Reprise du message précédent :

C'est "marrant", j'y ai pensé en regardant mon afficheur hier, en mode j'ai de la chance pour l'instant

J'ai démonté ce matin, remis de l'étain pour une bonne partie des pins, remonté. On va voir combien de temps ça tient.
Un bout de plastoc s'est cassé, du coup le compteur et l'afficheur autoradio ne sont plus tout à fait alignés

Par simple curiosité, un afficheur d'origine coute cher ? Par ailleurs il n'existe pas de copie qui soit de qualité équivalente ?

1477€ fdp out pour celui sans le navi et affichage blanc (non type R qui est rouge donc). Le classique donc.
Et non, pas d'adaptable.

Edit une chance que ça soit encore dispo, vu la liste de pièces indisponibles... Normal pour une caisse sortie y'à 20 ans..

Edit 2 ha merde, ma version à 1477€ est pour une version à clim bizone, ça change ptêtre un poil sur la ref car y'a des digits en plus
Edit 3 Ha ben non, la version avec clim standard non bizone a le même ref
Edit 4 Et pour la version NAVI, l'écran n'est plus dispo
Edit 5 Quant au rouge pour la type R : Non dispo

Ah super, j'ai plus qu'à prier lol
Sinon je crois que je radote, mais j'avais vu un type adapter un écran pour du GPS déporté sur une version Navi, avec un poste double DIN aftermarket

Ouch, ah oui quand même ça pique !
Après à voir le taux de panne globale et à voir si un électronicien bien doué puisse faire quelque chose de qualité pour... pas trop cher.

Et bien Honda ne me fait plus trop rêver, les anciennes sont trop cher et les nouvelles ne sont pas a mon gout !!
 
Je suis passer chez Ford !

 
Passer de la marque la plus durable du marché a la moins durable    
 
Ici, je m attache de plus en plus à mon CRV de 2018.
 
215000 km, juste les disques / plaquettes changés    
 
Mon collègue avec un Ford SMax de la même période ( avec juste 150 000 km) ne peut pas en dire autant  

Pas fan de ford non plus
La fiesta de ma mère avait très mal vieilli

ràs sur la 2020 de mes parents. Hormis le prix des révisions ford    

Devis demandé hier : 550€ pour vidange moteur, 3 bougies (des pièces d'usure rapide, ils les changent tous les deux ans ), liquide de frein.

Celles d'avant sont du même accabit, voir topik meca   Mais c'est tous les deux ans

Cette année ils vont se brosser.... Mon père étant décédé en début d'année, on ne veut pas garder la voiture. Donc dès que possible, on la vend....
État nickelle, 20k km, entretien full ford    Fiesta 2020, 95cv, Titanium, gros pack d'options constructeur : peinture premium rouge candy, pack sécurité intégrale (caméra de recul, auto bumpers portières, etc...), vitre AR surteintées, roue de secours

Honda Jazz hybride de 2014 ici qui vient de passer les 170 000. Elle est encore toute jeune
Pour les vidanges je ne me prends plus la tête, j'achète tout et go Tygroo qui la fait pour 40 euros de main d'oeuvre.

Ha mais moi aussi sur mes véhicules non garantis, je fais tout moi même y compris les opérations très lourde en cas de panne moteur ou autre.
Seul truc que je fais pas : les opérations sur la clim par souci écologique et les changements de pneus
 

En même temps 2020 elle est neuve encore
Tout juste 6 ans c'est rien
Surtout avec 20K au compteur

Honda en Europe ..quel gâchis quand meme. La gamme actuelle fait pitié meme si les vehicules restent tres bon dans leur genre ( Jazz vraie petite polyvalente ultra eco , Civic grosse compacte tres agreable en conduite, CRV toujours un bon SUV hybride...). Hélas plus d'EV alors qu'il y a6 ans la E etait un premier jet prometteur techniquement ( gaché par un choix de batterie incomprehensible et un prix trop technique , retros cameras sans interet commercial)

Leurs hybrides sont juste les meilleures du marché actuellement.

