Reprise du message précédent :

 
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La V on se croirait dans Initial D

Ma concession me fait le pack de 4 pneus hiver avec les jantes alu Honda, monté et équilibré pour 1200 balles sur éa X.
 
Sachant le prix des jantes à la base, je pense qu'ils tirent à mort sur qualité des pneus (Yokohama m'a t'on dit, les fameux ).

Les jantes hiver achetées en concession étaient d'une qualité indigne pour Honda (ou équivalente si on compare à la peinture des voitures  ).
 
Les jantes pelaient et rouillaient. Je les ai changées l'année passée. C'était des RSK.

Ils ne vont pas mettre des jantes top qualités niveau finition ça ferait tache au bout d'un petit moment
C'est pour le bien être psy du client au fond

Bon bha, c'est quoi les bonnes marques alors ?
 
Sur allopneus, on trouve tout ça  
 
AC Wheels
AEZ
Artech
BBS
Dezent
Dotz
GMP
Gulf
Infiny
Infiny Individual
MAK
MSW
OZ
Racer
Sparco
TSW
Threeface

Dites les gens, une Civic 8 1.8 Virtuose de 2008, avec un peu moins de 130k au compteur, CT vierge, tout OK mais dont la carrosserie a un peu morflé (divers coups de portes, un frottage de mur ARD, et un choc avant qui a fait sauter les fixations du phare AVD et la calandre, le PC tombe un peu), ca partirait à combien? 5K?

Moins !, faut leur donner bien moins en compensations

Le moins mauvais plan quand t’as une voiture de plus de 10 ans ou très kilometree c’est les promos avec reprise à prix minimal ou avec grosse réduction liée à une reprise.
Surtout si la carrosserie a plein de petits pains

A ce point là? Bon, ben il ne me reste qu'a aller voir ma concession
Mais bon, dégoter une CTR 9 en concession ça va être compliqué

D'ailleurs j'ai remarqué que ma titine ne faisait plus de chaud... C'est possible ça? En mode auto, la température extérieure à 6°, et j'ai mis la température à 21, ma caisse souffle du froid

Et la température du moteur ? Ràs ?
 
S'il monte bien en température, peut être un volet. Un radiateur d'habitacle bouché, c'est rare maintenant grâce aux LDR longlife.
Ou pire, du gaz dans le circuit.  

Oui le moteur monte bien en température.

Ma Civic 8 est en triste état niveau carrosserie (coup de porte , petit enfoncement de boule d'attelage dans une porte, peinture de capot écaillée, frottage sur tout les pare-chocs) et je pense que cela finira par une reprise en concession de mon côté.

Ça dépend surtout du modèle, c'est comme pour les pneus...

Les OZ sont généralement de bonnes jantes. BBS aussi.
Regarde le poids des jantes, plus c'est lourd, plus c'est mauvais, en règle général.

Pour un jeu hiver, le mieux reste la jante tôle
Car parfois plus légère que la jante alu et surtout beaucoup plus résistante  

Un autre garage Honda me propose cela pour les pneus hiver  :
 
16 pouce
215/55R16 93 H
Pneu GOODYEAR UG PERFORMANCE +
 
1115 euros pour pneus, jantes officielles Honda et montage, ça me semble correct non ?
 
Je suis en 17 pouces en pneu été, il me propose de descende en 16 pour l’hiver, je dois voir encore si ma X Sport Plus est homologuée pour le type de pneu qu’il me propose

 
En reprise c'est bon si tu veux du neuf, et si prime pollution.  
Je ne pense pas que ce soit bien difficile à vendre, vu comme c'était surcoté quand j'ai trouvé la mienne.
Par contre le ct qui passe avec un problème de fixation de phare, je trouve ça étrange.

Pour le prix, compare avec les sites en ligne.

Très bon pneu
https://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/ [...] e-Plus.htm

 
Le soucis, c'est que j'ai l'impression que pour avoir des jantes officielles, il faut obligatoire passer par un concessionaire Honda.
 
Soit à 300 boules la jante, soit 1100 les 4 jantes + pneus + montage.
 
Ca t'incite pas à acheter le tout séparément

Pourquoi tu veux des jantes officielles ? Elles sont en magnésium et forgées ?

Pourquoi ne pas passer en pneus 4 saisons? Ça coûte beaucoup moins cher et fonctionne bien tout le temps. Et pas de jantes à stocker

 
Bha c'est quoi dans ce cas les "bonnes" alternatives ?

C'est une solution, si on ne vit pas à la montagne...
CrossClimate+, par exemple.

Nombre de trous ? Déport ? Entraxe ? Diamètre ? Largeur ?

Y'a pas un topik pneus ?

Ouiu mais non je veux pas de neuf, je veux de l'occase..
Et le phare tient bien, c'est juste la calandre qui gigote. Le phare a juste bougé un peu.

En tous cas, si je veux revendre ma titine actuelle, ça sera au rabais. Dommage, je pensais que ça valait encore un peu, surtout vu la longévité du moulin...

