Reprise du message précédent :

C'est extrême quand le débattement est nul.
J'en avais sur la mienne, a deux en appui sur la traverse avant la hauteur de caisse baissait pas d'un poil de cul.    
 
Après ton expérience est valable pour plein de caisses qui sont déjà assez joueuses du cul de base, c'est pas spécifique à la 309.

 
Ha bon ? Incroyable.

 
Genre le skill Gros compte en banque ? 58K€, j'imaginais ça un poil moins cher quand même

 
J'ai des potes qui ne voudraient meme pas monter dedans hein    

 
De ce que j'en ai compris, faut être un Jedi

Ha bon ? Incroyable.²

 
Moi j'aimerai bien essayer, mais avec quelqu'un qui maîtrise au volant  

 
 
Tu le connais c'est l'homosessuel  qui t'a vendu ta rougne

non mais sur n'importe quelle voiture tu met des amortos très dur et sans débattement et c'est pareil hein

mon Crx était par terre avec des combinés filetés réglé bien dur et bien c'était le même tarif que ta 309
sous la pluie je me demandais si les pneus touchaient le sol  
 

par contre sur le Sec c'était un rail et roulis = 0

sur la R5 aussi j'avais mit des Koni a l'époque la par contre réglé en mode bout de bois
et c'était la même chose
justement dans un mini rond point ou je roulais a 10km/h sous la pluie  j'avais tracé tout droit
et POC le trottoir
et un berceau moteur Kapout  

sur le Sec aussi un rail, et elle levait la pate a tout virage bien serré

mais par contre sur route bosselé en plein virage fallait pas faire le furieu

Je pense que c'est quand même vachement plus facile de rattraper sur le mouillé une traction correctement motorisée qui part du cul qu'une propulsion à moteur central arrière réputée pour ne pas pardonner beaucoup.
 

Désolé mais j'ai pas trop le temps en ce moment  
 

Vu sur facebook (   ) une page sur les anciens du 205 GTI CLUB de CABOURG
pou ceux qui ont connu (c'est pas tout jeune), ils peuvent aller sur la page...
que de souvenir....

http://www.leboncoin.fr/voitures/339847379.htm?ca=8_s
 
 
pour les intéressés, voiture rare, jantes rares, un peu de tuning par contre
 
1.6 125cvx boite courte

C'est du touchage de bite quoi

Tu m'étonnes, j'en ai vu tourner une à la ferté gaucher, ça filait comme le vent ce truc

 
Le truc qui donne envie de latter le gars a coup de batte de baseball, même si il porte des lunettes  

J'ai mailé le mec, un texte tout joli tout propre avec vouvoiement et ponctuation simple, sa réponse (je colle l'intégralité) :  
 
 

 
un peu surestimée, non??surtout vu le taf a faire dessus...
pour le meme prix on peut trouver des Griffe ou des 1.9L origine en meilleur état...
 
avec 3500 euros je prefererai prendre un 309 gti 16  ... ou une clio williams....enfin c'est un choix perso...
ou encore une 309 ou 205 avec kit large Dimma.... j'ai toujours flashé sur ce kit...

Ben c'est l'éternelle question des voitures de série spéciales comme ça, ou comme mon ancienne 325is : foncièrement, ce sont des packs d'options qui sont toutes récupérables par un autre moyen, donc dans quelle mesure est-ce qu'elle mérite cette cote ? Parce que d'un côté, tu peux pour ce prix avoir une 1.9 en très bon état, mais ça ne reste qu'une simple 1.9 comme il y en a des milliers, d'un autre une 1.6 125 PTS, c'est rarissime, et c'est un plaisir de se dire qu'on roule sur ou dans quelque chose de "rare chez les rares".
Un peu comme la discussion qques pages avant, non pas sur les ax mais sur la 405 t16 : vaut-il mieux en faire un daily ou la protéger pour la conserver dans le temps ? Les deux avis ont de solides arguments

ben tout à fait une wiwi à 3500€, ça me fait rêver toute cette naïveté

 
Je confirme pour le coup de la batte de baseball.

