Reprise du message précédent :
 
 

ce qui a fait dire a certains petits malins, que si ca tenait 220 canassons pendant 30sec, ca pouvait aussi bien les tenir de maniere permanente, etc etc
 
hors monde des GTI, les TDCI (ford) ont également un overboost, et bien d'autres aussi.

ok , mais ya pas un risque pour le turbo ?

Oui le 2.2hdi qui est commun avec PSA en a un.  

a pleine charge, la voiture roule, l'huile est chaude etc (enfin, sauf abruti)
 
par contre, le joint de culasse il doit pas kiffer se prendre +20% de maniere trop frequente, s'il a été dimensionné pour justement le prendre que de maniere occasionnelle.
 
y a pas de miracles hein

+20 cannassons durant 45sec ca ressemble a une maniere d'afficher une puissance pas enorme, en en donnant plus.
Je sais pas vous mais moi 45sec a fond j'ai pas du faire souvent.

j'ai dit ca un peu au pif, mais jkroi que c'est ca sur le TDCI par ex.

sur le TDCI c'est pas 45 mais 3secondes

 
STOP !!!!!!!
 
 

Lol c'est efficace herlock, tu les as tous fait fuire

Je reviens en force avec mon Alfa 33 1.5 Ti : 105 ch pour 890 kgs

Photos ?

ça ne vaut pas la 1.7 double-corps 130 ch.
 
/D

 
C'est une photo de l'APN d'un pote, je n'ai plus d'APN, sinon je vous aurai fait une belle batterie de photos
Je l'ai recuperée y'a 2 semaines, y'a beaucoup de travail à faire dessus, mais en tout cas elle roule du tonnerre et elle a une jolie forme

j'aurai aimé avoir une 1.7 QV, mais va expliquer ca à une assurance en tant que jeune con-ducteur

Pi j'ai quand même le double carbu double corps

ah voilà

 
Et moteur boxer fourni avec

Quelques fiches techniques pour mettre à jour le premier post.
 
http://www.autotitre.com/fiche-technique

Moi j'ai ca l'une des dernieres vraies GTi. 106 Rallye 1.3 100cv

Et contrairement a ce qui est dis dans le 1er  post elle est pas moche

alors quelques precisions pour le 1er post.

Y'a en 106 phase 1: XSi 1.4, XSi 1.4 cata, XSi 1.6 et Rallye 1.3
En phase 2: Rallye 1.6 et S16

et a quoi correspondent les couleurs dans le 1er post ??

SaT45 envahit la cat. Discu

Ouais j'avais pas vu que titine avais un topik dédié

10 pages rien que pour toi

ouais j'm'osef des autres modele qui on pas de lien de parenté
En gros je m'interesse qu'aux Rallye (106 et 205) et aux sax (partages bcp bcp de pieces avec les 106)

J'avais conduit une 106 XS en montagne (1.6 90ch) et déjà ça déménageait bien

Pour le gabarit c'est clair pas besoin de 200cv pour avoir deja de bonnes sensation

C'est bruyant ? (dans le sens ou l'on veut faire de la route sans avoir les oreilles qui saignent)

 
ouais en plus moi elle avais deja plus de blaxon
 
Tu veut peut etre que j'up une petite vidéo d'une montée en regime ?

 
tu toleres les 106 S16 ?  

Je t'en prie

 
ca tire jusqu'a combien en trs/mns ce ptit bourrin ?

 
Ouais meme si elles me fument
 

 
Avant 7200, maintenant 7800

spabien de décaller le rupteur  
 

 
quoi que je dit ça  
 
mais bon sur ma carto Hred quand je l'enclenche , je croit que le rupteur est tellement haut qu'on ne peut pas l'atteindre ou alors il a été tout simplement supprimé        

voilà: http://www.dailymotion.com/sat45/v [...] o0010_auto
 
on remarquera l'etalage de boite tres cours, on pourrai presque parler de boite 1000 tours
dsl pour la qualité mais c'est surtout le bruit interieur ^^
 
Moi j'ai changer directement l'eprom par une GrN PTS

ouais pour la qualité hum hum
 
mais c'est vrai que le moteur hurle quand meme lorsqu'il arrive dans les 7000
 
ligne et admi d'origine ?

bah moi quand je l'ai acheté yavait la double carto installé déja

gros avantage : tu roule en carto origine la plupart du temps , tu veux un peu gagner tu passe en carto boost

décallage du point de Vtec de 5500 a 4600  
rupteur ??????????????
et bien + de couple a bas regime

 
Admi dynamique d'origine avec une filtre Green, si tu regarde sur la photo tu comprendra, puis faut deja les sortir les 100cv d'origine
Décata inox (bruit clairement plus rauque et + de couple a bas regime)
Puce PTS pour amélioré l'ensemble.
 
