Non mais 3600€ voire 3800€ ça me conviendrait, hier j'ai été chez un concessionnaire honda, y'avait une SV 2003 10000km à 4300€ garantie 6 mois. Il me la baissait à 4100€ et permettait le 3 fois sans frais. Bein ça reste hyper cher comparé à la vente par particulier. Je sais pas comment faire descendre une moto à sa vraie valeur chez un concess...

Bon bah la pièce (support de levier d'embrayage) est en stock chez MFC 17 mais c'est avec tout l'attirail, et pour 38 euros...
 
Donc je pense l'acheter au cas ou, apres j'attaque ma vis au dremel pour essayer de la faire sortir avec un tournevis plat, et puis si je foire bah je casse tout et je met le nouveau Et si je foire pas, bah je revends le kit sur ebay ou je demande une reprise

Quoique c'est pas con, mon père prenait toujours la moins cher, résultat 3 kits chaines sur sa transalp de 40k  
 
 
Mais bon avec mes 34cv je suis pas près d'y toucher

 
Tu es chez un concessionnaire, tu as une garantie, ça a un coût  
Tu trouveras toujours moins chez chez un particulier

 
Au dremel    
C'est ultra costaud une vis, il te faut une bonne perceuse et des forets métaux de bonne qualité pour en venir à bout. Je parle en connaissance de cause  

 
 
D'ailleurs ça se chiffre à combien une garantie selon vous? Pour une même moto, combien vous seriez prêts à mettre en plus avec une garantie?

Donc faire une petite encoche derrière au Dremel pour y glisser un tournevis plat, c'est pas envisageable alors ?
(avec une tête spéciale pour les métaux hein)

 
ça dépend de chacun

AYEEEEEEEE
J'ai mon permis
 
Me manque plus que la moto  

Shimo, pour ton changement de chaine, si t'a une bequille d'atelier, ça peut se faire tout seul, je l'ai fait pour le CB : t'a meme pas besoin de couper la chaine.

 
maillon autocassant powa    
 

 
Ca existe pour la GS ?  
 
 
Du coup je sais pas quoi faire pour la gs, et j'ai aucune idée du prix de la MO pour un montage de chaine !

 
J'ai changé mon kit chaine y a 2000 bornes pour une O-Ring avec maillon 'rapide' tout seul comme un grand.
 
La vieille je l'ai gentiment découpé a la meuleuse pour la sortir, sinon tu est obligé de déposer le bras oscillant.
 
Ca m'a couté 70,10 €
 
En terme de temps, piouf 1h a tout casser, c'est bateau quand même  

Je suis à deux doigts de craquer pour un monstro
 
j'aurai une initiation à la mécanique comme ça...

Je suis à deux doigts de craquer pour un monstro
 
j'aurai une initiation à la mécanique comme ça...

 
J'ai changé mon kit chaine y a 2000 bornes pour une O-Ring avec maillon 'rapide' tout seul comme un grand.
 
La vieille je l'ai gentiment découpé a la meuleuse pour la sortir, sinon tu est obligé de déposer le bras oscillant.
 
Ca m'a couté 70,10 €
 
En terme de temps, piouf 1h a tout casser, c'est bateau quand même  

 
tu as aussi changer le pignon et la couronne?

Et ça se trouve ou ça ?
(c'est un outil dont j'ignorais l'existance
 
edit: bricorama ? and co ?
 
Mais il faut qu'il y a un peu de marge de l'autre coté pour rentrer le truc à vis inversé non ?
 
edit 2: extracteurs de vis cassée
 
http://i13.ebayimg.com/05/i/06/86/3f/72_1_bl.JPG
 
Tu les enfile par ou ces sauveurs là ?

 
J'ai changé mon kit chaine y a 2000 bornes pour une O-Ring avec maillon 'rapide' tout seul comme un grand.
 
La vieille je l'ai gentiment découpé a la meuleuse pour la sortir, sinon tu est obligé de déposer le bras oscillant.
 
Ca m'a couté 70,10 €
 
En terme de temps, piouf 1h a tout casser, c'est bateau quand même  

Je suis à deux doigts de craquer pour un monstro
 
j'aurai une initiation à la mécanique comme ça...

 
faut percer d'abord la vis et ensuite tu y vas au tourne à gauche
edit:oops sauté une page

 
oui, sans probléme, c'est juste une question de puissance a transmettre
 
tu iras pas foutre une maillon rapide sur une R1, mais sur une basique de 50cv, ça poase pas de probléme si c'est bien monter

T'en as essayé une ?

 
tu as aussi changer le pignon et la couronne?

 
Il faut que je trouve le tourne à gauche qui va bien et pil poil au bon diamètre ..
 
Mr Bricolage, on va compter sur lui

Moi je dis banco    
 

 
oui, sans probléme, c'est juste une question de puissance a transmettre
 
tu iras pas foutre une maillon rapide sur une R1, mais sur une basique de 50cv, ça poase pas de probléme si c'est bien monter

 
Super, tu la trouvé ou cette chaine, ta un lien ?!
 