 
Il a quand même terminé sa phrase par un point

 
http://www.leboncoin.fr/voitures/338885244.htm?ca=12_s
http://www.leboncoin.fr/voitures/337830367.htm?ca=12_s
http://www.leboncoin.fr/voitures/323851512.htm?ca=12_s
http://www.leboncoin.fr/voitures/318453415.htm?ca=12_s
 
y'en a  

Ah mais à 10k€ t'as une Ferrari Mondial aussi hein

 
Si un jour je craque pour une ferrari, ce sera pas une Mondial
 
autant prendre une Clio 1.8 baccara dans ce cas

C'est cher dis-donc vos poubelles...  

 
FYP  

 
 
   
 
Je ne sais pas si quelqu'un se souvient de la 309 GTI 16 kit EVOLUTION 2 qui était sur la plaquette de vente de DP SPORT ?  
couleur violine, jantes tramont, etc....j'avais faillit l'acheter....en les appellant pour avoir des renseignements sur ce kit ( en 1993-1994?) le représentant m'avait dit que la voiture était a vendre ( 80 000 francs a l'époque)... depuis je l'ai revu sur un site de petites annonces...sais pas ce qu'elle est devenu...

Je vais voir une 206 s16 cette aprem,
ya quoi de particulier à savoir ?
 
Train arrière à checker,  
le moteur à 110000km, ya moyen d'etre sur que la distrib est à jour ?

 
Ado je bavais sur la 306 GTi 16 Dp Sport bleu métal  

Que ca déjeauge son huile assez vite

Les kits tuning ? Argh

ouais ca on en avait parlé, mais carter cloisoné et c'est reglé non ?

 
 
le moteur avait aussi été modifié, ainsi que la boite (dixit DP SPORT)

 
 
faut aimer c'est sur.... ca va pas sur toute les voitures...

Je suis plutôt anti-tuning mais la 309 GTi 16 Dp Sport c'est mythique  

Oui, c'est pas sportif d'apres pas mal de témoignages, donc si t'as peu de sensations ne soit pas étonné

Vérifier si du jeu dans le train arriere, comme sur toute PSA qui se respecte

LA 206 S16 est surtout un traine cul idéal en compromis (à traduire = nickel au quotidien)

Le moteur est increvable (pour peux que tu mette le carter cloisonné quand tu fais pas mal de piste, d'origine ca peut très bien ne pas déconner si tu n'es pas un sauvage).
La distrib est très chiante à faire à cause de l'espèce de bouche d'aspiration d'air pour l'habitacle... Donc si ca peut être déja fait, c'est mieux.

Vérifier que le ralentit est nickel, sinon le PAP de ralentit s'encrasse et fini par devoir se changer... Meme si pour ma part sur ce moteur je n'ai jamais eu le cas(sur 4 moteurs EW10J4 de plus de 160 000kms).

Train arrière comme cité ci dessus, vérifier l'état des pneus, surtout pour l'arrière . ca a déja une tendance survireuse voire piegeuse en cas de freinage d'urgence en courbe, donc autant lui mettre de bons pneus.

Assez avare en sensation, pas un foudre de guerre mais encore une fois, idéal au quotidien. Il y a des modifs très simples et peu onéreuses qui palient le manque de couple si tu ne veux pas te lancer dans la grande prépa (réusinage du pap/ changement par un pap d'EW7 qui est plus gros, reprog qui l'aide bien a bas régime).

Vérifie la conso indiquée à l'ODB aussi, si modèle équipé bien sur.
Si c'est un modèle avec COM2000, bien vérifier son fonctionnement, pas de resistance a l'usage, pas de "claquements" intempestifs de ce dernier.
Enfin, controller l'état et le bon rabattement des rétros electriques ;-)

Niveau couple, je sais pas si c'est bien utile d'améliorer, sachant que ca mange une Clio RS en reprises, avec 40cv de moins

je cherche un daily "sympa",  
prêt à avaler un peu de km par moment (osef du prix de l'essence )
 
donc ça devrait correspondre,
 
je vais faire attention à tous ces points