Reprise du message précédent :
Ce qui ne va pas ? Au pif, c'est une Typer R ?
Edit : arf change page.
 'fin même dans ce cas c'est édition goldorak du nord... ('fin, on me dit que c'est pire sur les suivantes )

Pareil, je vote 2.2 diesel vu les critères.
Et en plus, tu gagnes beaucoup  en conso et en autonomie

en parlant de ça, je suis tombé pour la première fois en vrai sur une X S-line, en noir comme sur la photo, ça fait tellement classe:
 

 

 

 
par contre les jantes 18" me gène un peu, habitué à la voir avec plus grand peut-être

Quitte à prendre une 9 diesel autant partir sur le 1.6

 
Elle existe en version normale aussi

 
La signature lumineuse est vraiment réussie  
Quand tu vois ça dans ton retro  

C'est une type r mais en version allégé au niveau de l'aileron (celui de la sportline)

Clair, en CTR la 9 est vraiment sexy.

1.8 140ch en essence

 
On trouve des X type R S-Line en Europe / France ?

En essence ya pas trop le choix en même temps

Le diesel do not want

Il n'a pas précisé essence dans son cdc

Oui en effet

 
Manque plus qu'à attendre l'arrivée des Kaiju

C'est vrai, et pour être honnête ça me semblait évident
Blague à part, il est si bien que ça le mazout ?
Vraiment mieux mieux mieux que le 1.8 140 ? Autant niveau perf que conso ?  
Ça m'ennuie un peu franchement, j'ai plus roulé en diesel depuis 2011...

Il est très bon, oui. Et monte bien dans les tours pour un diesel.  
Consomme très peu même en poussant, a du couple.
Seul truc à surveiller son volant moteur bimasse.

À c'est sur qu'il aura + de couple et consommera moins

Mais une Honda pour moi c'est l'essence (et le vtec )
Même s'il est sûrement très bien aussi le mazout
Sans compter qu'un moteur diesel c'est une usine à gaz

C'était en Suisse, mais je suppose qu'elle est aussi commercialisée en France

elle fait quand même moins goldorak et tape à l’œil que la CTR normale.

C'est surtout que le 1.8 est tellement mal optimisé que la différence est hyper grande à tous les niveaux  
 
 

'fin le VTEC sur le 1.8.. ça se résume juste à une fermeture des soupape d'admission plus tardive si <4000tr/min ou si pied au plancher, pour limiter la conso (vais pas expliquer le pourquoi du comment ). Ça ne change rien au comportement moteur. Rien de ce qu'on pense d'un VTEC standard sur les moteurs auto sportifs. (VTEC c'est le petit nom Honda pour distribution variable pour info (les premiers a l'avoir fait et adopté par tous depuis avec différentes méthodes/nom commercial).. , ils ont aussi fait des moteurs 2 soupapes/cyl sous 8k tr/min puis 4 pour favoriser le couple à bas régime sur les VFR 800 par exemple, et ça s'appelait aussi VTEC -normal. Et le changement de comportement était bien présent limite dangereux en virage )

Oui voilà je partage un peu tout ça...

 A ce point ? C'est quoi les alternatives en essence ? (ok Google est mon ami mais je préfère l'expertise @hfr )

Si mais c'est pire Le 1.4. Ou alors yá le 2.0 mais on s'écarte complètemet du cdc.

Oui bon bah ça confirme ce que je savais déjà...
C'est quoi cette affaire n'empêche, de se craquer sur le moteur essence milieu de gamme  
Bon bah j'essaierai de trouver 1 essence et 1 gazout a essayer histoire de me faire une idée, mais en occase ça court pas les rues les Civic 9...

Oui, j'en suis un peu revenu du 1.8 au bout de 13 ans de Civic 8. Je le trouve pas super agréable au quotidien. Je savais que c'était un moteur pointu, mais je trouve qu'il manque vraiment de souffle dans les bas régimes. Le nombre de fois où je dois tomber 2 rapports pour avoir un peu de pêche, c'est dingue

Moi je le trouve super agréable. Après j'ai pas une conduite très sportive

Diesel + boitoto y'a littéralement 0 annonce dans toute la France sur LBC, filtre année 2011-2016
Je suis pas pressé mais bon...

Édit : ah bah pas étonnant, d'après wiki la i-shift est sortie que sur le 1.8 essence. Bon...

Oui je sais
Je connais le fonctionnement du 1.8

Je parle des vrais
B16, B18, F20, K20
Mon delsol B16 me manque parfois

 
Tu peux chercher ça existe pas  

Diesel en boitoto qu'à partir de la X (et en plus c'est pas une CVT ) A choisir une IX en diesel autant partir sur une phase 2 1.6, le 2.2 est un peu vieux maintenant.

Et c’est vraiment un bon petit moteur, unanimement reconnu comme tel, très fiable.

Et heureusement vu qu'elle est lente et désagréable au possible

il était déjà bien sur la 8

J'ai une Civic 8 1.8 BVA et c'est toujours un régal de douceur. Évidement c'est pas sportif pour un sous et en ville il consomme un peu trop mais OSEF je suis à la campagne  

 
Pas logique vu qu’en ville on a pas besoin de sportive non plus, car c’est limité à 30  

Je suis à J-5 de la livraison de ma Jazz Hybride
j'ai hâte

J’ai ma Civic X qui me fait un « révision à venir ».
 
Mauvaise traduction et faut la faire de suite ? Ou j’ai encore le temps ?  
 
(14500km, neuve de août 2020)

RTFM.    
 
 

C’est tous les ans et moins de 20k km.
Donc c’est normal. Elle doit t’annoncer un décompte en jour il me semble à partir de 30 hous.
 
Il faudra la faire en août donc.

Je vient d'aller chercher un recommandé à la poste, c'est honda pour un rappel sécurité sur la civic 10.  
 
Chez citroen c'est quand tu passes en concession: "ah tiens vous avez des rappels pas encore fait"
 
Bon en même temps, vu le peu de concession honda, on risque pas d'y passer par hasard

 
Tu as quelle version de la X ?

Ils rigolent pas et limite ils font du zèle chez Honda. J'avais reçu celui pour les airbag sur ma Civic IMA, tout comme l'ancien proprio qui me l'avait transféré.
Sur une voiture qui avait 10 ans quand même...