Reprise du message précédent :
Hum, c'est moi ou les alfa 156 2.5 V6 sont bradées accessibles aux pauvres?
http://www.lacentrale.fr/occasion- [...] 94879.html
 
C'est pas une GTI, mais un moteur pareil pour 5000€
 
Ah, on me chuchotte "18l/100 en ville"  
Il semble que le moteur picole horriblement. D'un autre coté, en l'achetant comme voiture de we avec une bouse en semaine pour aller au boulal ca doit etre tout à fait jouable.
 

2.5x le prix que j'ai j'ai payé ma voiture avec 93 000km, distri, pompe a eau, 4freins neufs, 4 amorto neufs

Ce que tu montre la c'est pas pour les petits budjet ca consomme v'la le coco, l'entretien j'en parles meme pas, j'ai pas regarder la montes mais j'ose pas non plus imaginer le prix des pneux, sans parler du prix de l'assurance etc etc...  

Bah, je disais ca par rapport aux voitures totalement inaccessibles aux pauvres de la première page, genre rouler en Escort RS Cosworth, alfa Gtv, nissan 200nx sans compter les gti surcotées...
 
C'est vrai que ca doit etre dur à entretenir mais faisable si c'est juste pour rouler le we. (bon apres c'est pas bien facile d'en trouver pas trop kilométrées en dessous de 6000€ mais apparemment c'est jouable)
 
Je pense qu'un passionné peu friqué qui décide d'acheter ca doit pouvoir se faire une ou deux sorties par semaine à bruler de la gomme, en ayant déja un outils pour se déplacer en semaine évidemment. C'est limite, mais faisable imo (et je vais essayer de mettre ca en pratique d'ici... 1 ans et 4 mois )
 
Mais oui comparé à la tienne c'est pas du tout la même chose au niveau du prix

Je sais pas ce qu'il vaut dans un 156, en tout cas il fait un bruit sublime. Même si ça vaut pas un L6

http://www.autoscout24.fr/Details.aspx?id=122560095
 
2000€ et pas tunée !

C'est le 1.6 L de 125 ch, pas le VTi de 160

3000€ à deb

pour debuté c'est bien, sa pousse un peu, c'est propultion donc amusant, c'est fiable et pas kéké (je trouve que c'est l'une des seul bm qui a pas pris une ride)

PTDR le sigle M3 à l'avant  
 
Ca me fait penser j'ai vu une 525i avec un sigle M3 à côté du 525 cet après-midi  

ben quoi ?
C'est jamais assez ?

Tu confonds avec les Civic là (même si le CRX s'appelle aussi Civic en france)  

Y a jamais eu de VTi sur le CRX ?
Je croyais

c'est le 1er modele ce CRX la

et encore il ne s'appelle meme pas ESI ce moteur

c'est juste un double arbre à cames 16s 1.6l

le ESI est un simple arbre a came tjrs en 1.6l 16s avec Vtec

il ya eu la EE8 la phase 2 des CRX avec le VTI mais 150chx et la Civic EE9 en vti aussi en 150chx toujours

le 160 étant apparu avec les civic EG6 et civic crx EG2

Spotted cette semaine :
 
R11 Turbo Zender dans un état impeccable.
Si le propriétaire avait été à côté, je signais un chèque.

 
ca fait longtemps que j'en ai pas vu une

Je l'aimais sans même la posséder.
Un look Goldorak trés 80's.

 
la seule et unique fois que j'en ai vu une  
 
c'était avec certains membres du forums des R5GT Turbo qu'on devait se faire une petite rencontre  
 
et yavait une 11 Zender

Ah je n'avais pas vu ce topic!!!!
 
Je suis content qu'il y en ait un qui parle de ces bijoux! Il est vrai que je suis assez nostalgique de ces petites bombes toutes légères avec lesquels les sensations étaient bien ressentis!
 
Alors que dans les voitures d'aujourd'hui, à même puissance, la sensation est parfois inexistante!
 
Bref, pour les sensations, vive les anciennes sportives!

dans les nouvelles voitures meme si il ya la puissance ,

c'est plutot le confort qui est recherché

donc plus de coup de pieds au Q , la puissance est linéaire

ou est passé le temps du bon Turbo , ou quand tu appuyé sur la pédale comme un bourrin , on était scotché au siege

j'ai déja cité la scirroco  
mais  
 

 
http://aebergon.club.fr/VW/page_VW [...] ala_87.htm
 
   

Oui c'est kler, un peu comme à l'epoque jacky ou ils rajoutaient le sigle "turbo", de preference dans une autre typo que le sigle d'origine de la voiture    
surtout qu'a ma connaissance il y a jamais eu de M touring, en tout cas si il y a eu ( ? ) pas en e30 c'est certain..
 
mais bon pour l prix franchement ca vaut vraiment pas le coup de s'emmerder, surtout qu'a priorie c'est connu pour etre fiable, plutot economique pour sa categorie.. bmw e30 il y a des affaires à faire.

M, pas M3.

