Reprise du message précédent :

Ben c'est peut être la valve ... Je ne sais pas d'où ça fuit ... Du coup je me suis commandé du 1000 bulles
 
Quel département : 75-92-93-94-95 ...
 
A priori je n'ai pas pu détruire les flancs, j'ai toujours roulé avec au moins 1,8 bars de pression. Le problème c'est que le pneu fait 2,6 bar > 1,8 bar en 2 ou 3 semaines, ce n'est pas très pratique. Et je n'ai pas vu de pointe sur la bande de roulement.

Si c'est la valve, c'est super facile à le voir avec un peu d'eau savonneuse...
 
Si tu as toujours eu de la pression dans le pneu, ça doit être réparable.
 
Je te conseille les grandes enseignes spécialisées dans le pneus, comme Euromaster, par exemple.

Si c'est la valve il suffit de remplacer l'obus et ça repart, il faut juste trouver une valve neuve

J'aime bien le consensus qu'il y a sur le TS850
Ca va m'aider dans mon choix

Bon, toujours pas réussi à trouver l'origine de ma fuite : j'ai foutu du "1000 bulles" sur la bande de roulement, le flanc extérieur et la valve : pas de trace de la moindre bulle

Et le flanc intérieur ? (entre la jante te le pneu).
Augmente la pression au maximum...

WR D3 commandé mais bon je suis sur que même des pneus premiers prix accrocherais mieux sur la pluie que ce que j'ai actuellement .  
Donc mon avis ne seras pas très très objectif .

J'ai cherché l'info tout à l'heure donc je partage ici :
 
Par constructeur...
 
Bridgestone:  RFT
Continental:  SSR
Dunlop:  DSST or DSST CTT or DSST RunOnFlat
Firestone:  RFT
Goodyear:  EMT or RunOnFlat
Kumho:  XRP
Michelin:  ZP  
Pirelli:  RFT
Yokohama:  ZPS

Faut que je démonte la jante pour ça

Voilà, dès que l'on voit des pneus avec cette mention, il faut les changer sans plus attendre.
Pour revenir à des pneus normaux pour augmenter son feeling avec l'auto,  plus de confort, une meilleure tenue de route et une baisse de la consommation de carburant  
 

Je parlais des deux flancs extérieurs  

Quand la roue est montée sur la voiture on n'a accès qu'à un seul des deux flancs

Whaou ! Tu n'es pas mécanicien !    
 
J'ai accès des deux cotés pour ma part, il faut juste trouver la bonne position.
 

Ah oui mais c'est relou

 
Ouais, enfin, on peut peut-être attendre qu'ils soient 'cramés' les RFT, non ?

Ouais mais quand la roue de secours n'existe pas ...

Parfois, c'est long... Conduire plusieurs milliers de kilomètres avec de mauvais pneus, non merci.
 

La bombe anti-crevaison te sauvera  
Il existe aussi des contrats pour le dépannage de l'auto, en cas de pneu éventré...
 
Tu rappelles-tu la dernière fois que tu as éventré un pneu ?
Et même la dernière fois que tu as crevé... (tous les 7 ans en moyenne).

Petit retour sur Pirelli W210 Sottozero en 195/55/16 :

- c'est tout mou (direction floutée)
- ça aime pas le pifpaf (grosse oscillation)
- ça tient très mal l'arrière-train (glisse intégrale dans un gros RP pris un peu franchement, merci l'ESP en mode "sport" )

A voir en conditions plus sévères, mais sur le sec par 5~8°C c'est juste catastrophique, pas mieux que les Hankook W440 (?) en 175/65/14 que j'avais les dernières années.

Ce mois ci, il y a des tests de pneus hiver sur le dernier Auto-Moto (le magazine), en monte 245x40 R18.
 
Le Pirelli W240 Sottozero arrive bon dernier (8/8)

C'est pas tout à fait le même pneu, j'ai vu les 2 et là je t'avouerai que je me demande si j'aurais pas dû prendre ceux-là.

Attention à comparer ce qui est comparable, en 18 série 40 c'est du pneu routier, peut-être encore plus que les 215/45/17 que j'ai pu tâter (les canaux restaient conséquents), sur ma monte on tourne dans un profil M+S bien plus "normal", mais faut vraiment pas taper dedans (après, c'est relatif, je peux être une grosse brute quand ça me prend) sous peine de finir dans une situation pas très réjouissante.

Cherche les W210/W240/W270, on peut trouver les différents profils et la gomme change aussi d'une monte à l'autre.

Je vais pas encore vu Pirelli sortir un bon pneu d'hiver...  
La concurrence fait toujours mieux.

c'est pour ça que j'ai précisé les montes essayées    
 
(ça nous fait le pneu à 200 euros)

 Est-ce que par hasard certains d'entre vous ont eu des pneus Hankook ??
 