Je veut pas m'aventurer dans la grosse modif style AAC et compagnie, j'veut des truc facilement réversible. A la limite un collecteur inox un de ces 4 si j'en trouve un.
 
edit: c'est clair que la carto apporte un gain de couple plus que conséquent. je m'attendais a bien moins de gain sur un atmo.

ouais c pas fulgurant la carto

mais moins de sensation aussi la voiture est plus linéaire
part mieux bas dans les tours coup de vtec a 4600 puis a 5500 on sent encore que ca déclenche un ptit peu pour monter jusqu'a 8500trs

mais bon on sens pas le moteur qui fait genre ON/OFF

les AAC je pense aussi que pour une voiture qui n'est pas destiné au circuit c'est pas un bon choix

admi dynamique d'origine je savais pas , on voit l'entré a coté des AB si je me trompe pas

 
Pour moi la carto a apporté un gain consequent je trouve. des reprises nettement plus franches ainsi que des montée en regime un peu plus franches aussi. Apres de la a dire que j'ai gagner 25cv comme avec une trapalu
Moi en revanche je la trouve pas linéaire du tout couple max à 5400 puissance max à 7200 en fait plus ca monte plus ca pousse fort Je pense fleureté avec les 110cv
 
Pour l'admi t'as pas regarder la bonne photo car mon kit carosserie n'est pas celui d'origine mais un kit option de chez Peugeot (d'ailleurs pour ca que ca dénature pas trop la voiture)
Regarde la boite a air devant la calandre et le filtre, est un filtre plat, mais dans la boite, à la maniere d'une admi dynamique. Sur les foruml spécialisés il est conseiller de surtout pas la changer sur phase 1 (sur phase 2 c'est une admi de merde ) et en plus c'est introuvable apparement.
 
On peut dire dans un sens qu'elle est semi dynamique vu la gueule de la calandre des phases 1
Pour bien faire il faudrai une petite decoupe au niveau du capot. En Rallye l'astuce consistait a relever legerement le capot pour avoir un passage plus consequent.

 
tu peux faire retailler tes AAC en restant raisonnable et en collant des diagrammes qui permettent de conserver un usage route en gagnant sans probleme une 20 aine de chevaux (sur une S16).... j'y songe pour la mienne.
 
de plus, c'est total invisible comme modif.

d'accord j'ai pas bien ouvert les yeux pour l'admi
 
sinon pour la carto comem tu dit ca fait pas gagner des chevaux , mais plutot du couple  
 
j'avais fait un powerdyn , sans puce et avec puce pour comparer
 
je doit avoir les courbes justement quelques part
 
et bien niveau chevaux ca bouge pas bcp  
par contre mon couple et ma courbe sont plus linéaire et + elevé
 
en carto d'origine j'aime bien comme le moteur monte et arrivé a 5500 on entend le moteur X2 pour qui crie de rage jusqu'au rupteur

La carto te permet aussi et meme surtout sur un atmo, de maximiser le gain apporté par les autres modif
 
Sans puce, je suis deja monté au rupteur de 5 mais avec la puce j'ai pas reussi je stagnais vers 7200 (le rutpeur d'origine) mais je dois les prendre nettement plus vite.
 
Aussi grace au rupteur decalé je gagne un rapport sur le 0-100 j'ai pas encore mesuré mais je dois gagner pas loin d'une seconde grace a ca
 
http://www.dailymotion.com/Sat45/v [...] o0008_auto
http://www.dailymotion.com/sat45/v [...] o0009_auto
Voilà, vous avez la les rares seules vidéos ou je me suis amuser a filmer. J'aime pas trop ca c'est pas tres prudent
Ca laisse un meilleur apercu du bruit a une allure soutenue, ca casse la tete je vous rassure au bout de 100km sur autoroute
Mais c'est pas son terrain de jeu