Reprise du message précédent :
Ou ici (photo comprises)

bon une petite recherche du coup

Va falloir m'expliquer comment marche cette satané recherche, je trouve rien

 
voila voila  
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t49986685

Oh Top, merci, j'avais réussi à trouver un message ou il en parlait mais pas celui ci directement

tu le changes par rapport au E85 ?

Oui, on a le voyant moteur qui s'allume dès qu'on passe en 100% E85 alors que ça ne devrait pas (reprog flexfuel), d'après le gars qui l'a fait, ça peut venir de là. La voiture n'ayant pas été révisé depuis 40 000km(hors vidange) on va changer tous les consommable de la voiture (bougies, filtre à air, filtre à huile, filtre d'habitacle,etc.). Elle a 140 000km là et il me semble que le filtre à essence ce change vers les 120 000km. D'ailleurs ils sont bizarre chez Honda, sur le 1.4, les bougies sont coté pare-brise, ça va être sympa à démonter .

si ça le fait qu'avec 100% du E85 c'est pas la reprog qui a un soucis plutot ?
ou alors le filtre est bien colmaté
mais si c'est le cas même avec moins de E85 ça devrait faire pareil je pense vu que c'est pas le débit de la pompe en lui même qui gave les cylindres
tu n'as pas un diag OBD2 sous la main ?

ma 1.8 est a + de 140.000 aussi
j'ai changé les bougies a 120.000, j'ai remit des iridiums comme elle avait
j'avais l'impression que les vieilles étaient neuves en parlant de ça

Le diag odb c'est mélange trop pauvre (ltft à plus de 25). Bah le truc c'est qu'on a eu aucun soucis au début, même en hiver, en plus la voiture n'a connue les concessionnaire Honda que jusqu'à ses 20 000km. Enfin c'est plus compliqué que ça, le voyant ne s'allume que lorsque ma conjointe est dans des bouchons(mais il ne s'éteint qu'après avoir remis du sp95)

Bon même prix que Honda ! Merci en tout cas

Quelques photos souvenirs du H.E.M. 2019
 

 
 
La NSX, la CTR, ce sont des véhicules de particuliers? Ou c'est Honda France qui les avait emmenées ici?

Ce sont des véhicules exposés par Honda France.
 
La photo des 2 Jazz / Prelude / DelSol = Planète Honda
 
Le reste c'était des gens du H.E.M.
Faut que je m'organise la prochaine pour rester plus longtemps, voir dormir sur place pour repartir le dimanche car y a beaucoup de véhicules et de gens avec qui discuter, une vraie mine d'or.
 
Pour la Jazz j'ai appris que l'ESP OFF n'était pas réellement désactivé (il est partiellement désactivé, une sorte de mode Sport comme RS) , il y a une manipulation en 3 étapes à réaliser pour le couper totalement que la personne m'a expliqué.  

Je crois que pour la civic 8 c'est pareil

Pour la TRS, il suffit d'appuyer sur un bouton, caché sous le volant.  

Tellement bien placé que certains essayeurs, l'ont testée sur circuit avec l'ESP ultra castrateur. (Soheil Ayari en 2010 chez caradisiac par exemple)

C’est vraiment de l’arnaque ce bouton.
Fin bon maintenant je sais ...
 
 

Oui un vrai guignol ce type du coup ils avaient roulé avec l’ESP

L'ambiance est sympa? Dans l'ensemble, c'est pas trop "Jacky Touch"?

Comme avec la swift, comme avec un peu tout en fait, en prime le mec dès que ça fait pas 400ch et que c'est pas une propulsion il fait la gueule de toute

Salut à tous, j'ai pommé mon carnet d'entretien pour ma Accord 8 2.4 .... quelqu'un pourrai me dire ce que je dois faire pour les 160.000 Kms ?

Bah j'ai trouvé un truc finalement sur planete-honda.com .... les codes d'entretien (AB28 dans mon cas), si ça peut servir a quelqu'un :
 
Au cas où certains n'auraient pas/plus le carnet d'entretien, voici à quoi correspondent les codes affichés sur l'ODB.
 
