Reprise du message précédent :

Ayant "trop" de pneus hivers suite à l'achat de 4 jantes, j'ai fait le montage inverse cet été : pneus étés devant et hivers derrières. L'hiver quand ça glisse plus, j'ai par contre 4 hivers.

Tout ce que j'ai trouvé c'est qu'il est recommandé d'en mettre 4, mais ce n'est pas obligatoire (oui je sais mes sources sont des vendeurs de pneus).
 

 
http://www.euromaster.fr/faq/condu [...] -vehicule/
http://www.allopneus.com/conseils- [...] -hiver.php

je comprends pas trop ta démarche, tout le monde dit qu'il faut mettre 4 pneus hiver pour ta sécurité mais tu t'en fiches ?
c'est une question de budget ?

 
Je demande juste ce qui est obligatoire et ce qui ne l'est pas.
 
La notion de sécurité est très arbitraire.

un peu comme la ceinture quoi ...

Ce qui n'est pas autorisé, c'est d'avoir des pneus de dimensions différentes sur les 2 essieus, sauf homologation contraire du constructeur, comme pour certaines propulsions.

La seul obligation légal c'est d'avoir le même modèle de pneu, à la même usure sur un train (hors problème de taille).
 
Si tu veux :  
 - tu gardes 4 pneus étés,  
 - tu montes 2 pneus cloutés à l'avant et 2 semi-slick à l'arrière
 - tu montes 4 pneux neiges
 
Tant que sur un même train c'est le même pneu c'est légal.
 

Je suis même pas sûr que ça concerne la jante, juste la circonférence globale pour des raisons d'ABS/ESP.

Il verra bien.

Perte d'adhérence à l'arrière dans un virage "je comprends pas l'avant accrochait super bien", choc latéral avec Timéo dans le C4 Picasso.  

Bon, je reviens de mon second équilibrage... J'avais jamais vu ça:
 

 
A votre avis, je suis bon pour retourner faire équilibrer mes roues ailleurs ? ^^
 
Je verrais demain sur autoroute

C'est ça, pour faire de la ville 2 pneus hiver à l'avant ça peut suffire par exemple. Ou pour grimper une pente de garage...

Mais sur route, sous la neige, j'éviterais de faire le mariole et je prendrais autant de précaution qu'avec des pneus été...

J'aurais tendance à dire que tu as une jante ou un pneu foireux... une telle masse de plombs juste sur l'intérieur, ça sent pas bon.

 
La jantes ça m'etonnerai vu que c'est celle d'origine et qui marchait très bien il y'a encore quelques jours.
 
Pour le pneu, je pense pas non plus parcequ'il me semble qu'un pneu defectueux se ressent même à faible vitesse. Là c'était plutot des vitesses bien précises qui faisait
que ça tremblait. En dessous et au dessus nickel et rien en dessous de 100km/h.
 
Peut-etre que je me trompe et que demain ça sera top du top sur l'autoroute !

Cet équilibrage de manouche      
 
Ils ont tourné le pneu sur la jante ?

 
N'est-ce pas    
Je sais plus ou aller dans ce pays pour avoir du taff bien fait... Ca m'gonfle...
 
Je ne pense pas qu'ils ai tournée le pneu. Je vais voir demain et prendre rdv chez Jeep si je sent que ça tremble encore... ou la concession Renault ou j'allais avec ma meg...

Tu es équilibré sur l'intérieur, si le pneu est déséquilibré à l'extérieur, tu auras toujours le balourd en dynamique.

Michelin Primacy 3.

C'est interdit.

Il n'y a aucun point de désaccord, il y a toujours des gens qui enfreignent les lois  

C'est conseillé et très fortement recommandé. Rien d'obligatoire.

On ne va pas sourcer tout ce qu'on dit. A toi de chercher, si tu doutes de nos dires
Je t'accorde que certains devraient se retenir d'écrire parfois  

L'arbre en latéral dans ton auto, tu vas le sentir passer. Tu le cherches...

Je suis sûr. C'est interdit (sauf si c'est la monte homologuée constructeur, bien sûr).

Soit la jante est voilée, soit le pneu a un défaut de fabrication.
Pour savoir si la jante est voilée, il faut la faire tourner sans pneu, sur l'équilibreuse.

