Reprise du message précédent :
Ce n'est pas une mise à jour, c'est un tout nouveau pneu :
http://www.rezulteo-pneu.fr/nouvea [...] lteo-24672
 
Mais je doute qu'il soit réellement disponible en 205/40/18

 
D'après le feedback d'un copain en 208 gti, c'est un très bon pneu il en est content (monté à l'arrière pour le moment, sur une 208 gti joueuse du popotin d'origine, donc si le pneu était merdique il le sentirait bien).

 
Merci à tous les deux
On valide le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 ?

j'ai crevé un pneu qui avait 6 mois (contre un trotoir, le flanc a pris un trou de 2cm de long, pneu immédiatement dégonflé, bref sans appel...)  
 
ça me permet de tester la garantie/assurance que j'avais pris ... jvais voir ce que ça donne.
 
ça m'a permis aussi de mettre ma roue de secours, apparemment pneu d'origine (michelin energy) qui donc devait avoir 10-12 ans. J'ai fait gaffe parce que j'avais 200km de voie rapide à faire le lendemain (ça tombe toujours au bon moment, avec un peu de pluie en bonus )  
 
bonus : merci aux 3 "révisions" dans des centres autos qui check la ptite croix des points de contrôle "pression roue de secours OK", elle était a moins de 1,5 bars
 
du coup cette petite aventure me permet de me poser la question du changement de ce pneu en particulier.
J'avoue que j'ai pas envie de payer 91€ euros (prix d'un GY efficient grip perf avec montage) pour l'usage roue de secours
 
du coup après une ptite recherche leboncoin, je suis tombé sur des magasins qui vendent des pneus d'occasion   , ce qui m'étonne à première vue ... (ils viennent d'ou ces pneus?)  
quelqu'un a déjà testé ?  
 
exemple :  
https://www.leboncoin.fr/equipement [...] tm?ca=12_s
 
question subsidiaire : est ce qu'un pneu "pas top" genre fulda, sava et autres sera quand meme plus safe qu'un michelin qui a 12 ans ?
 
(Ou riken ou meteor ou nexen   )
 

Aucun troll

Sur ce même topic je disais que économiser 20euros sur 4 pneus valait vraiment pas le coup sûr ma monte quand on regarde les différences de perfs.  (ex:difference entre des Toyo mal classés et des GY efficient que j'ai pris)

La on parle d'une roue de secours, pas le même cdc

Un sava (suivant la taille) peut etre aussi bon qu'un energy saver actuel  
 
Pour les pneus d'occaz'. Ce sont des gens qui les changent avant qu'ils soient hs ou de la récup en casse ( des fois y a moyen de faire des affaires ! )

Pour une roue de secours je dit pas non plus, surtout que tu trouve du Falken ze914, du Hankook k425, Du nexen N'fera su1 ou du fulda ecocontrol qui ne sont pas totalement degueux.
 
Par contre pas du pneu d'occaz.

Le ZE914 c'est quand même un cran au dessus du Saver+ non ?

Pas loin mais pas au dessus je pense, j'ai deux potes qui en monte sur leurs caisses et ils ne s'en plaignent pas.

Merci je v voir vos ref

j'ai changer les pneus sur mon utilitaire de travail
 
2 pneus kleber hiver avant
2 pneus michelin arriere  
 
en renforcé bien sur
 

2 Pneu Hiver avant et 2 pneus étè a l’arrière ca va être fun dans les rond point avec un peu de verglas ^^

Si c'est ca c'est dangereux parce-que ton train arrière va vouloir passer devant des que les conditions vont êtres mauvaise en hiver.

 
Le probleme d'un pneu d'occase, c'est que tu sais pas ce qu'il a fait dans sa vie. Genre il a passé sa vie sous gonflé a se taper des trottoirs ? tu le sais pas.
 
Ton pneu de 12 ans est mort. La gomme est seche, ca sera casse gueule, et dans tous les cas une roue de secours c'est fait pour faire le trajet jusqu'a un garage pour changer ton pneu crevé, pas pour faire 200 bornes.
 
Maintenant, les pneus de merde ... ben ce sont des pneus de merde. Et il t'en faudra 2, parce que tu ne peux pas légalement rouler avec 2 pneus différents sur le même essieu (parce que c'est dangereux).
 
 
bref ... tu fais comme tout le monde, le pneu pas crevé de l'essieu devient roue de secours, et tu achetes 2 pneus neufs de qualité si tu te souviens que c'est tout ce qui relie ton corps a la route, 2 pneus neufs de merde si tu penses avec ton portefeuille, et 2 pneus d'occase si tu ne penses pas du tout.
 

Encore faut-il que la roue de secours soit de la même taille que les autres roues et ça c'est pas gagné sur les véhicules récents ...

 
J'aurais du les mettre à l'arriere alors

Ce sont très rarement de bonnes affaires, car il faut savoir vérifier l'état de la carcasse...

Il faudrait aussi parler du modèle...

Les pneus les plus accrocheurs toujours à l'arrière.

sur un jumpy rallongé
 
c'est mon garage citroen qui me conseille ce montage  
 
sur ma twingo j'avais 2 pneus neige à l'avant aussi  
 
après ici il neige 2 jours par an, c'est plutot à prendre comme pneu hiver on va dire
 
4 pneus hiver c'est pas plus dangereux l'été?

