 % t'es  encore gentil    
 

Montage des WR A4 : Check

Ils ont l'air sympatoche à conduire, j'ai pas encore attaqué sérieusement avec par contre j'ai l'impression que le train arrière sautille plus qu'avec les pneus été, les pressions sont bonnes, va falloir que je regarde ça

J'ai aussi failli faire la boulette du siècle je pense, j'ai utilisé la visserie renault au départ plutôt que celle fourni, j'avais checké une fois et pour moi elle était identique (je devais surement être défoncé) mais en fait non, l'angle du cône et la longueur ne sont pas tout à fait pareil

Ca m'a semblé bizarre que j'ai du mal à serrer les roues très tôt dans le pas de vis, j'ai descendu la voiture du cric, je remets un coup de clé dynamo, p'tain je serre encore celle du bas comme si elle n'était pas en contact, je remets la voiture sur chandelle pour vérifier, tain je resserre encore des boulons  
J'ai pris la visseries qui allait avec les jantes et oh miracle plus de pépin

quand j'ai demander 4 jantes chez suzuki on ma répondu 90€/jantes (pour des tôles) alors que je venais de leur acheter une voiture neuve..

Dans tous les bouquins de la caisse il y a écrit qu'il ne faut acheter les pièces que chez le constructeur/concessionnaire pour bénéficier de la meilleure qualité/sécurité

 
Ford qui me propose des Michelin Energy Saver à 160€ pièce alors qu'ils sont trouvable à 110€ sur le net par exemple ...
10-15€ plus cher, je dis pas mais là ...
En plus, ils râlent quand tu viens en concession faire une révision (garantie) en te disant que c'est de la merde si tu prends pas Michelin et qu'ils sont forcement tout le temps mal stocké ...

 
Ceux sont pas les jantes d'origine ça ?  

T'utilises des chandelles pour changer les roues ?
 
Même pour le perso tu roules en rouge
 
Très joli en tout cas, les jantes noires ont un très beau rendu sur le rouge  
 
Je suis passé en pneus hiver ce matin aussi, on voit que je suis pas sportif pour un sou

Pas vraiment non, mais t'as le droit d'y croire  

Les pneus sont neufs, et pis bon, on a fait mieux que les WR A4 pour une sportive

C'est moi ou les GY Efficient Grip Performance se bouffent vite ?
J'ai monté mes roues hiver ce matin. Ceux à l'avant doivent être à 5mm grand max à l'œil. En 14'000km dont 90% d'autoroute. Ce me paraît vraiment peu. A mon avis ils font une fois autant à l'arrière et pas sûr qu'ils soient OK pour une 3eme saison à l'avant. Sur une caisse de 130cv avec conduite cool la plupart du temps, ça pique. J'ai l'impression que c'est la même rapidité d'usure voir pire que les Michelin PS3 ou PS2 sur mon ancienne M3RS.

 
Bah non, pneus hiver = jantes hiver surtout que la c'est du 17 hors de base pour les pneus été c'est du 18 ^^'
 

 
Oui je sécurise toujours avec des chandelles, c'est une sorte de déformation professionnelle, je dois aussi être le seul autiste sur terre à faire un barbec avec le tuyau de flotte à côté au cas ou ça tourne mal    
 

 
Et bien en pneus hiver détrompe toi, j'ai été tester ça plus en détail ce matin et c'est loin d'être ridicule, la train avant est toujours vif et pas fainéant à s'inscrire, c'est un chtouille plus souple sur les flancs mais vraiment rien de le dramatique !
Très content pour le coup, on verra comment ça va se débrouiller à Noel dans les alpes  

J'en est et j'ai pas cette impression sur Meg 3 DCI 130, ils ont déjà 12k km sur le train avant et la ils sont sur le train arrière, et ils repartiront sur le train avant pour la saison prochaine après l'hiver.

Bon j'ai pas mesuré mais a l’œil je suis encore bon pour une saison encore.

 
Pourtant ils sont bien sur l'indicateur d'usure EfficientGrip Performance : 340/A/A
 
Curieux    
 
Je les ai fait mettre sur une bagnole de 140 cx hdi, on verra bien ce que ça donne  

Non, ils sont pas sur la C5
La C5 bénéficie de K125 et fait 163 cx

Au passage les K125 me paraissent excellents, mais bon je suis pas un adepte de la conduite sportive. Le retour au weatherproof se fait sentir (freinages plus long, et sollicitation de l'ABS une fois sur un freinage d'urgence...)

 
Ca lui va bien n'empêche, puis les jantes noires font un rappel aux rétros noirs  
 

 
 
Ca va faire une semaine déjà
Profité d'un pont ensoleillé pour faire ça tranquillement
 

 
Pour les pneus ? pour une voiture "Mr tout le monde" ?
Un pneu de référence identique serait meilleur en concession que sur un marchand en ligne ?  

Faudrait savoir, tu critique quoi ? L'homologation donnée par certains constructeurs ou l'éventuelle différence de qualité entre la concess' et le net ?  
 
Dans le premier cas si y a une homologation c'est pas juste pour faire beau et que oui le pneu à un truc spécifique ( souvent une histoire de consommation réduite mais pas toujours notamment niveau véhicules performance) dans le deuxième cas, y a pas vraiment de différence sauf à très mal le stocker comme certains VPCistes aiment bien faire

 
Je mesurerai tout à l'heure le profil pour savoir exactement. Je constate déjà une usure plus prononcée au milieu. Ils étaient sans doute un peu trop gonflés. C'est pas faute d'avoir respecté la pression recommandée. Et vu la gueule des flancs j'ose pas imagine avec 0.2 de moins.  

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Plop,
 
Le TPMS sur les jantes hiver c'est vraiment obligatoire ?
Des bons plans pour se procurer des TMPS pour Toyota Yaris de 2015 et les programmer ?
 
Danke

Esthétiquement elle est top c'est clair. Le combo rouge / noir est très réussi, et rappelé sur la calandre, les rétros, les jantes, et les pneus évidemments

J'étais dans le sud il y a une semaine, je les aurais tués, il faisait presque 20 degrés
 
J'ai vérifié la pression, cette galère, au dessus de 2,4 bar, le gonfleur total fuyait trop pour gonfler. Je vais finir par m'en acheter un    
 
J'avais un pneu vachement sous gonflé, j'étais surpris, ils sont neufs d'il y a 3 semaines. Enfin, je l'avai vu au montage...
 
 

De toute façon, les pneus premium conseillés ici sont tous homologués par tous les constructeurs ?

Sur certaines sportives non, après sur la voiture de mr tout le monde possible, je connais pas toutes les homologations et leur pourquoi !

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