Laisse-moi deviner, ce sont des pneus qui viennent de chez Pneus9  
Et si tu avais commandé des pneus de grandes marques et chez une enseigne réputée, tu n'en serais pas là aussi  

Tout mettre sur le dos du monteur, c'est facile !

 
Bien essayé, mais t'as juste tout faux    
 
A noté que ça va mieux ce matin avec le nouvel "équilibrage" mais c'est pas encore toptop. Bref je vais attendre la revision dans 5000 bornes et je ferai refaire l'équilibrage à ce
moment là.
 
Pour info, j'vois pas trop comment une jante pas voilé y'a 5j le deviendrai du jours au lendemain, sans l'avoir tapée. Mais bon  

 
Je veux bien que tu expliques un peu plus  
 

 
Il me semble que ce sont des Nokian (WR D4 si je ne m'abuse) ses pneus, c'est pas une grande marque pour toi ?

Ca serait sympa de donner le texte alors, car on est nombreux à ne rien avoir trouvé.

 
Toi tu as tout juste ! Nokian WR D4 / Popgom / monté dans une agence "profil+".

Bonjour à tous,
 
j'arrive doucement mais surement au temoin d'usure et j'aimerai changer mes pneumatiques avant l'hivers.  
J'ai une mondeo 3 TDCI 175 et la monte actuelle est du  Goodyear Efficient Grip en 235/45/17 97W.  
 
quel pneumatique me conseillez vous sachant que je souhaite pouvoir etre serein aussi bien sur sol sec que sur sol humide et  
que je roule plutot cool avec cette voiture (mes trajets sont essentiellement autoroutiers).
 
Merci d'avance,
vegas.

bonjour
 
je viens d'acheter une voiture avec :
pneus été: pirelli P7    225/45/18/91v  
(jantes alu+ pneus  12.000 kms )
 
pneus hiver: pirelli SOTTOZERO 225/50/17/94h
(jantes alu+pneus  neufs )
 
la voiture est un BMW  X1  XDRIVE 20D  XLINE DE 184 CV
 
est ce bien adapté  ????
 
merci pour vos conseils

Suivant comment le pneu est stocké, il peut se déformer légèrement et créer des vibrations... Déjà vu sur des pneus neiges en 20' stockés dans un rack merdique

Bah, il a mis combien de temps à faire tes équilibrages ? 20 min ? Si il avait tourné t'aurais entendu un gros bruit d'air
 
Pour moi, ta solution c'est de tourner le pneu à 180° et rééquilibrer, problème connu et reconnu des vrais mécanos/monteurs de pneus

 
Ok merci du tuyau .
 
D'ailleurs, question :
Mes pneus montés sur jantes, je les stock sur les flancs, empilés les un sur les autres. Vu qu'ils sont gonflés (puisque sur jante), je pense que ça ne les abime pas.
Par contre, là, j'ai fait switcher les pneus, car pas envie de payer des jantes pour le moment. Du coup, j'imagine que vous conseillez de stocker les pneus non pas sur les flancs, vu qu'ils sont tout mous, mais sur la bande de roulement ?
 
Merci pour vos conseils .

Un pote avec de gros gommards (JEEP aussi) à mis ça : http://www.dynabeads.fr/INFO_TECHNIQUE.html
Depuis plus aucun souci. Ça ne dispense pas d'équilibrer correctement dès le départ, mais certains pneus sont comme même problématiques à ce niveau.

T'as tout compris
 
En évitant de mettre du poids dessus et en les tournant d'1/4 de tour tous les 3 mois environ

 
Thanks

Nokian n'a jamais été une grande marque de pneu.
Il y a 6 grandes marques :
- Bridgestone
- Continental
- Dunlop
- Goodyear
- Michelin
- Pirelli

Pour la jante voilée, il suffit de passer dans un trou ou monter trop vite sur un trottoir.
Si tu n'as pas fait ça toi-même, demande à ceux qui conduisent le véhicule également. Mais en général, les jantes se cassent toutes seules... C'est bien connu

Bon, en admettant que le véhicule est conduit uniquement par des conducteurs exemplaires, ça prouve que Nokian fait des mauvais pneus

Les pneus peuvent se déformer ou avoir des problèmes de fabrication.
Donc en gros, ils ne sont pas vraiment bien ronds ou d'épaisseur constante. Certains sont pire que d'autres.