Franchement, pour les jantes, si tu veux pas te prendre la tête, cherche sur leboncoin des packs de jantes origines.
Tu vas payer ça 250-400€ les 4, puis tu fais monter des pneus dessus.
Tu as régulièrement des annonces. Pour mon ep3, faut compter entre 150 et 250€ les 4 jantes. Et, au pire, si elles sont en mauvais état, une peinture c'est 50-70€/jante. Ca reste toujours moins cher qu'en concession.

Avec des jantes en acier, OK.

Pour les jantes en alu, j'éviterais... Idem pour les pneus d'occasion.
Tu ne sais ce qu'a fait le premier propriétaire et il y'a risque de casse en cas de mauvaise utilisation.

Surtout les jantes alu runflat.  

Ouai enfin le risque est quand même très faible ...
Je ne connais personne dans tout mon entourage qui ait acheté ses jantes en concession, et jamais eu de soucis.
Idem avec toutes celles que j'ai eues

Si on part dans ce raisonnement là, dans ce cas il ne faut pas acheter de voiture d'occasion non plus, on ne sais pas ce qu'a fait le premier propriétaire non plus...

Les pneus d'occasion faut faire un peu plus attention effectivement, surtout par rapport à comment ils ont été stockés.
Après, je roule sur circuit avec des slicks d'occasion ça va très bien aussi

En 16", si c'est pas une sportive en plus, le risque que l'ancien proprio ait maltraité les jantes est quand même très faible...
Souvent en plus, j'ai remarqué que chez Honda, tu tombes sur des gens qui prennent soin un minimum de leur bagnole.

Le problème, c'est l'aluminium et son vieillissement, surtout.

Tu ne vois rien et d'un coup ça casse  

J'ai eu et j'ai vu de mauvaises expériences à cause de cette matière, donc je préviens.

Sinon, il y a la solution de passer les jantes aux rayons X  

 
Bha c’est surtout esthétique en fait.
 
Après voir fait le tour des solutions, et le meilleur compromis temps / coût, je pense partir sur les jantes officielles en 16 pouces (pneus été en 17 pouces) avec les pneus 215/55R16 93 H GOODYEAR UG PERFORMANCE + pour 1115 euros
 
Par contre il me propose un indice de vitesse H, quand le manuel Honda homologue des V, c’est grave ?

Le poids aussi.
Oui tu as le droit de descendre d'un indice sur des pneus hiver.

 
Comment cela le poid ?
 
J'ai repris ce qui est indiqué dans le manuel de la voiture pour la référence des pneus homologués.

L'intérêt d'une jante alu.

 
Ah ok
 
Et pour l’indice de vitesse diffèrent,    ?

Pour l'indice, tu dois le respecter si tu montes des pneus été.
Si honda t'indique du V, il faut monter du V.
Par contre, tu as le droit de monter un indice inférieur en pneu hiver.
Attention, l'indice doit être inférieur que d'un cran.
Par ordre de vitesse : H<V<W<Y<ZR (il me semble)

Donc si c'est des pneus hiver que tu montes, tu as le droit de monter du H. Ca te coûtera peut-être moins cher.
Si ton indice de vitesse homologué avait été W, tu aurais pu monter du V mais pas du H etc...

je confirme, le pneu doit comporter

les pneus 4 saisons l'ont

 
l'intérêt de passer de V en H par exemple, c'est moins cher bien sur mais on gagne aussi en confort (le flan est moins rigide, plus l'indice est élevé plus c'est rigide)
 
par contre on doit respecter strictement l'indice de charge, si le constructeur préconise 91 on doit pas mettre 87 parce que c'est moins cher    
 

L'esthétique.

Même pas, une jante alu constructeur est souvent plus lourde qu'une banale jante acier.

On peut descendre de plusieurs indices de vitesse en pneu hiver :

D’une part, contrairement à la règle générale, il est possible de monter des pneumatiques « neige » d’indice de vitesse inférieur à la vitesse maximale du véhicule, à la triple condition :

- que celle-ci soit supérieure à 160 km/h
- que l’indice de vitesse des pneumatiques « neige » soit au moins « Q »
- qu’une étiquette de mise en garde indiquant la vitesse maximale que peuvent supporter les pneumatiques « neige » soit apposée à l’intérieur du véhicule, à un emplacement visible pour le conducteur
https://www.tnpf.fr/partage/fiche-synthese-pneus-hiver/

 
Oui je monte bien des pneus hiver, donc j'ai le droit de monter un niveau en dessous
 
Merci pour ces informations.

 
Oui l'esthétique en premier effectivement.
 
Pour le poids, ça dépend du modèle. Sur les sprotives, typiquement les CTR, elles sont légères.
Idem, les jantes d'origine des lancer EVO sont plutôt légères aussi.
Après, sur une berline tout confort, c'est vrai que je ne pense pas que le but soit de réduire le poids.

Pneus hiver... Avec marquage 3PMSF

Exactement. Hors sportives et véhicules haut de gamme.

Pour vraiment gagner du poids, c'est jante alu forgée ou carbone

Mais attention, dès que la jante alu devient plus légère que l'acier, c'est encore plus fragile et ça casse ou se déforme facilement dans les nids de poule.

 
Ils le sont pas ceux que j’ai cité ?