A. Remplacer l'huile moteur et le filtre à huile
 
B. Vérifier les freins avant et arrière
    Contrôler les embouts de rotules, la direction assistée et les soufflets
    Contrôler les éléments de suspension
    Contrôler les soufflets de l'arbre de transmission
    Contrôler les durites et les flexibles de frein, y compris les flexibles du système VSA
    Contrôler tous les niveaux de liquides et l'état des liquides
    Contrôler le système d'échappement
    Contrôler les conduites de carburant et les raccords
    Vérifier la date de péremption du kit-anticrevaison
    Tester le véhicule (bruit, stabilité, fonctionnement du tableau de bord)
    Vérifier l'alignement des phares
    Contrôler la corrosion du véhicule
 
2. Remplacer le filtre à pollen
    Contrôler la courroie d'accessoire
 
3. Remplacer l'huile de transmission
 
4. Remplacer le filtre à carburant
    Contrôler le ralenti
    Remplacer les bougies d'allumage
 
5. Remplacer le liquide de refroidissement
 
7. Remplacer le liquide de frein
 
8. Remplacer l'élément du filtre à air
 
9. Contrôler le jeu des soupapes (essence)

Rohalala, j'ai vu une NSX garée aujourd'hui en rentrant de la plage      
Bon, par contre gris revente  

presque qu'une sportive, propulsion, 0 - 100km en 8s    
 

 

 

 

L'autonomie pue ...
Jusqu'à 220Km en norme WLTP ...

intrinsèquement elle pue pas, c'est suffisant pour le marché auquel elle s'adresse, le pb c'est de la vendre plus cher que des voitures bcp plus autonomes...

plus zolie que zoé je trouve    et puis c'est Honda    et pas reno  

 
7,3s pour la Leaf 2 donc pas si impressionnant que ça.
En revanche, le style me plaît beaucoup    

moi aussi   ça me rappelle la 1ere Civic  

De mon côté, ça m’évoque ça
 

Du coup ça ne se vendra pas sauf à quelques bobos parisiens.
Elle finira probablement entre la Jazz et la NSX niveau ventes.

 
C’est bien dommage d’ailleurs.
Tout ça à cause de la batterie  

J'aime beaucoup le design. Si seulement ils sortaient une version thermique de cette petite voiture

Pas que la batterie ...

-L'habitabilité aux places arrières semble similaire à une Twingo 3 niveau d'après les vidéos des essayeurs. Donc à part un couple tu ne vas pas pouvoir emmener du monde.
-Honda indique recharger 80% en 30 minutes mais faut déjà disposer d'une wallbox chez soi capable de recharger à cette vitesse.
-Pas de système de bornes de recharge dédié comme Tesla donc le coût de la recharge peut très vite flamber tout comme le temps de recharge. (cf les vidéos de P.O.A. à ce sujet)

Et les Honda ne se vendent pas en neuf (cf les chiffres parus récemment que je n'arrive plus à retrouver, il me semble que c'est sur Planète-Honda)
On passait de 1/4 de préco à 1/2 de préco qui ne trouvaient pas acheteur du coup ça fini en occasion 0km.
Pas sur que la E à moins d'être à 20K attire des foules

Le 1.5l i-vtec 130ch
ou alors une version hybride comme la future Jazz Hybride .

hum, tu ne t'intéresses pas du tout à l'électrique, c'est ça ?

Si si je m'y intéresse un peu mais mise à part Tesla le reste c'est pas au point, il manque toujours quelque chose.  
Si t'es en appartement tu m'expliques comment tu recharges sans borne chez toi ?
Et quand tu es au travail et que ta boite refuse que tu utilises ses bornes et qu'il n'y a pratiquement aucune borne à proximité sauf à se taper 25-30 minutes à pied .
 
L'électrique à part Tesla, on en reparle dans 5ans quand il y aura des bornes partout avec des tarifs réglementés et des bornes qui ne bug pas.

Non mais en plus honnêtement ça sert à quoi 130/150cv en ville ? J'ai jamais trop compris chez Honda, ils font des 4x4 à 140cv où on aimerait 180, et des citadines électriques à 150 où 90 suffiraient.

 
Musk a réussi à te faire croire que Tesla c’est mieux (chapeau à lui  ) mais c’est faux.
 
T’as les mêmes problèmes pour recharger avec une Tesla hein, si tu n’as pas de garage, il faut aller à la borne rapide. (Et payer sauf si t’as le très gros modèle). Bref, c’est moins cher chez Nissan par exemple.
 
Si t’es en appartement, tu prends un garage ou une place de parking avec borne    
 
A moins d’habiter hyper loin de son boulot, t’as assez pour faire l’aller retour dans ton parking, donc tu charges chez toi.
 
 

Ou le prix    
220 km, c'est largement suffisant pour mes trajets quotidiens ou courses/ballades en ville ou environ, qui sont fait avec la seconde voiture du foyer principalement.
 
Mais si c'est le prix d'une Civic X 182cv full option, ça ne va plus.
Au prix d'une Jazz, pourquoi pas.

A mon avis vu les tarifs pratiqués pour les caisses électriques, ça sera plus du civic X que du Jazz

Surtout qu'ils l'ont dit... le placement prix n'était pas bdg/mdg...

 
Pareil 220km, ca suffit mais ca ne sera pas 20k, faut pas rêver    
Trop de technologie