Reprise du message précédent :
je cherche un daily "sympa",  
prêt à avaler un peu de km par moment (osef du prix de l'essence )
 
donc ça devrait correspondre,
 
je vais faire attention à tous ces points

 
Wut ?

En 4 à 50  

 
http://www.zeperfs.com/duel284-1213.htm
 
Je vous fait pas l'affront de mettre la 172cv qui laisse quasiment tous les chiffres de reprise pour la Peugeot.
Mais pour 40cv de moins c'est loin d'etre ridicule en reprise, ca se vaux la plupart du temps.

Dans la pratique la 206 est clairement à la ramasse hein Meme la RC d'ailleurs !
EDIT/ Sur zeperf aussi d'ailleurs xD.

Compare pas la RC qui a un moteur beaucoup plus pointu, et qui broute meme a bas regime, la plage d'utilisation est pas du tout comparable

edit: T'as une drole de definition de "a la ramasse" quand t'as 40cv de moins et que tu fais quasi jeu egal en reprise, j'appel pas ca "a la ramasse", de plus je la compare a la Clio 2 RS3, qui fait 182cv et qui a une autre cote que la 206S16 en occasion, les Clio 2 RS1 sont nettement plus proche du prix de la 206 et la clairement les chiffres de reprise sont a l'avantage de la 206. Maintenant j'ai jamais comparer IRL, mais meme sur les forum c'est ce qui ressort, la 206 a de tres fortes reprises pour sa puissance.

 
manque de couple ? c'est pas un moteur pour les berlines etc à la base ?

C'est le meme qui équipe la 307XSi et la 406 coupé je crois

Et qui clairement manque de couple, je l'ai eu dans la berline, dans le coupé actuellement et testé avant/apres changement de pap sur une 206 S16.
De meme dans une 206 GT j'ai essayé full origine..

Clairement, ce moteur est CREUX sous 4000 Tours, il n'y a RIEN en bas, mais avec la modif du pap on gagne en répondant, et la reprog parfait le tout à bas et moyen régime. Reste le soucis de son inertie exagérée...
Quant à la comparaison avec la clio RS sat, je ne peux vraiment pas laisser passer ca   , car la 206 se fait plier. Ceux qui achètent la 206 S16 pour les perfs sont un peu à coté de la plaque, c'est un moteur qui n'a pas de vraie vocation sportive d'origine clairement. Dommage, le chassis est plutot bon, joueur comme il faut pour la placer en entrée de courbe, il faut juste apprendre à être propre (la raison pour laquelle les 3/4 disent que c'est une merde, ils ne savent pas l'utiliser)

Non puis bon Zeperfs...  

Dans la réalité, pour avoir vu les deux sur circuit, la 206 se fait atomiser par la clio, tant en perfs pures qu'en terme de châssis.
Rien n'empêche que cela reste une caisse sympa.  

Même pas  

Mieux qu'un diesel, tout "mélodieux" soit-il.  
 
Nan honnêtement, j'ai toujours entendu cela, ça ne distille pas vraiment de sensations, ça semble assez mou mais globalement c'est quand même sympa.
Après je peux pas dire, j'ai jamais posé mon cul dedans.  

Comme tu l'as dit, le moteur n'a pas vraiment de coté rageur en full origine. Mais le chassis reste joueur.
L'autre soucis, vient d'une direction qui remonte trop peu d'informations, et que globalement c'est assez bien insonorisé pour gommer les sensations !
 
Bref, j'aime, j'ai failli prendre ca en train cul pour le quoditien car c'est pas non plus un veau clairement, et que vu les prix, ca serait dommage de s'en priver !

La dernière pourquoi pas, selon la nature des travaux, mais dans les 4 il y a:
- une annonce où ils ne vendent que la caisse nue  
- une rouillée avec 2 CG à faire
- une tuning
 
Et dans tous les cas, une fois la voiture remise stock, elle te reviendra à bien plus chère

 
 
ca reste quand meme surcoté pour une voiture de grande diffusion.....

Ca se vend au prix que les acheteurs sont prêt à mettre, point.

J'ai trouvé un truc sympa à base de 309 :
 
http://retrorides.proboards.com/in [...] ead=105379

 
on voit bcp de clio 16s avec le joint de culasse HS, c'est une faiblesse  de la pompe a eau ? ou mauvais entretien?

Ces prix
Faut que tu regardes les annonces récemment

Euh non, pas du tout
Ce moteur est parfait pour une GT, mais pas sportif pour un sou.

 
Les premières photos des soubassements...  

Visite de la S16 : plaques allemandes
Bon ben au revoir
 
Et j'arrive, moteur chaud bouillant, ça sent la merguez qui galère à froid
 
sinon elle était niquelle

Donc pour résumer, c'était une merguez mais sinon elle était nickelle quoi.  

le gars avait passé un polish pour attirer l'oeil  

J'ai reste sur ma faim avec ce CR.  

bah, niquelle esthétiquement, et pas de jeu dans le train arrière
 
Mais pour moi, une voiture à voir ou tu arrives et :
 
- plaques allemandes (donc blocage au quitus fiscal si je suis pas l'acheteur qui l'a acheté en allemagne = blocage cg)
- moteur chaud, dans la résidence du mec
- compartiment moteur trop propre
 
c'est louche

P'tin vivement que la mecanique de la XSi soit fini, je rate des putins d'occasions  
 
http://www.leboncoin.fr/equipement [...] tm?ca=12_s
http://www.leboncoin.fr/equipement [...] tm?ca=12_s
 
J'ai peut etre trouvé une portiere passager blanche pour remplacer celle qui est abimé, c'est plus simple et plus propre que la solution cache misere a mon avis.

