Reprise du message précédent :
Ils rigolent pas et limite ils font du zèle chez Honda. J'avais reçu celui pour les airbag sur ma Civic IMA, tout comme l'ancien proprio qui me l'avait transféré.
Sur une voiture qui avait 10 ans quand même...

C’est quoi ce rappel?

Une anomalie sur la pompe à carburant. C'est une 1.0L essence de 2018

J'ai reçu 5 ou 6 recommandés pour l'airbag de l'Accord de 2004

Ma femme s'est aussi faite harceler pour l'aribag de la Jazz, qu'elle n'a jamais pris le temps de changer...

dommage qu'ils fassent pas un rappel peinture sur la civic 8

Et vous n’y allez pas ? Bandes de rebels  

Totalement  

En même temps ça n'a pas changé sur les générations d'après

D'ailleurs......
Après la peinture + apprêt qui dégage au moindre impact de gravillon ou autre sur la face avant, la peinture peau de pêche partout,  le vernis ultra fin partout, les parechocs peints à la main avec coulures (seules parties peinte à la main en usine), les caches gicleurs de phares qui deviennent roses à cause des UV, voila le vernis qui dégage sans raison....    
 
Vu ce matin, partie entre le plexi arrière et le bandeau lumineux central AR.
 

Cliquables
 
Faut dire que j'ai choisi ('fin choisi le mot est un peu fort, j'ai fait avec, car c'est un gros poil très voyant ) la pire peinture d'après les divers sondages sur forum UK ou autre La caisse date de 2007 et dort à l'extérieur.
 
Heureusement la partie peinte est petite.... Car c'est inarrêtable Ou alors gratter ce qui dégage et essayer de passer un vernis....

Vinyle 3M avant que ça dégénère.  

Et voilà, j'ai récupéré ma Jazz Hybride ce matin
Petit retour de 50km pour rentrer. Rien à redire, utilisation très souple. Agréable à conduire, silencieuse en ville, bref hâte de l'utiliser tous les jours à présent.

Bonjour à tous !

Finalement j'ai commandé la pièce chez le concessionnaire Honda, c'était moins cher que sur le net et dispo plus rapidement !

ça commence à se barrer chez moi aussi, mais pas aussi prononcé que toi (noire et dors à l'intérieur)

Salut a tous

La batterie de ma civic 8 1.8essence a lâché hier soir après 10ans de bons et loyaux services

Impossible de trouver un modèle exactement identique (420A 48a/h) sur tout Marseille aujourd'hui et bien évidemment la concession est fermée... (Les horaires de l'atelier )

Vous avez déjà changé la vôtre ?
Si oui vous avez repris du honda ou un équivalent inférieur type varta B34 (330A 45a/h) ?

Ps : 10ans la batterie c'est quand même incroyable en soi

pour ma part j'ai mit une Varta B32 en 2017
45Ah / 330A

YBX5100 pour la dernière 90€ in en septembre 2018.
J'avais déjà changé peu après l'achat du véhicule, mais je ne sais plus la ref.

Edit : ouch, j'ai voulu faire une tof, mais impossible d'ouvrir le capot.... Le levier bouge bien, mais rien ne se libère....  Même pas possible de se faire aider par une autre personne pour fairer monter le truc pendant qu'on ouvre comme la trappe à carburant Ça promet.

Heureusement je m'en aperçois maintenant. Ça m'aurait cassé les couilles  de devoir gérer ça et l'entretien voulu la prochaine fois

Merci à tous les deux
Edit : le profanateur c'est ça que t'as mis???? https://www.power-manutention.fr/ba [...] s-450.html
Mais comment t'as reussi a faire rentrer ça ???
 
Edit2 : Bitubo t'as pas senti de différence d'avoir "que" 330a au lieu des 420 d'origine?

Des news , heureusement ça va vite.

Le pb se situe  sur la gaine du cable coté manette.
Le contre appui (la partie blanche) est cassé de moitié et s'est barré de la manette....

Je doute qu'une réparation soit efficace et durable....
Donc changement du cable complet (78€ out)
Ou alors je fais un truc de manouche sans la manette Mais on va éviter....

La batterie (maintenant que j'ai réussi à ouvrir le capot )

Le gencode renvoie sur une YBX 5053, qui était donné à l'époque à 48Ah    (50 sur le site de Yuasa aujourd'hui)

Erreur sur la 5100 c'était pour une clio diesel

Edit et 60€in en 2018.  90€ c'était pour la 5100 achetée deux mois plus tard

Ok je préfère ça niveau dimension.
Elle est pas mal cette 5053 je vais zieuter si j'en trouve une pas loin merci

 
Bosch s4021  
https://www.amazon.fr/dp/B005XVTZ2U [...] 71_TE_dp_1

Aucune différence

Perso j'ai mis que des Varta, mais faut faire gaffe si tu vas chez Nortoto, ils ont une réf dans leur logiciel ... Qui ne correspond pas
Les polarités sont inversées.

Oui c'est le cas de la b32 de varta de bitubo
Mais suffit de la tournee de 180 degrés non?

Moi il m'en sortait une de 77a/h initialement

Non. T'auras pas assez de cable coté +
Ou alors faut faire un truc de manouche.

La longueur du cable + est énorme sur la mienne :x
La longueur du - est plus courte mais globalement ca devrait aller sans problème

Le seul truc qui m'embête c'est la puissance inférieure que la yuasa pour le même prix. Je vais prendre mon mal en patience et partir sur la 5053 je pense
(Sauf si honda demain matin a du stock a prix correct mais j'y crois pas du tout )

Pas grave la diff de puissance, tu éviteras juste de rester à l'arrêt avec la clim trop longtemps

 
perso sur la mienne c'est aller tout seul  
je me rapelle même pas de cette histoire de polarité inversé

On a vendu notre Jazz 2 hibrid qu'on aimait bien, on programme de reprendre une Jazz 4 quand elles auront un peu décoté en occasion, en attendant on roule en C-HR !
 