 Si oui, combien de kilomètres ont-ils tenus ??

Premier retour des WR A3 sur la neige ce midi, pas mal du tout ! Il faisait -2°C donc assez collante, ça permet de passer les 300cv sans trop de problème. Sur route mouillée sans neige c'est aussi très bien, par contre ils chauffent vite quand on allume un peu, je pense pas que je ferais 3 hivers avec.

Je n'ai jamais crevé, alors ça va finir par arriver

Pour le coup, c'est pas non plus trop grave, faudra juste que j'oublie pas que ça tient de la savonnette même quand la route est sèche, mais dans les situations plus précaires ça peut pas être pire que les PZero Nero qui sont quand même bien proches de (mauvais) slicks

W440 en 175/65/14, ils ont fait ~10000 et étaient encore +/- bons.
K110 en 195/50/15, ils ont à peine fait 5000km donc je saurais pas dire si ils tiennent bien. La gomme reste assez tendre donc ça doit bien se bouffer, après faut voir par rapport au kilométrage annuel vu que c'est pas la peine de prendre du pneu inusable si c'est pour avoir un bon gros déchapage après 10 ans et 50% d'usure.

Bon, au final j'ai pas de sous pour des pneus neufs j'vais voir pour des pneus d'occasion.

Fin d'abord faut que je regarde si mes pneus actuel peuvent faire le dernier hiver que je passe ici

  Élue : la plus mauvaise idée du topic  

Bah, j'me vois mal claquer 300€ pour le dernier hiver que je passe ici.

Bah, avec des raisonnements ça pourrait même s'avérer le dernier hiver que tu passes parmi les vivants, surtout

On peut effectivement trouver du pneu d'occase en état mais bon, généralement c'est pas super rentable et tu vas probablement te retrouver des machins de 10 ans d'âge...

300€, d'où sort ce chiffre ?
 

Sans aller jusque là, le carrossier ou l'assurance peut revenir bien plus chers...

Ou un cercueil

Du prix pour les 4 pneus hiver + montage qu'il me faut J'en suis entre 250 et 300€ et je les ais pas de toute façon, je resterais en pneu été alors.

Et si on t'aider à trouver moins cher ? (un des buts du topic).

Sauf que je suis pas en France mais en Belgique, alors ça vas etre un poil plus compliqué

 
Il semble que le Sottozero 3 de Pirelli fasse beaucoup mieux que le Sottozero 2, d'après le journal Bild (source Pirelli, à vérifier).

Hola, ptite question aux pros du topic : je me 'tate' à installer des pneus hivers sur la 325. Chuis dans le sud, salon de provence pour être précis, avec 1 ou 2 passages au ski. Vu la monte (225*45*17), pas dit que ce soit rentable (surtout que tant qu'à faire, je prendrais 'roue complète')
Des propositions ? Ou alors, je prends les chaînes maggi http://www.centralepneus.fr/chaine [...] to/211-284 pour les peu de fois où elle voit la neige

tu peux pas passer en 16 pouces ?

Les chaînes c'est mieux dans la neige sur fond de glace, mais faut les mettre...

A ta place je collerais quand même des roues hiver à cause des risques même sur routes "sèches", avec des pneus fonction de ta capacité à ne pas trop taper dedans. Dans la neige ça peut se défendre, sur le sec/verglas c'est mieux que du pneu routier à tendance sportive.

 
J'avais une 325 d E 90 il y a quelques années. J'ai essayé sans les pneus neige, j'ai failli y laisser la vie. Les chaines, c'est juste un enfer à mettre. Et quand tu en auras vraiment besoin, il faudra les mettre par -15°, avec un vent à 60 km/h, et de nuit...
 
Les pneus hiver, c'est vraiment la meilleure solution : cela ne constitue pas un surcoût en réalité, pendant ce temps, tu économises tes pneus été.

Au vu des températures dans mon coin (coin ?), est-ce bien utile quand même ? Il faut compter qd même environ 1000€, entre les jantes et les pneus hiver, plus le stockage, plus la pose/dépose 2 fois l'an
Edit : et quels pneus pour cette monte ?

Pourquoi tu t'emmerdes avec des jantes ?. Utilise les tiennes, et fais monter les pneus par un spécialiste type Allopneus. Ils viennent même à domicile...Budget : environ 75 € pour 4 pneus pour le montage. Encore une fois, ce n'est pas 1000 € jetés en l'air, puisque tu vas économiser tes pneus été. Certes, ce ne sera pas vraiment vital dans ta région, mais pour ton départ au ski, ça pourra l'être.

Après, pour la marque, j'éviterais juste Continental, ils s'usaient vraiment très vite sur la 325. Michelin, c'est plus cher, mais en termes de qualité, j'ai toujours été enchanté.