Le B16a2 prend les 240/250 compteur relativement facilement. Testé et approuvé (porté par une caisse ee8 =>crx qui a le b16a1 à la base).

 
oui je sais et ????
 
j'ai un B16A2 sous mon capot je sais de quoi tu parle  
 
deja la 4 monte jusqua 200 et le moteur est en pleine rage a ce moment la
 
rahhhh ce bruit    

Ok je croyais que certains s'étonnaient que le B16A2 puisse dépasser les 210 km/h

 
ah non personne n'a parlé de ça  

drapal, j'ai kiffé la 216gsi rover !

Fait nous un p'ti CR sur tes impressions alors

J'ai pas vu passer celle-ci:
 

 
Pour en avoir eu une, ça tartinait sévère à l'époque !

405 mi-16 ca envoyait la sauce

Mon voisin en vend une, Mi16 blanche, il l'a retapée et en retape une autre, 2500€. Je connais pas le kilométrage, c'est mon mécano peugeot donc bon. Si quelqu'un est intéréssé, elle est prés de Castelnaudary (11)    
 
Il me l'a proposée mais je préfère ma petite GTi  

Vous avez parlé de la CX GTI Turbo 2?
moteur 2500 cc de 168 chevaux, vitesse maxi 223 Km/h, et 0 à 100 km/h en 7.8 sec
 
En ce moment ça tourne autour des 2500€.

 
Petit CR alors, je ne l'ai eu dans les mains qu'une dizaine de km.
 
C'est donc la Rover 216GSI de 911GT3 que j'ai essayé, moteur honda.
 
Niveau finition c'est très sympathique, tout est fonctionnel, et loin d'être inconfortable. Je prefere nettement ça à ma clio '91.
 
C'est très souple, on enroule facile a 1500 tours tranquillement sur tous les rapports, et lorsque l'envie se fait d'appuyer, le chat / orgre / tigre (rayez la mention inutile ) qui est sous le capot se réveille.
 
Pour moi, ça pousse méchamment, mais comparé à ma clio 1.2 60, ce 1.6 115ch n'a rien a voir ! Comme d'habitude tout est question de référentiel.
 
Entre 1000 et 3000 c'est cool, de 3000 a 5000 ça grogne, ça incite à appuyer sur le champignon, et a 6000 6500 c'est un concerto, ça pousse, ça pousse !   Même en montée, aucun problème, elle en veut, 2, 3, 4 VROOOM    
 
Les suspensions et les pneus étaient en mauvais état, donc je serais pas trop dire ce que ça vaut avec des éléments neufs. Toujours est-il que dans l'état, l'arrière se fesais bien léger dans les virages abordés a bonne allure.
 
Bref un sentiment complètement enthousiaste sur cette voiture. Reconnue pour sa fiabilité, la liste des problèmes sur le topic dédié dans le forum dédié concerne en grande partie les accessoires/interieur du véhicule.
 
Encore une fois, c'est l'assurance qui à mon avis bridera les jeunes qui voudraient cette tuture sympa (avec sa gueule familiale incognito). Et puis aussi mon self controle, et la consomation d'essence. Si je prends une telle caisse, j'aurais tout le temps envie d'ecouter son ronronement (comme le street triple triumph de moquette (topic moant:moard)), et puis 10L au 100, actuellement, pour un étudiant, inimaginable !
 
Bref,    
 
€   , même si le prix à l'achat peut etre ridicule (700€ ici), ou énorme comme j'ai pu voir certaines annonces à 2000€ avec 177000km.
 
Voila !

10L au 100   C'est beaucoup. En roulant cool avec ma saxo, je tourne à 7L, 7L5 grand max. Le tout en m'amusant de temps en temps
 
115 ou 125chx ? car je connais le 125chx esi de honda mais un moteur honda de 115chx   Sachant qu'un pote a une civic esi et il arrive à tourner en dessous de 8L au 100 avec.

115 d'apres la fiche, mais je sais qu'il y a des moteurs 115 et 125, honda et rover, ou l'inverse.
 
911 à le honda, c'est sur, par contre pour les chvx jsai pa dire exactement.
 
http://www.conseilachatauto.info/Rover/216gsi.htm
 
Pour la conso, c'est ce qu'il ma dis., c'est confirmé par la fiche tech.

Effectivement, elle a l'air gloutonne M'enfin le prix d'achat aide à faire passer la pillule

 
 
En meme temps c'est une CX
 
Sinon 10L pour la rover c'est raisonnable je trouve Sur mon 1300 Rallye je dois consommer ca au quotidien presque... Bon en meme temps j'ai le couple et la puissance entre 5000 et 7500 donc bon.... je suis souvent dans cette plage de régime  

ouais mais c't'une vieille GTI, j'vois pas pourquoi la BX 16s serait dans la liste et pas la CX GTI et la GTI Turbo II

On dirait ma Carina E Même cylindrée, même puissance et même bruit de furie Et l'étagement court de la boîte ne fait rien pour aider

 
La CX pèse 300kg de plus, c'est plus une familiale à caractère sportif qu'une GTi... Alors que la BX est légère malgré son apparence    
http://www.autoweb-france.com/inde [...] &select=ok

Je l'sais bien qu'il y a une différence, mais enfin bon une CX GTI ça dépote quand même par rapport aux versions classiques (je parle même pas des versions gazout )

une GTI c'est censé être maniable et agile, le sigle ne suffit pas