Reprise du message précédent :
195/65 R15 91 h

CONTINENTAL Premiumcontact 5
DUNLOP Sport Bluresponse
GOODYEAR Efficientgrip Performance

En gros ce que me sort allo pneu en premium quoi
Y'en a pas un qui se démarque au vu de l'utilisation décrite ?

 
Sont introuvables les PSS, sans déconner...
Du coup, je vais repartir sur du Dunlop je pense.

Un pneu terre, ce n'est pas courant dans cette dimension...

J'ai une préférence pour le Premiumcontact 5.

Ici pour le PSS :
http://www.quelpneu.com/pneus-auto [...] -r18-y.htm

Sauf erreur sur le site, il y aurait du Dunlop RT 2 ici :
https://www.norauto.fr/produit/pneu [...] 62366.html

 
Il est dispo jusqu'à J+2 de ta commande, quand Nonoto t'annule la commande faute de stock  
Le peu qu'il produisent, c'est pour les OEM.
Après y'a des chanceux qui trouvent des fond d'entrepot ...
 
+1 pour le RT2, mon voisin de parking samedi à Lurcy avait l'air de bien les apprécié, à l'arrière sur sa 208 GTI

Norauto je recommande pas pour l'achat. Tout est toujours en stock, tu paies tu commandes, et au moment de récupérer les pneus qui sont soit disant arrivé ils ont rien. M'ont fait le coup pour des toyo et des yoko, donc je les ai rayé de ma liste, même si c'est toujours référencé sur quelpneu.

 
Je vais les voir le mois prochain pour changer des pneus. J’espère que tu es médisant  

Ne t'inquiète pas, je vais parfois chez Norauto pour faire changer mes pneus, mais je ne les commande pas chez eux

 
Tu payes plus cher la MO alors ?

Je viens de monter les fédéral RSR.

Une tuerie.

Rien d'autre à ajouter, vous pouvez fermer le topic

 
On attends que tu décèdes sur le mouillé pour ré ouvrir  

Attention les RSR gros grip au début, tendance à être plus dur sur la fin.

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

J'irai pas jusque là mais c'est un peu ça dans le principe ouais

Finalement j'ai mis des UNIROYAL 3 sur ma logan    
 

bonjour
je vais poser une question qui je pense va vous paraitre basique
 
ca existe pas une base de données pour référencer les modèles et les capacitées de chaque pneu ?
 
en donnant :
le modèle de la voiture
les caractéristiques des jantes
le kilométrage annuel effectué
le type de conduite
les conditions (montagne, neige, verglas, pluie)
 
et cette base te "crache" les pneus les mieux adaptés ( après on gère suivant les prix)
 
bonne journée
 

Salut, j'ai une petite question:
 
J'ai une laguna 3 gt 205ch de 2010, montée d'origine en 215/50/17. J'envisage de mettre du 16 pouces pour les pneus hiver. L'étiquette dans la portière indique que le 205/60/16 est homologué. Or j'ai lu sur plusieurs forum que le 16 pouces ne passe pas à l'avant des gt 205 à cause des disques de 320mm. Voici une photo d'une roue avant. Y a effectivement peu de place entre l'étrier de frein et la jante... Une autre photo. Est-il possible que l'étiquette indique une monte qui ne passe pas??   A votre avis c'est mort ou ça vaut le coup que je cherche une roue en 16 pouces pour vérifier?
 
Merci!

http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 117&page=1

Chelou de créer une base quand sur hfr, seul le p zéro passe sur la jante

Comme ca je dirait que c'est mort vu que 1 pouces égale 2,54 cm dont tu as 2,54cm de moins sur du 16 pouces, maintenant tu veut être sur tu passe au garage Renault le plus proche et tu leurs demande pourquoi la monte Hiver Autorisé ne passe pas, au pire si il sont pro ils vont tester une jante tôle sur ta voiture.

Ça dépend...

En plus ils sont moches les Rainexpert

Si tu as des connaissances assez poussées en développement de site Web, on peut créer cette base ensemble et devenir riches

Si tu as bien une vraie finition GT avec des disques de 320 mm, ça ne passe pas les 16 pouces.
Apparemment, tu n'aurais pas la bonne étiquette apposée sur ton auto !

 
Oui tu as raison, je leur demanderai au prochain entretien.
 

 
Les disques sont bien en 320mm. Bizarre pour l'étiquette!
 
Merci pour vos réponses    
 

Je confirme que le 16 ne passe pas sur les gt

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

Si on couche quelques chiffres :
16 pouces = Ø406,4 mm
320 mm + épaisseur de l'étrier = Ø370 mm (environ)

406.4-370=36.4
36.4/2=18.2

Donc il faudrait trouver qu'une jante de 16 pouces avec une épaisseur inférieure à 18 mm (entre le diamètre intérieur et le diamètre extérieur)  

Possible

Elle a la 4RD au moins ?

 
ils sont bien les uniroyal d'apres les test et pas tres chers

Non, ils sont vieux et donc mauvais. La preuve, 18ème et bon dernier :
http://www.tyrereviews.co.uk/Artic [...] e-Test.htm
 
Je ne conseille jamais l'Uniroyal RainExpert, mais l'Uniroyal RainSport 3.
 
Pour le coup, le K425 était bien meilleur. Bref, tu es venu là pour rien, car tu n'as absolument pas suivi nos conseils.

c est niku.

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

Oui, les Spider étaient de série sur la finition "GT 4Control" de mi-2009 à fin 2010.
Et les Celsium (18 pouces) étaient en option.
A partir de la phase 2 (2011), les jantes de série sont alors des Interlagos noires 18 pouces.

 
j'avais ca sur mon ford transit et c'etait bien  
 
   
 
et toujours mieux que mes vieux pneus pourrisses

La mimix ne tourne que quand il fait beau.

Genre à mi usure ou 99% d'usure ?

Et le Saver+ devant les références du topic, si c'est pas joli ça

 
Sachant que le crossclimate fait mieux que le saver+ sur tous les exercices  
 
https://www.youtube.com/watch?v=re8uyQE_65k

Regarde mieux la notation et en particulier sur le mouillé

Laisse tomber. Le topic n'aime pas les savers et les crossclimate.

Je vois d'ailleurs que michelin à sorti des crossclimate "SUV"  

3eme Saver + :  Dry: 6 / Wet: 6 / Comfort: 5
7 eme Blue response : Dry: 7 / Wet: 8 / Comfort: 6

A partir de la tu comprends tout, l'endurance ne fait pas tout :')

18th: Uniroyal RainExpert
Total: 30 / Dry: 6 / Wet: 6 / Comfort: 5 / Rolling Resistance: 4 / Noise: 6 / Wear: 3
Positive: Good security reserves against aquaplaning, balanced wet handling.
Negative: Understeer and longer braking distances in the dry. Poor wear, high rolling resistance.
 
si j'interprete un peu ca veut dire pas d'aquaplaning parce qu'il freine mal, poor wear c'est quoi?

C'est des notes.
Dans le seul test avec des distances tu vois qu'il y a moins de 5% de différence avec un primacy 3.

Je veux bien comprendre vos histoires de "pas de compromis" mais à un moment on ne fait pas de la compétition automobile et 5% de différence est négligeable.

En fonction de l'état et la marque de tes plaquettes de freins tu dois avoir le même genre de différence. Idem entre différents type de voiture ou l'usure des amortisseurs.

Le crossclimate est un bon pneus qui a l'avantage d'être performant en hiver. Si tu rencontres occasionnellement des conditions hivernale je pense que c'est un bon compromis plustôt que de rester en pneu été toute l'année.