Tout à fait, pour moi et pour toute la communauté du pneu. Il n'y a que 6 grandes marques, pas 7.

Regarde sur le site tnpf.

Je te conseille le GOODYEAR F1 Asym 2 V1.
C'est ce qui se fait de mieux au niveau grip et ils sont bon marché.

Adapté à quoi ?
C'est des modèles plutôt basics, voire vieux.
A moins que la désignation du modèle soit incomplète.

C'est ça.

Nokian surclasse régulièrement les grandes marques dans les classements..

La grosse différence n'est pas forcément qualitative, c'est surtout que l'offre proposée par Nokian est beaucoup plus faible que celle des grands manufacturiers. Mais le peu qu'ils font, ils le font bien, aussi bien que les grandes marques, voir mieux.

Dépend du contexte. Toyo et yokohama ont leur spécialité aussi.

 
Merci beaucoup pour le conseil.
 
Vegas.

Y'a quoi de difficile à comprendre là dedans:
- j'amène au garage une voiture qui roule PARFAITEMENT
- on me monte 4 pneus de BONNE marque puisque d'après l'éminente communauté du pneu ce n'est pas le top
- je ressort avec des équilibrages douteux et des vibrations dans le volant à une certaines vitesse

A aucune moment je ne dis que plusieurs personnes conduisent le véhicule... ni que j'ai pris un trottoir / nid de poule / bulldozer.

D'après toi il n'y a donc que des as de l'équilibrage consciencieux et que donc le défaut ne peut provenir QUE de ces infames pneus bas de gamme Nokian ?

Seulement sur les pneus hiver.
Leurs pneus été sont banaux.

Quid sur toute la durée de vie du pneu et la qualité de sa fabrication...

C'est soit la jante, soit le pneu, soit la machine, soit le monteur.

De toi même, tu élimines la jante, reste le pneu, la machine et le monteur.

Le monteur chez Profil+ ne doit pas être un débutant ou il aurait un tuteur en cas de problème...
Et travaillent sur du matériel de qualité !

Donc, c'est le pneu.

Qu'est-ce que tu ne comprends pas dans ma démarche de trouver le coupable

Pour la durée de vie, on verra  
 
Je checkerai tous les 5000 km voir où ça en est  

Un monteur experimenté me ferai le même genre d'équilibrage avec double barretes au même endroit au lieu de me dire... "le pneu à peut-être un défaut"?
Perso j'y crois pas. C'est juste, un équilibrage moyen. Quelqu'un qui ne ferai jamais d'autoroute ne s'en rendrai même pas compte.

Il met ce que la machine lui indique... C'est un 4x4, donc tu n'es pas à 100g près

Demande lui s'il a essayé de tourner le pneu ou s'il a tester la jante seule, pour savoir si elle est voilée ou non.

a voir mais dans le doute ,un mail a popgom pour expliquer le truc.
si le pneu a réellement un défaut, ça serait dommage de s en apercevoir quand il éclate a 130km/h avec ta famille dans l auto.    

POPGOM il ont essayé de me pigeonner en tout cas.

J'avais activé le cashback sur poulpeo et ils (popgom) ont refusé de me filer la commission (y'en avait pour 14 € quand même...)

Quand je les ai relancés ils sont allés dire que mon achat n'était pas issu de poulpeo donc qu'ils payeraient pas.

Alors que sur le site poulpeo mon achat était bien enregistré...

ouais enfin avant d'en arriver là faudrait déjà être sur et certain qu'il est pas tombé sur un bouffon et vu la qualité visuelle du taf, pour moi c'est très mal fait.

 
Il faut noter que depuis le deuxieme équilibrage, c'est nettement mieux. Si le pneus était HS ça n'aurai rien changé.
 

 
Je pense aussi. Je ferai controller lors de la révision chez Jeep. D'ailleurs sur les 4 roues. 2 ont vues leurs masse d'équilibrage diminuer et les 2 autres augmenter fortement... Puis le coup des doubles
barrettes j'ai jamais vu ça.