 
Même question

 
Oui, Kit chienne entier !  
 
Voiçi la procédure bateau :
 
- Déblocage des écrous de réglage sur le bout du Bras Oscillant
- Déblocage de l'axe de roue arrière
- Démontage carter d'embrayage
- Protection en carton autour de la zone de découpe    
- Découpe de la vieille chienne usée
- Dépose de la chaine et du pignon (neccessite une pince spéciale cerclips ou bien une pince a bec fins coudés)
- Pose du nouveau pignon
- Dépose de l'axe de roue arrière
- Dépose de la roue arrière (gaffe aux entretoises et a plus presser la manette de frein arrière)
- Déblocage des écrous de fixation de la couronne (roue a plat sur 2 tasseaux et bien bloquée avec ses pieds de chaque coté par exemple)
- Dépose de la vieille couronne
- Repose de la nouvelle couronne et amener les écrous en butée, serrer au couple qu'il faut (neccessite une clé dyna, ou au pif ca marche aussi)
- Remonter la roue et l'axe (pas évident tout seul, mais fesable)
- Desserer les écrous de réglage pour emmener l'axe au réglage initial
- Mettre la chaine où elle doit aller, non pas là !
- Mettre le maillon (dans le bon sens indiqué) avec les joints précaunisés aussi
- Tendre la chaine avec les écrous réglage du BO
- De chaque coté pareil   (en procédant par 1/4 de tours)
- Bloquer l'axe (au couple ou au pif au choix)
- Ouvrir une bière, parceque c'est presque fini
- S'apercevoir que on a plein de graisse sur le main et attendre avant d'ouvrir la bière en fait
- Remonter le carter d'embrayage, nettoyer au besoin, graisser la tige pendant qu'on y est
- Resserrer tout çà
- S'autocongratuler.
- Essayer
- Se peter la gueule parcequ'on a mis plein de graisse sur la bande de roulement du pneu !  

 
J'ai quasiment tout appris sur ce forum, alors c'est pas toi qui vas m'empêcher de poser des questions  

 
Rho c'était trop facile, j'ai honte  

 
Merci, tu m'a convaincu que c'est pas pour moi
 
J'ai besoin de le voir faire avant de savoir faire quoi que ce soit la plupart du temps !
 
Bon bah aller 100€ + MO !
 
(j'ai des pc a vendre sur mon topic vente, 100€ un dell parfait pour un gosse ou autre usage, help,   )

je voulais dire extraceteur ET ourne à gauche  

 
Oui, Kit chienne entier !  
 
Voiçi la procédure bateau :
 
- Déblocage des écrous de réglage sur le bout du Bras Oscillant
- Déblocage de l'axe de roue arrière
- Démontage carter d'embrayage
- Protection en carton autour de la zone de découpe    
- Découpe de la vieille chienne usée
- Dépose de la chaine et du pignon (neccessite une pince spéciale cerclips ou bien une pince a bec fins coudés)
- Pose du nouveau pignon
- Dépose de l'axe de roue arrière
- Dépose de la roue arrière (gaffe aux entretoises et a plus presser la manette de frein arrière)
- Déblocage des écrous de fixation de la couronne (roue a plat sur 2 tasseaux et bien bloquée avec ses pieds de chaque coté par exemple)
- Dépose de la vieille couronne
- Repose de la nouvelle couronne et amener les écrous en butée, serrer au couple qu'il faut (neccessite une clé dyna, ou au pif ca marche aussi)
- Remonter la roue et l'axe (pas évident tout seul, mais fesable)
- Desserer les écrous de réglage pour emmener l'axe au réglage initial
- Mettre la chaine où elle doit aller, non pas là !
- Mettre le maillon (dans le bon sens indiqué) avec les joints précaunisés aussi
- Tendre la chaine avec les écrous réglage du BO
- De chaque coté pareil   (en procédant par 1/4 de tours)
- Bloquer l'axe (au couple ou au pif au choix)
- Ouvrir une bière, parceque c'est presque fini
- S'apercevoir que on a plein de graisse sur le main et attendre avant d'ouvrir la bière en fait
- Remonter le carter d'embrayage, nettoyer au besoin, graisser la tige pendant qu'on y est
- Resserrer tout çà
- S'autocongratuler.
- Essayer
- Se peter la gueule parcequ'on a mis plein de graisse sur la bande de roulement du pneu !  

 
Je jete un oeil
 

 
Clap clap clap
 

 
T'es dispo demain ?
 

 
Ca existe pour la GS ?  
 
 
Du coup je sais pas quoi faire pour la gs, et j'ai aucune idée du prix de la MO pour un montage de chaine !

 
J'ai changé mon kit chaine y a 2000 bornes pour une O-Ring avec maillon 'rapide' tout seul comme un grand.
 
La vieille je l'ai gentiment découpé a la meuleuse pour la sortir, sinon tu est obligé de déposer le bras oscillant.
 
Ca m'a couté 70,10 €
 
En terme de temps, piouf 1h a tout casser, c'est bateau quand même