Reprise du message précédent :

 
tu peux toujours aller l'essayer, ça n'engage rien, ça marche pas mal et tu risques d'aimer par rapport à ce que tu as connu
 
mais pour la revente c'est beaucoup plus dur qu'une Prius ou Auris 2, il faut l'acheter en connaissance de cause

Quelqu'un bosse chez Honda ici, ca serait pour une contre verif VIN (rappels)

Merci. J'essaierai avant si j'en trouve une bien, le bruit c'est tellement subjectif    
 
D'ailleurs une Civic 8 essence (le 1.8 140), ça vaut quoi niveau insonorisation sur autoroute ?

 
C'est dispo sur le site de honda, aucune idée si c'est complet il n'y a rien pour la mienne et chez honda ils ne m'ont rien trouvé non plus.
http://auto.honda.fr/cars/owners/r [...] -jour.html
 

 
Je n'ai pas bien de point de comparaison, bien moins de bruit qu'une 206 1.9d à 90km/h. Et moins qu'une 306 td ou corsa 1.3cdti à 130km/h. En tout cas le bruit n'est pas désagréable.
Certainement moins bon qu'une c5 exclusive, une lexus ou une volvo.

c'est assez bruyant sur autoroute une civic 8 passée une certaine vitesse je trouve.

Clairement la civic 8 a pas mal de bruit de roulement, l'insonorisation et le moteur essence fait que ce n'est pas la moins bruyante des berline. Cependant, le niveau sonore est bien plus acceptable qu'une 206/clio 2 pour comparaison.
Ce qui est très étonnant, c'est qu'à l'arrêt au feu ou à un stop, le seul son qu'on entend ou presque, c'est le compresseur de clim. La prius 3 que j'ai essayée était limite plus bruyante dans cette condition d'utilisation

Le moteur essence comme critère négatif pour le bruit ? Par rapport à quoi ? A de l'électrique ?

A l'accélération, un moteur essence atmo Honda, c'est souvent sonore

Ça marche pas ce truc , il trouvait pas la bagnole (car elle est Belge)
Je l'avais tenté avant d'appeler 'Honda Europe' anciennement.

Le problème c'est que je suis pas tombé sur un pro des S2000. Et en gros, tout les rappels ont été fait sauf 1 (ressort embrayage, il n'était d'ailleurs pas dans la liste),
alors que ma S2000 toute fraiche de 2000 doit être concernée, j'ai donc bien la vibration + bruit d'embrayage

Je l'ai essayé hier, c'est pas mal, elle était bien équipée avec un écran moderne (caméra de recul, gps), Il faut avoir l'habitude du HSD que je n'ai pas, mais sinon c'est assez confortable, quoi qu'un peu ferme, fauteuils pas terribles, assez bien insonorisé. Sinon, les accélérations ce n'est pas évident, soit on lance tranquille la voiture progressivement et on se traine, soit on fait hurler le moteur...
Par contre comme prévu, c'est assez gros pour avoir un coffre petit et mal foutu, je préfère une Jazz, plus petite, un peu moins cher et plus logeable.

 
le HSD c'est spécial, il faut aimer et il faut surtout considérer ça comme utilitaire pour affronter la ville/bouchon, il faut bien peser le pour et le contre et se poser la question "à ce niveau de prix je peux avoir autre chose ?"
 
une Auris 1 HSD est très difficile à revendre
 
la Jazz est vraiment une exception, citadine mais qui offre un volume/modularité d'un monospace  

A priori, si tout ce passe bien, je passe chez Honda, ça sera une Jazz, les tractations sont bien engagées avec un vendeur, mais rien de signé encore.

   
Toujours sur une hybride?

oui de juin 2014 avec 50000km.

Ce soir le démarreur de ma civic (eg) est encore parti en vacances. Alors autant devant chez moi c'était chiant autant à 30km de chez moi j'ai failli brûler la voiture sur place...
 
Honda the power of dream

Trouve un passant et démarre à la poussette
Voire tout seul si t'es en pente même légère.

Comme dit y'a quelques semaines, j'ai fait un peu de maintenance sur la C8 r18a2 70k km
Pas de CR/photo reportages/vidéos mais juste deux ou trois mots
D'abord la courroie accessoire (qui fait clim, alternateur, pompe à eau), vidange ldr et la pompe à eau : Ràs facile à enlever. Juste qu'il ya très peu de place pour bosser. Ça a juste était compliqué pour sortir l'alternateur vu que c'était sa première sortie.... Il restait un peu collé.
Evidemment pour remettre la courroie se fut un peu plus tendu
 
Changement du filtre de l'élément pompe à essence. Pompe qui je le rappelle est immergée dans le réservoir. (une sacré bonne idée )
Donc attente d'être en réserve pour faire l'opération, histoire de limiter au max d'en foutre partout
Après dépressurisation du circuit essence, trappe d'accès retirée (sous le frein à main) et élément retiré :

Quel bordel Compliqué de faire sortir l'ensemble avec son flotteur. Faut faire pencher l'ensemble pour pouvoir faire passer le flotteur, mais si on penche, on vide aussi la rétention partout.... Super pratique comme truc Prochaine fois, j'appelle les services d'effets spéciaux pour incliner la caisse
Et je parle même pas de tout ce qui sort des tuyaux....
Une fois l'élément retiré, faut tout désassemblée (pompe, capteurs, filtres...) pour le mettre sur le nouvel élément.  mhhh que ça sent bon !

