Reprise du message précédent :
J'en ai commandé pas mal (et d'autres clips) à divers endroits depuis 2012 et j'ai jamais eu de soucis.
T'as pas eu de bol faut croire

Ouais ou mal cherché

Je fais face à un petit problème.
J'ai laissé ma CRZ sans rouler pendant un petit moment.
Évidement la batterie est HS et la télécommande ne déverrouille plus.
Jusque-là pas trop de problèmes, sauf que même avec la clef dans la serrure elle ne s'ouvre pas.
Je vois le loquet de verrouillage bouger quand je tourne la clef, mais quand je tire la poignée, rien.
Idem côté passager.
Alors je connais la maladie au niveau des poignées mais ça serait étonnant que les deux soient HS en même temps.
Elle est restée dehors tout l'été avec la chaleur alors ...

Bref, quelles solutions j'ai ?

Impossible d'ouvrir le capot pour mettre un coup de booster j'imagine ?

Et non. Car impossible d'entrer dans la voiture

Première révision de la Civic demain, dois-je préparer le lubrifiant ?

Normalement ils le fournissent

J'ai lu que le la borne + du démarreur serait accessible par dessous, ça devrait permette de l'alimenter pour déverrouiller.

C'était un peu le but, acheter des machins compatibles pas cher pour remettre le morceau de plastoc en dessous du moteur pour pas qu'il pendouille
Merci, je vais regarder ta ref Profanateur

Putain 398€ pour vidange, niveaux et filtre à pollens

Ça fait bcp

ouch.

De mon côté 215€ pour une simple vidange+ filtre huile sur mon 1.8 dans un garage AD. Le devis en ligne était de 155€, habitant a 200m j'ai préféré me presenter pour caler le rdv et confiant  je n'ai pas redemande le prix cela m'a coûté +40%

40 euros de MO en apportant huile et filtre chez Tygroo pour ma Jazz

0€ de mo en faisant tout moi même. C'est ultra simple.
Pour la dernière vidange sur le 1.8 C8 : 4L Wolf 0w30V + filtre Blue Print : 33.12€ et 7.12€ de filtre habitacle charbon.....
Y'a pire....
Et qq centimes pour la rondelle alu que j'achète en lot...

C'est une voiture neuve je crois pour mid, je peux comprendre qu'il fasse appel à la concession (ils avaient pas inclus la première révision?)

Ha mais oui clairement !
On eu une fiesta neuve.. Des années à se faire entuber par Ford. J'en parle des fois sur le topik meca

En 2025 j'avais payé 120€ dans un autre garage AD a côté du taf donc je cedais a la facilité, mais ils sont fermés cause retraite...
Désormais les prochaines vidanges seront effectués par mes soins. D'ailleurs vous utilisez quoi comme clé pour le filtre a huile ? Je dispose que d'une clé a sangle je ne pense pas qu'elle soit adaptée vu l'emplacement du filtre

KS TOOLS 150.9321 pour le 1.8 r18A2.
Jamais eu de soucis avec. Et vu la position du filtre, faut le prendre par le haut
Et veiller à prendre un filtre compatible... Car y'a de très rares ref avec un design différent et où la clé est non compatible..
Mais la grande majorité sont compatibles.

Idem, je ne fais faire que la purge frein + embrayage chez Honda.

Pourquoi tu ne le fais pas toi même ? C'est simple et le ldf coute pas bien cher.

 
Oui, achetée neuve.
Je suis abonné à la sodomie pour les premières années

Ah oui
Tu mets de la 0w30 dedans ?
De la 5w40 dans la mienne

Flemme, et c'est qu'une fois tout les 3 ans, mais oui dans les 100-120€  
Pour les freins je sais faire, mais faut être deux. Et pour l'embrayage j'ai rien compris aux tuto/manuels mais il faut être deux aussi.

Arf

5w40 aussi, vu que j'approche les 300k  

C'est cher payé. ;/
Si le véhicule est encore en garantie, je peux comprendre.
Mais sinon, trouve un indépendant qui accepte que tu ramène les pièces de remplacement, et tu les  commandes sur internet au fur et à mesure en guettant les promos.

Les liquides de freins, de refroidissement, et de lave-glace, ça coûte peanuts.
L'huile, hors modèle très spécifique / sportif, il faut juste reprendre les recommandations constructeur.
Il y'a un topic mécanique sur hfr d'ailleurs.

Un autre intérêt à le faire en concession c’est la garantie moteur de 10 ans kilométrage illimité.
 
Mon CRV essence de 2018 a 225 000 km (essence) et je fais mes révisions en concession.

Les Honda sont hyper fiables côté moteur essence, ça rassure le client d'avoir un extension de garantie, mais amha tu claques de l'argent dans du faux service

A peine rodé pour une honda

On a passé les 200K sur la nôtre

 
C'est simple, fonctionnel et absolument dégueulasse.
Un petit bout de scotch orange et tu peux tenter ta chance sur le topic HB
 

J'ai d'ailleurs toujours pas pris la voiture pour voir si le régulo se comportait bien

Ayant mes pneus hiver à monter, j'en ai profité pour prendre RDV (dans un garage AD ayant bonne presse) dans un mois pour:
-vidange
-courroie d'accessoires (elle est d'origine, a l'air en bon état mais bon )
-Bougies (iridium qui ont passé 130k)
-freins
Et plus si affinités, jme demande le montant du fist

Tant que tu te retrouves pas avec le régulateur d'une Danjoon Medusa ça va

Sur le 1.8, la courroie se fait facilement. Faut juste sortir l'alternateur.
Ça permet aussi (et mieux vaut le faire) de changer la pompe à eau que la courroie entraine.
 
Les bougies aussi c'est simple (120k les préco sur le 1.8), juste besoin de sortir le faisceau d'allumage pour libérer l'accès.

J'ai pas le temps, l'aide ni l'équipement malheureusement, alors que depuis son achat j'ai tout fait ou presque moi-même (avec souvent beaucoup d'aide, genre c'est plutôt moi qui filait un coup de main ), c'est pas grave, je fais marcher l'économie comme ça  
Je me tâte pour la pompe à eau, faudrait la faire aussi en effet. Les bougies j'avais déjà fait il y a 130k, même le jeu aux soupapes avec un set de cales (pas de jeu au final), le joint cache culbu, la pompe/filtre à essence, les 4 roulements, deux fois les biellettes de barre stab, soufflets de cardan etc... j'ai tout noté consciencieusement dans le carnet d'entretien

Juste pour faire la courroie ?
J'ai pas eu besoin de sortir l'alternateur

Ça se fait en 5mns
C'est presque plus facile que la super 5

Juste les caches a démonter par contre

Révision chez Honda des 6 ans de ma Civic X Sport Plus : 805 boules    
 
Pour une voiture qui roule moins de 5k km par an  

Un franc par kilomètre

Pour une caisse qui roule aussi peu, j'en suis à me demander si ça vaut pas le coup de la remplacer par une électrique

T'as le détail ?
Au moins 6 ans la garantie chez Honda. Balèze.