J'débarque un peu mais elle sort d'où cette XSi ?  

Ah en effet tu debarque

Non mais entre la 106 Rallye, la Xsara VTS, la XSi, je m’emmêle un peu.  

Elle viens d'ici la XSi
 

J'étais en vacances sur cette période, normal que j'ai raté ça, j'ai simplement survolé rapidement le topic depuis mon retour, le débat sur les AX de merde a réservoir explosif étant assez prenant.    
Pas mal tout ça.

Je suis en attente de reception de mon silencieux inoxcar, cependant j'ai un gros doute quant au raccord entre l'intermédiaire et celui ci.

Dans mon intermédiaire j'ai un cone, et dans le silencieux a mon avis au lieu d'avoir une espece de rotule qui s'emboite dans le cone je vais avoir un cone ( a confirmer a la reception ) Si c'est le cas je vais avoir un probleme au montage.

J'ai vu en demontant le silencieux Inoxcar qu'il y avait sur la 106 XSi (qui etait dans le meme cas 1 cone identique de chaque coté) un espece de joint completement bouffé par la rouille qui ressemblait certainement a ca: http://www.oreca-store.com/accesso [...] cteur.html

Est ce qu'on peux trouver ce genre de piece dans le commerce ? (encore que celle ci a l'air faite pour 1 diametre different de chaque coté) J'ai essayé a Roady et un detaillant de piece auto mais il n'y a que des joints tressé et demi cone.

Si eventuellement vous avez des solutions pour le montage, sinon je vais aller voir mon ancien patron et je vais aller fabriquer ma bague sur mesure mais bon ca fait chier, pour un truc censé monter sur la ligne d'origine...

J'ai fait un shcema pour etre plus clair:

Chez Ford pour l'XR2i, il y a ce type de joint et ils le vendent encore (30€ le joint d'ailleurs, après réduction  ) c'est du métal compressé, ni plus ni moins.
Peugeot doit encore le distribuer amha.

Bon bah sujet clos, la bague est fournie avec le silencieux \o/

Disons que d'origine sur le silencieux c'est plus une rotule, ou un cone mais enversé (qui se referme) donc ils en ont pas.

Voila, c'est monté, quelques images:

L'origine:

Celui qui viens le remplacer, certainement le dernier exemplaire produit de ce type, vu qu'il m'a été fait a titre exceptionnel, d'ou le délai de 3 semaines.

Le but était de garder le style d'origine et c'est plutot reussi je trouve,  c'est quand meme un poil plus gros.

Tout est ajusté au poil, commandé chez pieces-auto-sport comme recommandé ici, j'ai été prevenu des délais, on a un interlocuteur d'un simple coup de téléphone non surtaxé, franchement nickel.

sympa le silencieux  

pour comparer mon silencieux est comme ça  

Assez rauque accouplé au 2.0l, mais c'est raisonnable, le bruit est pas intrusif a l'interieur, c'est a des années lumieres de la ligne GrN sur la rallye en daily a confirmer lorsqu'il aura quelques centaines de km dans le bide.

Ah ouais mais bon un turbal ca fait pas trop de bruit tu peu te permettre, si je met ca sur mon atmo tu va m'entendre jusque chez toi
Enfin bon, toujours est-il qu'il a pas du te couter cher et doit faire quand meme chanter un peu ton moteur turbo.

 
J'ai fais une prise de son a l'arrache dans le parking souterrain, ca résonne un chouilla ( ), j'ai une vidéo pour base de comparaison, mais faut que je prenne le son dans les meme conditions avec le nouveau silencieux ( dans l'habitacle avec la portiere ouverte et pas dans le parking souterrain )
 
Je ferai ca a l'occasion, en attendant celle dans le souterrain: http://www.youtube.com/watch?v=0Q1 [...] e=youtu.be

ça va pour le son de la VTS c'est sympathique comme ça, pas trop fort

ah oui c'est clair que niveau bruit le Turbo atténue énormément le bruit, j'adore le bruit que fait la GTT avec un tube comme ça a l'arrière  
c'est rauque a l’accélération et ça pète dans tous les sens a la déconcentration en frein moteur

c'est sur que sur un atmo si on fait ça, c'est un carnage , rien que le fait d'avoir un silencieux Inox sur le Delsol  

pour le prix il m'a couté que le prix du tube en inox , et ensuite j'ai peint toute la ligne en Noir Haute Température

sur youtube il y a 1 ou 2 vidéos du bruit du GTT et aussi de la VR6 a mon frère ( il l'a acheté avec la ligne modifiée a l'époque mais il veut la remettre d'origine niveau bruit maintenant )

link

le Vtec    ( ça manque un peu ce bruit )
http://www.youtube.com/watch?v=RF9cq7LjuzU
 
la GTT
http://www.youtube.com/watch?v=sWn [...] ature=plcp
http://www.youtube.com/watch?v=Wu4o1f86NTU
Le Bang Bang
http://www.youtube.com/watch?v=bHV_NZ7HCl4
 
La VR6 ( le ronronnement de ce moteur en roulant    )
http://www.youtube.com/watch?v=uVXwVH45IOQ