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

Un garage qui conseil 2 pneus hiver et 2 pneus été? bizarre comme garage... (enfin c'est un garage Citroën en même temps ^^)
 
Le pneu Hiver c'est efficace(disons mieux qu'un pneu été) des qu'il fait moins de 7 degré, au dessus de cette temp le pneu été redevient plus efficace.
 
Normalement il faut 4 pneus Hiver, dans ma région les utilitaires de taff sont tous en pneu Hiver toutes l'année voir en 4 saison.
 
Bon je dit pas que 4 pneu Hiver toutes l'année c'est bien , mais vaut mieux ca que 2 pneus hiver et 2 pneus été.

je vais passer l'hiver comme ca, et j'acheterais une roue supplémentaire avec pneus été alors

Prends une bonne assurance.

depuis 2009 comme ca

 
Je suis en train de finir des pneus hiver à l'avant (j'ai roulé avec par 30°C), c'est bruyant, ça s'use assez vite, ça couine vite mais je trouve que ça tient la route correctement sur sec...
Je vais même passer mon CT dans cette configuration et ça devrait passer (je veux pas racheter des pneus été maintenant pour pas les stocker pendant 6 mois).

 
C'est des économies de bouts de chandelles, mettre uniquement les pneus hiver sur les roues avant pour avoir de la motricité sous la neige, au lieu d'avoir 2 jeux de pneus complets et utiliser celui adapté à la météo. C'est assez courant de faire ça

Les distances sur le mouillé sont rallongée.

 
Pas plus que 4 pneus été en hiver  
 

 
Après faut voir ou on habites, chez moi il gèle 2 jours par an  

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

C'est pour ça qu'on préconise de permuter régulièrement ses pneus.

Tu peux aussi mettre des Alpin 5 à l'arrière.

Je ne comprends pas cette manie de continuer à acheter de vieux modèles de pneu...

 
C'est probablement vrai mais pas pire qu'un pneu premier prix à mon avis... En tout cas, c'est passé au contrôle technique sans problème et j'ai même pas eu un commentaire à ce propos.
 

 
Je permute que quand je remplace 2 pneus, les neufs à l'arrière, et je finis les anciens à l'avant dans la saison.
Si je voulais équilibrer l'usure des pneus, faudrait que je permute toutes les 3-4 semaines avec mon kilométrage, et j'ai juste pas le temps.
 
Du coup j'ai souvent un comportement un peu plus sous vireur mais rien d'alarmant pour une conduite normale... D'expérience, le plus important pour moi est d'avoir 2 jeux complets (hiver - été) de pneus (hors premier prix et pneus économiques) de moins de 2 ans et demi, si je commence à balancer des pneus pour avoir une usure uniforme sur les 2 essieux, ça va commencer à coûter cher...
 
Au pire, tu revends tes pneus en occasion sur leboncoin si ça te gêne...

Trop tard... Pour les feignants comme toi, tu peux aussi permuter une fois à mi-usure, c'est mieux que rien.
L'excuse de : "pas le temps", à d'autre...

sur allopneu ils offrent le montage si 4 michelin crossclimate achetés
ça peut être pas mal, l'air de rien ça fait 65€ de réduc environ...

Ça se vend si mal que ça... Ça ne m'étonne pas

 
T'as pas compris, je m'en fout d'avoir une différence d'usure avant / arrière en fait du moment que les plus usés sont à l'avant Je veux juste pas qu'elle soit survireuse donc je vais pas suivre ton conseil...

Je permute pas
 
 
(c'est pas les même tailles   )
(Ce qui d'ailleurs est chiant quand le train arrière se bouffe 2 fois plus vite que l'avant).

J'ai bien compris, tu déséquilibres ton auto entre le train avant et arrière  :

Il n'y a rien de pire qu'une auto qui refuse de tourner.
 
Et je m'en fiche que tu suives mes conseils, mais j'espère que personne ne fera comme toi.
 
Harmoniser l'usure en permutant ses pneus de temps en temps, rouler avec quatre pneus premium (ou sport) identiques, c'est un peu la ligne directrice que la majorité essaie de suivre sur ce topic  
 

Tu n'as qu'à bosser davantage tes freinages

C'est rigolo ta théorie mais je roule pas sur circuit tous les jours et je tartine pas suffisamment pour rouler en limite d'adhérence en permanence.

Le côté sous vireur au bout de 30 000km sans permuter est pas fou, ça reste largement maîtrisable et si je sous vire, en général, c'est déjà que je suis en train de jouer... Dans ce cas, je gère en ralentissant ou en reprenant de la motricité à l'accélérateur. C'est un comportement beaucoup plus facile à gérer pour moi avec ma Renault, je sens directement les pertes d'adhérences sur les roues motrices et directrices, alors que je me rend compte du survirage une fois qu'il est bien entamé en général...

Tu pourras me dire, sur une situation d'urgence, je serai moins efficace, bah oui peut-être, mais la limite est déjà assez loin étant donné que je roule toujours avec des pneus récents et en bon état, malgré la différence d'usure...

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

CW et ses nids de poules...

C'est un peu comme les gens qui rayent leurs jantes en se garant près des trottoirs...
Le problème, ce n'est pas le pneu, mais bien le conducteur