Reprise du message précédent :

Je me suis basé là dessus : http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/ [...] tact-5.htm, avec une série de tests qui place souvent le Conti devant le asym 2.

La question maintenant c'est peut-être plutôt de savoir lequel serait adapté pour la piste

Ni l'un ni l'autre, ça va rapidement fondre sur piste sans pour autant que t'y aille comme un sauvage ...

Bonjour,
j'aimerais votre avis sur l'idée de mettre 2 pneus performant à l'avant genre conti premiumcontact5 et garder des vieux pneus tout secs de presque 10 ans à l'arrière (conti ecocontact)...
 dans le but de rendre le train arrière plus "vivant".
Corsa c 1.3cdti 175/65 r14.
Merci

Bah tu vas avoir un train arrière ultra vif et limite dangereux. Tu risque donc, sur un excès de confiance, de partir en tête à queue.

Même si le mixage de pneu me dérange peu, là je trouve ça vraiment idiot et dangereux

En plus la corsa C est loin d'avoir un super châssis

J'avais un peu conscience du coté idiot de la chose et c'est bien de me l'entendre dire... mais en même temps je dois m'amuser avec ce que j'ai. Et ça pourrait rendre les choses intéressantes.

Merci pour la réponse.

Bah mets de super pneus à l'avant et des pneus un cran en dessous derrière, ça pourra rester fun tout en limitant le côté dangereux

 
Sinon, il y a quoi comme alternative à ces pneus sportifs ?Enfin, s'il y en a une.
 
Je n'ai pas très envie qu'il fonde comme neige au soleil.

 
Pas adapté, sur une journée pluvieuse pourquoi pas, ou si le bitum est bien froid, sinon en 2 sessions tu vas voir la corde, testé et désapprouvé (j'avais fais un plat sur un semi du coup j'ai remis mes routiers pour finir la journée, ben j'ai pas finis la journée mais j'ai tué mes routiers x) )
 

 
Voilà, la gomme des routiers n'étant ni assez endurante ni assez résistante à une piste trop abrasive.

Faut arrêter de trainer avec Kronick m'sieur

La correspondance est ok pour le TNPF et pour le CT. J'ai pas l'étiquette sous la main  

Tout en travers ?

Je me traîne sans doute la nouille. Mais perso j'arrivais à faire 1-2 sorties à Dijon plus pas mal de km sur route avec un train de PS2 ou PS3 sur la MRS.  

Après c'est clair que c'est pas ce qu'il y a de plus adapté pour la piste. Mais un bon pneu sportif normalement tu ne le flingue pas en quelques tours de piste. A moins de rouler comme un porc et/ou d'avoir une caisse lourde et puissante.

Faut voir le circuit aussi, j'ai toujours entendu dire que le Lédenon avait un revêtement très abrasif par exemple.

La M3RS est pas une grosse bouffeuse de pneus, encore qu'à magny cours sur le circuit club j'ai tué 8 pneus sen une journée avec une leon cupra pack under 8 et 4 pneus avec une M3RS (des PSC2). Elle bouffe moins qu'une leon, mais quand même.
 
La 106 les R888 si ils font 2 sorties avant de retailler c'est pas mal, et si ils font encore 2 trackdays derrière je suis content, mais ça arrive de les tuer trop vite (genre gros freinage sur le F1 pour doser une 996 GT3 au freinage en bout de ligne droite, les deux avant sont mort sur le coup, je pouvais pas trop relâcher la pression sinon c'était le tout droit dans le BàG). Et pourtant je les ménage, j'ai pas les moyens de tuer mes pneus perso autant que ceux des autos d'essai

Vivement que tu passes sur une vrai voiture

La lotus elise est bien économe en pneus mais les caterham sont encore mieux sur ce point, la 485r j'ai passé mon temps à la saigner, sans vraiment user de manière prononcée les pneus. Idem pour la M4, agréablement surpris.

Ptin mais une journée circuit ça vous coûte combien? 1000€?

Suivant la voiture ça peut vite couter une blinde, par exemple si tu prends une journée à la ferté en pleine saison sans passer par une orga t'en as pour 199€ d'inscription pour commencer, 15€ d'assurance, tu peux compter entre 100 et 250€ de carburant suivant ta caisse et ta conduite (si ce n'est plus) puis bah après les pneus t'as vite fait de changer un train avant par journée une caisse un peu lourde, t'es facile à 300€ aussi donc bon ça coute une blinde

Si en prime tu te rends sur un circuit loin de chez toi tu rajoutes l'hotel, la bouffe tout ça quoi

En pneumatique non, mais si on compte les freins, les vidanges anticipées, le LDR/LDF, le carburant allez/retour, les péages, le logement sur place quand c'est loin... C'est pas donné, mais c'est HS ici

Ptin mais c'est ça les vrais signe extérieurs de richesse! Et pas les suv allemands surcotés!
 
