Reprise du message précédent :
Je me suis jamais réellement cassé.  

 
Si tu postes pas, t'es mort à nos yeux.

C'est pas la mienne

 
   
 
Je suis bien vivant. Faut que je change le maître cylindre et le mastervac de mamie. Il a explosé après la pose des durites aviation et d'un test de freinage un peu appuyé.
 
Et ptetre bien que j'irai lui dégourdir les bielles au pays de la chocolatine si je me sors les oids.

 
Faut vite remplacer les roulements car si ça marque la portée c'est mort et faudra soit changer la traverse, soit changer les portées si t'as du temps et un chalumeau.  PErso je met le double de roulement de chaque coté, ça passe et ça évite que ça recommence

 
J'espère bien

Tu pourras enfin connaître la vraie définition de l'understeer (pas de mauvaise blague sur ta mésaventure hein, le dernier numéro de youngtimers m'a fait marrer ).
Je garantie rien mais si j'ai le temps ça sera avec plaisir (et des bouchons d'oreille).  

Ah ouais mais là je crois que ce train arrière les portées sont mangés jusqu'à la moelle

 
http://www.tricompetition.com/fr/k [...] -saxo.html
 
Lancez vous Tu les mets à -30 24 h avant, et avant de mes monter tu bourrine chaque coté de la traverse au chalumeau. Et tu bourrine au marteau pour que ça rentre. Sinon si t'es prêt à venir en essonne j'ai un plan pour des traverses comme neuves pas cher mais en mp si ça se fait

C'est un pote qui se tâte en fait (la xsi)

Ma 205 va stationner à Gif et a son train arrière bloqué à -3cm.
(v'là le cadeau quand tu vires les suspat' PTS pour repasser à l'origine).
 
 
 
Donc si y'a moyen de trouver un train refait ou un moyen de le refaire faire dans l'Essonne, ça m'intéresse aussi.  

Je cross topic avec les anciennes :
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2 ème tour
 

 

 

 

 

 

 

 

 

Last dump

Lancia Fulvia

Maserati, aussi

Y'a de jolies choses à Bordal!

Salut les kids. Je vais avoir a faire une distri sur une AX 1.0i , une phase deux il me semble, MEC = 1997.
 
Quelqu'un sais si y'a des pièges ( j'en doute m'enfin, je connais pas la french touch ) ou quoi que ce soit a savoir ?
 
la bise :v

Doit y avoir deux poulies, une pompe à eau et un tendeur, ça doit pouvoir se plier en 1h les yeux bandés.    
J'en sais rien ceci dit mais j'imagine que la conception et donc la distri doivent être super simples.

c'est ce que je me dis aussi, mais ca semble trop simple...
 
Putain c'est la courroie d'origine qui est dessus, 88000km et 17ans, j'ai peur a chaque demarrage

Ce serait sympa de poster des photos de la courroie après.  

Passer de ton graal de ricer à une AX ça en dit long sur la suprématie de ce petit engin.
Ct'un peu la mascotte du topic.  

Il fallait prendre une ax 4x4.  

Distri d'AX c'est fait en 1h, faut une clé carré de vidange pour le tendeur, suivant le clé il faut y coller un coup de meuleuse.  
 
Le cache est un peu relou à enlever et mettre mais c'est plus frustrant que long.

Les carrés de vidange, il y a surement une taille anglo saxon et une taille métrique. La dernière fois que j'ai du bricoler j'ai du la retailler moi aussi.

c'est pas simplement ca ? http://www.norauto.fr/produit/adap [...] 75444.html

J'avais ca sur la boite de la S2000, du 3/8 carré, pile entre le 1/2 classique (gros cliquet) et le 1/4 (petit cliquet)

avec un peu de chance, c'est la meme taille que le bouchon de vidange de boite de ma honda, retaillée a la disqueuse elle aussi  !
 
bon, je vous dirais si c'est plus facile a faire que sur mes progers JDM

Been there, done that.
C'est effectivement fait TRES rapidement

A remettre c'est horrible putain
J'ai vraiment mis plus de temps à le reposer qu'à caler la distrib

C'est pas la taille le problème (:o) mais la longeur de la clé, tu ne peux pas la passer si elle est trop longue

La mienne rentrait pas /hfr king size

Envois moi un MP si tu veux plus d'infos

C'est un TU ? Une clé Ellen pour bloquer le vilo et un foret de 8 ou 10 pour bloquer l'aac et c'est vite torché

Clé Ellen

Je laisse pour la postérité, mais un jour faudra que j'apprenne à écrire au smartphone

Comme toutes les quinzaines, Autotitre sort un article "Marche arrière" - aujourd'hui la Fiat Coupè 20v Turbo

http://www.autotitre.com/forum/Fia [...] 4446p1.htm

Salut à tous!
 
Mon Alfa 75 turbo Sport-club est enfin prête après 2 ans de travaux!    
 

 
Côté finitions, il manque les extensions d'aile arrière pas encore repeintes, les baguettes et aileron du coffre.
Mais sinon, tout va bien mécaniquement parlant!
Trop content!    
Faut juste que je rode les freins car ça ne freine pas très fort (plaquettes standards neuves il est vrai...).
J'ai des double-étriers à l'avant de Groupe A d'époque et un pedal-box à 2 maitres-cylindres sans assistance. Mais je soupçonne les maitres-cylindres trop petits.
Le frein à main hydro (avec son maitre-cylindre) marche très bien.
Vivement mes premières montées historiques!  
Pour l'instant, je ferai surtout du circuit et voir ce qui peut être amélioré.
J'ai 200cv pour 1050 kg environ (je peux largement gagner encore en poids mais comme je veux qu'elle roule sur route pour les rallyes, les solutions sont limitées).
Mais bon, l'essentiel est de rouler et prendre du plaisir!  

Splendide!  

On s'en approche    
 

 
Justement, je souhaite faire la même déco !    
 
Ceci dit, sobre comme elle est actuellement, j'aime bien aussi !   Ca fait un (peu) sleeper...
Disons que je vais attendre avant de la décorer radicalement. Surtout pour rouler sur route pour la roder  

T'as pas honte ?! Nous faire baver comme ça sans spoiler... bordel ça donne trop envie ton cercueil ambulant ! Le rapport poids puissance pas dégueulasse du tout avec les sensations qui doivent coller à une auto de ce poids

 
   
 
J'ai un pote qui a presque la même avec le même moteur (sans le kit Evoluzione) et lui est à 300cv pour 930 kg !  
Etant monté en passager, je peux t'assurer que c'est une catapulte!    
En début de ligne droite de Dijon-Prenois, on larguait les GT3 routières  
 
Edit : c'est elle la sienne :
 

 
 
Ha voilà ce que je voulais savoir!  
 
Tu peux développer le coup de la clé allen pour le vilo?  
 

 
 
   
 
Une video onboard a WOT?