Bon, je sens que ma bonne vieille Civic est en train de ma lâcher.. Aurjourd'hui en plein autoroute j'ai entendu un truc vibrer, sans aucun effet sur la conduite ou la clim/la température.  
Et quand les amortos s'enfoncent, j'entends en plus un truc qui frotte.
En arrivant chez mes parents, je regarde les passage de roue, ya rien, et je comprends pas.
 
Je rentre, aucun bruit sur l'autoroute, et quand je sors pour aller chez moi, dès qu'il y a un dos d'âne j'entends CLAIREMENT que ça frotte ça grosse mère.
Je regarde en rentrant dans mon garage, ya clairement un bout de truc en dessous du moteur qui s'est détaché, et je sais même pas ce que c'est ni à quoi ça sert

Une petit photo pourrait nous aider à te renseigner

Je viens d'aller voir, a priori en dessous du moteur ya un bouclier en métal qui s'est un peu décroché et qui a manifestement gratté par terre...

Danger to Manifold.

C'est rien... si c'est le bouclier AV. ou le central.
Ça se dépose facilement et se répare facilementsi besoin est.

Peut être la plaque metal au milieu pour faire la vidange

Encore plus simple alors, elle est minuscule

Ui, ça a l'air d'être ça. Je vais la monter au cric et voir ce que ça donne

Je l'avais perdue sur l'autoroute, enfin j'avais perdu une attache et elle faisait des étincelles et un bruit pas possible, puis je l'ai retournée en passant une butée de portail un peu haute
ça et le joint haut du pare brise, les deux soucis chiants que j'ai eu avec elle

 
J'ai eu une plaque métallique arrachée dans une grosse flaque d'eau un jour d'orage très violent...Honda me l'a refixée assez vite, rien de bien grave, c'est peut-être la même dans ton cas.

Oui c'est ça, mais la mienne a pris cher, elle pendouille, et ya un morceau qui a été recourbé.. Bref, ce long WE, c'est cric, et virage de plaque à la con

Il devait manquer des vis j'imagine pour qu'elle se décroche

Perso je l'ai redressé tant bien que mal, et avec un pote on l'a refixé quand la caisse était sur chandelles. Je sais plus le prix de la plaque neuve, mais comme d'hab' le tarif donnait bien envie de détordre et bricoler l'ancienne

Clairement car c'est bien vissé.. Par 5 vis de mémoire.

Edit : Plus dispo le hublot en métal qui existe juste pour la vidange moteur Donc pas de prix en neuf

Hublot très mal placé dit en passant, car l'huile qui tombe du port du filtre retombe dans le bouclier au lieu de passer à travers...

C'est vrai que c'est un peu con

Par contre l'emplacement du filtre est pratique
Ayant pu tester sur bcp de voiture
C'est quand même bien placé

Sur la super 5 je vire l'alternateur pour changer le filtre a huile
Et ça coule tout le long du bloc

Oui, pas grave, je prends pas l'autoroute souvent (genre 1 fois par mois), donc je vais virer la plaque et remplacer par... Rien

EDIT: ayé, la plaque a été virée. Et ça devait faire un moment que ça frottait (même si je ne me souviens pas avoir eu un bruit métallique) parce qu'elle était bien entamée, et elle tenait sur 2 vis et demi (la troisième était en train de se tirer). Plus de bruit!

Suite au vol de ma toy hybride, il faut que j'envisage la suite (car peu de chance de retrouver autre chose qu'une épave fumante...)
Cette suite pourrait bien être chez Honda, potentiellement une civic 10...
Vu la facilité avec laquelle je me suis fait b***er avec la Corolla (bon vieux mouse-jacking il semblerait), j'aimerais m'assurer d'un truc svp : est-ce que toutes les conneries d'ouverture automatique ou similaires, sont désactivables au niveau de la clé ?
Visiblement c'est possible chez toy, mais c'est un peu trop tard...
Question subsidiaire : je me souviens m'être fait régulièrement saigné à l'occasion des révisions de ma gen 8
Est ce que c'est toujours aussi cher sur la 10 diesel, surtout qu'il faut y passer tous les 10k km visiblement ?

J'ai une vieille clé à l'ancienne sur ma civic 10 et je fais les revisions chez feu vert