Reprise du message précédent :

 
 
va falloir sacrément bosser, parce que vu comment le chassis est merdique de base, c'est tout sauf sportif

 
http://news-images.caradisiac.com/ [...] 1/bug4.jpg
Moteur de subaru    
 
Il existe aussi des prépa de cox à moteur Porsche mais c'est pas d'origine, c'est pas une gti et ce n'est pas non plus franchement donné.

Il existe aussi des prépas de GTT ou du G1 GTI qui enfument quasi tout ce qui roule stock aujourd'hui (même quand il faut signer un chèque de six chiffres).
 
Donc comparons du comparable. Et du légal.
 
(et donc pas la cox )

Ne pas oublier ça : VW Lupo GTI 980Kg 125Ch
 

Trop lourd, trop récent, trop cher

Trop fruité en somme

 
La Sunbeam Lotus, mon père à voulu en acheter une dans sa jeunesse (ça valait pas grand chose, il a même eu une Bagherra, pas cher à l'époque...), il l'a essayée avec le vendeur, le moteur avait sauté durant l'essai
 
 
Sinon la Thema 8.32



 
Ca a pas de gueule, mais dès qu'on demarre le moteur, un beau bruit de V8 s'inonde dans d'habitacle  

Pour moi l'ultime GTI ça reste celle-ci :
 

205 GTI 1.9L, ma beauté à moi.  
 
Si vous voulez vous faire plaisir c'est pour moi la voiture qui donne le meilleur compromis coût/sensations. N'ayant plus besoin de voiture pour aller au travail (job en RP) je me suis dit que j'allai me faire plaisir par une caisse 100% passion. Il y a deux mois et demi j'ai donc acheté cette GTI pour 2500 euros, ce qui reste très correct vu son état.
 
Pour ceux qui pensent que c'est difficile à assurer, j'ai été surpris. Mon assureur (AGF) ne m'a fait aucune difficulté et m'a proposé un tarif très correct : 493 euros par an en forfait 9000 Km (650 euros sans forfait). Et pourtant je n'ai le permis que depuis 33 mois (bientôt 3 ans donc). J'avai une autre 205 (non GTI) à la même assurance avant avec 10% de bonus alors ça a peut-être joué mais tout ça pour dire que ce genre de caisse n'est pas inaccessible.
 
Pour ce qui est de la réputation de "cimetière roulant" des GTI, je pense que cela dépend en premier lieu du conducteur. Après c'est sûr que si on pousse aux limites là ça ne pardonne pas. En ce qui me concerne je préfère y aller molo sur route ouverte et attendre de faire un tour sur circuit pour voir ce que ça donne.

 
Caisse de petite pute negre rive sud a n'en point douter  

Tiens, en parlant de sportive pas chère, j'en ai une sous le coude.
 
Un pote a acheté il y a six ans (je crois) une Elise 111S (c'est même très sportif ça à coté de ce qui traine (et se traine) ici). J'ai vu la facture hier, il l'a achetée en occaz récente dans un centre Porsche contre ... 22.000€
 
Aujourd'hui c'est quasi introuvable sous les 25.000 (c'est pour ça que je dis que c'est "pas cher" ). S'il la revend six ans après, il peut s'acheter une 205GTI avec la soulte

 
Beau specimen
Elle a l'air propre !
 
Mon choix en petite sportive pas cher : 106 S16 : ça botte bien les fesses à 4500 rpm.
Plus cher mais plus fiable que pas mal de voitures citées
 
Ou une Sax VTS 16V biensûr, affaire de goût

tiens ca me fait penser
 
au final, apres toutes ces années, cai koi la diff entre la 106 S16 et la saxo VTS 16 ?
meme chassis, meme moteur, meme poids (?), c'est juste une question de logo ?

La saxo est UN POIL plus légère et décroccherait plus facilement du fessier.
Elle a connu 3 évolutions. La 106 que 2.
 
L'intérieur de la Saxo (planche de bord notament) est assez spéciale à mon goût

Et les chevrons sur la calandre. Moi, psychlogiquement, je ne pourrais pas.
 
Le lion sans problème en revanche.