(la partie de droite rentre dans celle de gauche (celle où ya le flotteur)


 
La pompe :

 
 
 
Puis pour finir : un classique jeu aux soupapes.
Moteur sans le faisceau d'allumage :


 
Couvre culasse démonté :



 
10 soupapes sur 16 retouchées.... Jeu trop important à chaque fois (normal)
J'espère que j'ai retrouvé le couple absent depuis toujours ² , et rebaissé un peu beaucoup ma conso ³ (7.3 en conduite ultra éco, le tout sans ville/bouchon et respect des limitations évidemment...)
 
Evidemment, c'était trop simple/facile.... Une des vis (celle du fond à droite, visible sur les tofs) qui tient le couvre culasse a décidé de péter en laissant son moignon dans la culasse (tige de 6)
En voilà de l'inattendu, j'ai gagné ma journée...
Plus qu'à sortir la perceuse et essayer de percer dans son milieu la vis piégée dans la culass sans toucher la filetage de la culasse... Évidemment pas la place de mettre la perceuse correctement...
Tit forage de 5/6 mm fait assez suffisant pour insérer le tourne à gauche + extracteur. Ouf, la vis est venue    
Pas trop envie de faire une dépose de culasse  

Salutations,

Je cherche à acheter une honda civic 8 (1.8 essence de préference, mais vu la rareté, je vais peut-être me tourner vers le diesel) dans un budget de 8K€. J'ai pu en essayé une essence la semaine dernière et elle s'est vendu avant que je puisse la montrer à Madame... Un peu deg pour le coup...
Est-ce que vous pouvez me dire les points importants à surveiller lors de l'essai, ou les questions à poser? Je pourrais ainsi me décider plus rapidement.
Merci d'avance.

Pour info, je fais entre 15/20K km par an (60Km AR pour le boulot, 300Km AR pour aller voir mes parents 1 à 2 fois par mois, quelques WE en Belgique et les vacances en Normandie ou à Grasse)

J'ai cherché pendant pas mal de temps, il faut être assez rapide et pas trop exigeant sur les détails si tu veux une 8 1.8.
Perso je regarde surtout qu'il n'y ait rien de méchant sur le CT avec un kilométrage qui soit cohérent et l'historique clair.
 
Pour le 1.8, à chaud regarde que ça prenne bien les tours (sans clim), j'en ai essayé une c'était un peu mou. En 2 ça monte à 95.  
 

OK, merci pour les tuyaux. Je vais continuer mes recherches.
Merci pour la réponse rapide.

15/20 000 par an, sur des longs trajets en plus, je prend le 2.2 sans hésiter

En fait, le but c'était de prendre une voiture équivalente diesel pour Madame et garder l'essence pour les trajets boulots et le plaisir

Plaisir ? Y a encore un souci là

 
il lui faut S2000 ou ITR    
 
qui a essayé une G10 CVT 1.5 turbal ? ça me tente bien mais les concess Honda sont un peu loin de chez moi

J'irai pas jusqu'à ces deux modèles devenus presque introuvables chez honda, mais parler de voiture plaisir pour une civic 1.8, y'a comme une erreur de casting.  
Ou alors j'ai mal compris, et ça parlait plus de 3 voitures : une diesel pour Mme, un daily : la civic 1.8 et une plaisir : ?

une Type R à la rigueur  

Il n'y a pas d'erreur mais quand je dis plaisir c'est une voiture agréable à conduire pour se balader le week-end. Rien de plus.

Après je ne cracherai pas sur une s2000 mais je n'ai pas le budget pour ça, ni la place pour garer toutes ses voitures.

en fait y'avait ce smiley dans ton message    
 
il te faut une MX5     pas cher et facilement trouvable    
 
une Civic 1.8 c'est une bonne caisse certes, mais ça reste creux en bas, il faut la cravacher, en réalité c'est incompatible avec la notion "se balader le WE d'une manière agréable"
 
c'est juste une remarque, pas une critique hein    
 
autrement pour le ~ le même budget tu peux trouver chez béhème une vieille série 3 en essence (choisir le bon modèle, le bon moteur, le bon millésime), c'est plus confortable, les pièces plus abondantes et moins chères

Comme une S2000 dès qu'il y a du relief donc.