Je n'ai pas fait de post de vente, mais il me reste tout le kit pour brancher un poste android chinois, voir ici : https://forum.hardware.fr/hfr/gsmgp [...] m#t2596017
 
Il reprend les commandes au volant et convient à différente Honda, voir sur la photo

Il permet de brancher quel type de poste ?
Tu as des exemples ?
J'ai actuellement un Alpine dans ma Jazz. Evidement il se fait un peu vieux.
J'ai toujours entendu dire que les postes chinois étaient pas vraiment super.

J'en ai installé un sur ma Jazz 2 hybride, j'en suis satisfait. Ca m'a apporté la caméra de recul et Google maps en 10 pouces, rien que pour ça c'est top.

avec ce type de câble, tu peux aussi installer du Pioneer et autres autoradios plus nobles, j'ai mis un Pioneer avec navigation par smartphone (donc pas de module GPS), et c'est parfait, compatible android auto et carplay. j'ai bien gardé mes commandes au volant et autres fonctions. le mien m'a coûté dans les 250€ il y a 2 ans, ça doit se trouver encore moins cher aujourd'hui

sur ma prélude j'ai pris un alpine basic de mémoire, il a le Bluetooth (avec micro déporté) et ça fait le job depuis au moins 5 ans...
Après j'écoute rarement la musique fort dans cette voiture, je profite plus du moteur...

Il arrive quand le HR-V e:HEV Hybrid en Europe lô ?

Fin 2021/début 2022.

Mais le modèle est déjà dispo sur quelques territoires ?

Peut être au Japon et les pays voisins, ils n'ont pas l'air pressés de la mettre en vente.

désolé pour la réponse tardive, merci fatah et zcoold d'avoir répondu à ma place.
 
Je suis sûr pour brancher un poste Android Chinois type Daïsata PX6 comme celui mis dans mon Hilux, et je pense que ça marche avec tout les postes génériques équivalent (si c'est les mêmes connecteurs).
 
https://dasaita.fr.aliexpress.com/s [...] 30213.html

 
Suite et fin (je l'espère... )
 
J'avais modifié un peu l'axe de la platine grise (malgré qu'elle soit calée en haut en en bas, y'a quelques degrés de marge...).
 
Arrive le CT comme tous les deux ans toujours chez mon contrôleur fan de Honda....
Au troisième ouverture de capot, le truc relâche ,  la retenue blanche de la gaine s'est encore barrée.... J'avais l'air con...
Avec une pince, pour tirer le câble et c'est bon  'fin ça fait toujours un truc à inscrire au CT . «Ouverture AV détériorée »
 
 
 
Donc, faut vraiment que je m'en occupe
Le câble et sa gaine pétée sans la platine tirette:
(normalement les deux parties blanches ne sont pas séparées)
 
Tit montage HB, avec une rondelle coupée et une vis pour la tenir sur la platine taraudée pour la vis, histoire de retenir l'ensemble gaine/cable... :

 
 
Une fois remontée avec scotch et graisse :

C'est moche (mais invisible sous son cache), mais ça fonctionne, le câble ne se barre plus
 
'fin pour la ptite histoire, on dirait vraiment un défaut de conception avec une longueur et un trajet de la gaine/câble pas optimal avec beaucoup de torsion lors de l'ouverture (qui ne tire pas le câble de manière droite, mais avec un gros angle)
Je serais pas étonné que ça soit courant....
 
 
(tofs cliquables, si vous avez le cœur bien accroché )
 

Bon, faut que je foute ma 8G chez le garagiste pour qu'il me répare ma calandre, mon phare et mon PC avant suite à mon choc de ya longtemps, la caisse ne passera jamais le CT dans cet état là, il faut qu'ielle soit un peu présentable en vue d'une vente...
Et ma vitre est condamnée: un jour en relevant j'ai entendu un truc péter, puis la vitre descendait toute seule... J'ai réussi à la remonter, du coup j'y touche plus. Pratique pour les tickets de parking et le péage

hier j'ai du faire une réparation cheloue sur ma 8 de 2011 216400km
gros bruit à l'arrière droit mais pas le grincement de l'onglet d'usure de plaquette.
Je démonte la roue, surprise la plaquette extérieure est à 0% et le bruit c'était l'acier contre le disque. la plaquette intérieure (celle qui a l'onglet qui grince quand c'est usé) est encore à 50% facile.
j'ai beaucoup de mal à retirer les plaquettes, je sors des neuves, je vérifie avec l'arrière gauche, rien à faire : l'étrier AR Droit (la partie fixe qui porte les plaquettes) ne peut qu'avoir rapetissé    car les plaquettes neuves rentrent sans pb à gauche mais pas à droite, même après avoir bien brossé la corrosion (ben oui, ç'aurait été plus logique, même après avoir faire réapparaitre le gris sous la rouille, toujours pas assez large) sous la petite plaque inox (celle qui sert à ce que la plaquette glisse justement), la plaquette ne se déplace plus correctement.
bref, la plaquette s'est mangée car coincée contre le disque par un étrier ayant rapetissé...
seule solution, meuler très légèrement le bout des ergots extérieurs des plaquettes côté droit pour qu'elles aient le même ajustement dans leur emplacement qu'à gauche...

délirant