C'est vrai qu'à choisir, je préfère la 106.
La seule Saxo que j'aime vraiment ce sont les toutes dernières full black

 
meme poids a niveau d'equipement egal. meme chassis. meme suspatt', meme moteur.
 
LA SEULE CHOSE QUI CHANGE : une barre de torsion arriere moins grosse sur la sax que sur la 106. avec pour conséquence : un cul qui enroule sur la sax, la ou la 106 passe rivée (soudée meme) au parquet. Niveau efficacité : exactement pareil.  
 
sinon perfs et tutti quanti : exactement le meme topo. meme trains roulants, meme moteur, meme rapports de boite.
 
apres le reste, c'est une histoire d'esthetique interieure/exterieure.
 
ma preference va a la 106, mais je respecte ceux qui aiment la sax

ma petite 106
 

Ca doit pouvoir facilement être vérifié, mais il me semble que outre la barre de torsion arrière, la Saxo est montée en 14", alors qu'il y a 13" sur la 106.
Je m'a tromper?

Edit: j'allais proposer qu'Elessar nous renseigne mais apparemment lui il a mis du 15" pour rentrer ses disques perforés

 
arrete: une Elise, c'est mon reve !!! Et en effet, ca decote pas ces betes là !

 
T'es au courant que 106 S16 et Saxo VTS etaient fabriquées sur la meme chaine de montage ?
Moi je preferais la Saxo, pour son look. Et donc, en tant que collaborateur, j'ai trouvé le client pour ma Saxo 16v à peine 1 mois apres l'avoir achetée (il me l'a reservée, je lui ai vendu au bout de 6 mois). Ma 206 S16, par contre, quel scotch...

 
 
 
 
faut ce qui faut
 
en fait, elles sont toutes les deux en 14 d'origine

 
Merci. En effet elle est propre à part quelques défauts de carrosserie qui seront bientôt corrigés, comme par exemple la peinture écaillée au niveau de la jupe avant (dû à des blocs de neige d'après l'ancien proprio, elle vient d'Alsace).
 
C'est vrai que les 106 S16 et Saxo VTS marchent bien. J'en ai vu pas mal tourner sur circuit et même la version 90 ch de la Saxo se défend bien. J'ai même hésité au début à prendre une 106 S16 mais le prix est un peu plus élevé qu'une 205 GTI en occasion.

 
Dwarfy, souviens toi que tu es sur un topic de prolos
 
Sinon, j'ai vu une Veyron à 850000€ ald 1000000€.
Belle affaire, n'est ce pas ?  

 
Propre et sobre. J'en aurais repris une comme ça, en noir
 
Mais finalement j'ai pris une 325i e36 pour la propuls.

Bon bah je vais essayer de vendre ma GTi d'ici la fin de l'année, si quelqu'un en cherche une...    
 

un pti UP inutile pour un topic intéressant qui ne mérite pas de mourrir si tot.
 
Sinon il parait que c'est surcoté les golf II (GTI), c'est assurable comme première voiture?

Surcôté parce qu'incassable, mais pas autant surcôté qu'une 205 Gti 1.9

J'ai eu la chance d'être le proprio d'une CRX VTEC et j'en garde un souvenir excellent. Je m'en souviendrais jusqu'à la fin de mes jours je crois bien !

edit : modèle ee8, the only one !

Enormissime voiture le CRX, malheureusement trop souvent tunée et donc difficile à trouver en full stock  

La mienne était esthétiquement toute d'origine à part des jantes 15" achetées à un prix difficile à refuser
 
D'ailleurs elle m'a donné le gout de passer à la moto pour dire...
 
edit :

Superbe, super moteur !

Passes la 3 !!!!!
Mais non elle en prend encore la coquine !!!

Ah oui le truc qu'il fallait monter à 8000 tours  
 
Ca se trouve encore en bon état ce modèle ?

Oui mais faut raquer

On trouve beaucoup trop de Fast&Furious Staïlle

Crx vtec / 100nx gti, une préférence, un avis pour départager les deux?

La CRX est beaucoup plus belle

La même que la mienne
 
http://occasions-particuliers.cara [...] 97fc35.htm

y'a pas ma petite 104 ZS2 dans la liste !  

 
photo !!!!!
C'est collector ca !!!

Milf roule en porsche ?