"Moi j'ai un gros suv allemand qui m'a coûté une blinde"
"Ah oui? C'est bien, mais moi je peux cramer 2000€ en pneus plaquettes et essence juste sur une journée car tel est mon bon plaisir   "
 
J'ai un pote qui vole tous les WE, il va pique niquer en Suisse ou en Italie. Ça lui coûte moins cher la journée  

Et ça c'et quand y a pas de passage par le bac à graviers

- DUNLOP Sport Bluresponse
- GOODYEAR Efficientgrip Performance
- MICHELIN Primacy 3
 

Pas homologué par le constructeur, donc pas assuré en cas de gros pépin.
 

 
 
 
Merci pour vos retours.
 
Je pense que je n'ai pas trop le choix finalement car dans ma monte 225/50 R17 94Y le DUNLOP Sport Bluresponse et GOODYEAR Efficientgrip Performance n'existent pas.
 
Il me reste :
 
- MICHELIN Primacy 3  (130 euros)
- GOODYEAR Asym 3 (116 euros)
- CONTINENTAL SportContact 5 (130euros)
 
Sachant que j'ai un jeu hiver, je vais m’orienter vers les GOODYEAR ASYM 3 qui me semble un bon compromis prix/perf

Il te faut obligatoirement du Y ?
 
Qu'est-ce qui est écrit sur l'étiquette apposée sur ton auto ?

oui, c'est du Y absolument.
 
Je pourrai faire une photo ce soir.

Avec 170 ch, tu n'iras jamais à 270 km/h...

Puis-je connaitre la marque, modèle, année et motorisation, stp (MP si tu préfères).

En même temps en Suisse on se fait bien chier comparé à une journée circuit :]

Le circuit si tu tombes sur une bonne orga et un bon groupe c'est un bonheur

J'ai le meme dilemme, j'hésite entre les 3 (205/50/17), actuellement en conti sport 5, megane 3 1.9dci.

j'ai tester les trois pneus , perso le classement :

1- GOODYEAR Efficientgrip Performance (93.79€)
2- DUNLOP Sport Bluresponse (98.35€)
3- MICHELIN Primacy 3 (112.48€)

Le Michelin est 3eme car sont prix est supérieur au dunlop.

edit : prix pour 205/50/17

 
Ah bah ça je sais bien.
 
MP

Je vais m'en prendre 4 pour mon daily je crois.  
J'ai des efficientgrip tout court pour l'instant, de 2010 avec plus trop de profil, je crois que ça s'impose...

Vu le prix c'est sans réflexion , tu me tiens au courant pour les dunlop sur l’Élise

 
Voir spoiler

Aucune hésitation possible, les CSC5 sont largement mieux.

OK, c'est bien Y, surtout pour ne pas avoir de problème avec l'assurance en cas de pépin !
Alors, tu prends lesquels ? CSC5 ou Assy3 ?

J'ai des Efficientgrip (tout court) de 2015, c'est vraiment mauvais, surtout sous la pluie.
En revanche, après 25 000 km, ils sont encore bons ! Et la tenue de route ne s'est pas tant dégradée. Je pensais que ça allait être pire.
C'était la monte d'origine d'une 308 92 ch qui m'a été imposée
Chose étrange, les arrières sont presque autant usés que les avants

Encore quelques milliers de km et je change les quatre

 
il font un bruit d'enfer et se bouffent en crabe (extérieur + intérieur, c'est connu sur les megane 3), c'est pour ça que je veux passer en intermédiaire.

Je sais pas combien de km ont les miens. Si ça se trouve c'est ceux d'origine. Ça collerait avec la date de production. Dans ce cas ils auraient dans les 50'000km ( 90% d'autoroute dans mon cas).

 
Je comprend pas , les dunlops sont dispo , moins cher et vraiment plus performant sur le sec/pluie    
 
Tu as eu une promo ?

Il fait son frileux, il a vu 3 avis sur myspeedster.ch qui disaient que le advan v105 était le meilleur dans cette monte, et hop il va se faire sodoculer et surpayer de mauvais pneus. Mais c'est un suisse, alors je dis rien  

 
S'il y a une réelle différence entre les deux, je suis prêt à mettre 60 euros de plus. Sinon ce sera les Asym 3

 
   
 
Je ferais un comparatif quand je changerais les miens.

Je n'ai pas eu ce problème avec CPC2e, BluResponse et EfficientGrip Performance en 195/65/15 91H.
 
Et rien à dire sur mes CSC5 également en 205/45/17 88W sur une autre auto.
 
Le meilleur feeling que j'ai eu sur la Mégane 3, c'est avec les EfficientGrip Performance. Mais difficile de départager avec le BluResponse.
Et sur mon véhicule perso, je préférai bien évidement les CSC5 (il y avait des CSC3 SSR d'origine).
 

Bien résumé    
 

Difficile à dire, l'Assy3 est tout nouveau ! Mais son rapport qualité/prix est très intéressant    
Le CSC5 est une valeur sûre  

 
  l'art d'imposer son avis comme la vérité absolue.