Clair, toutes les montées de la Nordschleife en première  
 

 
 
Moi    
 

 
merci pour le CR    
 
au niveau confort et insonorisation ça donne quoi ? t'as connu que des Honda il me semble ?
 
d'après les essais presse c'est de la balle, moteur + CVT très réussi tout en gardant une conso contenue
 
j'ai eu l'occasion de faire 3000km avec une Nissan Altima 2.5L 184hp + CVT, c'est la voiture boite auto la plus agréable que j'ai jamais connu de ma vie (pourtant j'en ai eu des caisses, des japs et allemandes comme béhème   ), silence absolu même au ralenti (aussi silencieux qu'une Prius), sauf que le moulin ne mouline pas comme une merde quand il est sollicité, du couple en bas, conso 6L/100 sur les 3000km, silence et confort royal sur la route...etc...
 
pour le moment en Europe c'est la G10 CVT 1.5 turbal qui s'en rapproche le plus (au moins sur le papier), d’où mon intérêt    

Pour le confort, je ne suis pas un bon juge, n'étant pas un ayatollah sur ce point. Mais je dirais qu'elle est très correcte, je n'ai ressenti aucune gêne pendant mes essais, elle n'est absolument pas tape cul en tout cas. Plus confortable que les golfs d'il y a 7-8 ans en tout cas, ou que des X3 d'il y a 10 ans qui étaient vraiment raides à mon goût.
 
Côté insonorisation, j'ai l'impression qu'elle fait un peu moins bien que ma IX, qui pour le coup est très réussie sur ce point. Mais je crois qu'elle triche un peu en ayant un système d'atténuation actif ... Évidemment, elle fait beaucoup mieux que ma VII qui a plus de 15 ans, et qui n'a jamais été une référence dans ce domaine.

Je vais prendre une diesel pour l'instant, on verra plus tard pour un modèle essence.

Quelqu'un sait comment fonctionne l'usb sur les modèles restylés ? Merci

Edit: j'ai trouvé la réponse, il faut un adaptateur pour y brancher clé usb. Désolé pour la question bête.

Adaptateur qui est fourni avec la voiture. Donc si tu trouves une 8G phase 2, elle aura l'adaptateur à coup sûr.

Merci pour les précisions.

Il se trouve à pas cher sur Ali au pire. J'en ai pris un d'avance c'est un format propriétaire.

       
 
Vivement que la mienne roule !

L'heure est grave
Je commence à avoir sérieusement marre du moteur de ma civic. (R18A2) Bien trop gourmand même en roulant éco, bruyant, couple absent, ect... Je vais pas tout détailler.
Dommage car tout le reste (hormis la tenue de route) était formidable : confort, siège au top (confortable et cale super bien), bonne habitabilité, simple de conception pour pouvoir faire toute la mécanique et autre
Donc je veux la vendre.
(Fiche de ma civic : http://www.caradisiac.com/fiches-t [...] /#ancreTab )
Et chercher un autre déplaçoir.
Et là commence les soucis
Le cahier des charges :
<4.25m
Poids de la civic grand grand max.
2/4/5 places peu importe.
Propulsion ou traction peu importe aussi
Moteur essence avec >250nm de couple
Pas de cabriolet (exit les mx5)
Pas d'exigence pour le coffre
Pas d'allemandes, pas de françaises, pas d'«espagnole», Ford non plus
Puissance fiscale peu importe.
>2010
Et déjà avec ces critères j'ai rien trouvé Donc pas utile de parler prix
Le critère longueur écrème déjà énormément, puis le poids....
Donc pas de 350z ou 370z, ni de gt86/brz, ni de swift (tant mieux je hais le design de cette caisse )
Et chez Honda je vois rien qui peut convenir.

J'ai alors regardé du coté des allemandes (suis désespéré ), et la TT 2/3 à l'air de correspondre en tout point, en plus la bouille m'a toujours plu.
Fiche d'une TT2 : http://www.caradisiac.com/fiches-t [...] /#ancreTab

Donc si vous avez des idées pour d'autres modèles Ici je pense avoir tout fait

J'ai aussi regardé les prix des civics comparables, pour me préparer psychologiquement au prix de vente  : ouch, ça part vraiment à ce prix là ?
9/10k€ pour des kilométrages largement supérieurs à la mienne. En 5 ans ça me ferait quasiment 0 décote    

PS : pas tappay

Le couple que tu cherches aussi. 250Nm en essence c'est soit du gros moteur (comme les 350Z/370Z), mais du coup c'est lourd/grand. Soit du turbo, mais chez les jap yen a pas des masses.
 
Que tu n'as pas cité il y a peut être du coté de Ford : Fiesta/Focus en ST voir RS.
Sur le papier tu peux aussi aller chez les coréens avec le Hyundai Veloster en 186ch.