Reprise du message précédent :

 
Y'a les embrayages automatiques Rekluse qui permettent ça aussi, et c'est adaptable en aftermarket

Sinon je prends quoi comme marque de batterie ?

Yuasa si t'aimes l'anal. La copie à 3x moins cher sur mamazon si c'est pas le cas. Dans tous les cas, dans 5 ans au mieux elle sera morte.
J'ai pris ça pour le jouet: https://www.amazon.fr/dp/B098DXHB2C [...] asin_title
La Yuasa d'origine était à 90 boules.

prends une lithium Skyrich c'est bien mieux que le plomb et meme prix

jai passé ma passerelle la dessus, c'est genial

surtout c'est moins chez que la DCT donc bcp sautent le pas

c'est aussi mieux que Y-AMT imo car il y a encore le selecteur pied et le levier d'embrayage

Fin décembre dernier, J'ai collé une Fulbat à une quarantaine d'euros.
https://www.amazon.fr/dp/B091B2J9GT [...] iewsAnchor
Elle va fêter sa première année, pas encore assez de recul.
Yuasa, c'était le double sur Amazon & le triple en concession.
 
à noté que la batterie d'origine (Yuasa) a tenu 2 ans et demi.
 

Clair, c'est génial la boite auto sur une bagnole.

 
C'est ce que j'ai pris, à l'arrivée de l'hiver mieux vaut prévoir ; c'est con de rester devant la meule qui démarre pas de bon matin.

Question vielle rougne :
Mon beau père me file sa vielle dtmx que j’ai restauré. Impossible de garder l’ancienne plaque (ancien format) en changeant de propriétaire ?  
Le CT est demandé en justificatif en faisant le transfert ANTS ? (Ou alors juste une case à cocher?)

Test de la tiger 900 desert X. Avoir poignées et selle chauffantes (+ meilleure protection) , c'est un sacré argument quand on roule en hiver

La lithium j'hésite, j'ai pas de chargeur pour + c'est cher + faut insister pour que ça démarre au froid j'ai l'impression ?

J'ai vu une vidéo récemment de je ne sais plus quel gars qui nous détaille sa BM, une R1300 R je crois quasi full options à 26000 balles. Tu as tellement d'options... genre régulateur adaptatif, boite auto, une sorte de frein à main en pente, système SOS etc.  
 
C'est sympa certes, mais, sans compter le prix délirant, ça lisse quand même bcp l'utilisation "mécanique" de la moto. Autant prendre un maxi scoot

La nouvelle tiger 1200 arrive dans le meme ordre de prix (et blindée d'option)
 
https://www.triumphmotorcycles.fr/b [...] tiger-1200
 
Je cherche une machine pour rouler confortable en hiver (avec température de 1 à 3 degres et qui va aussi en offroad (leger)
Je pense avoir trouvé le compromis avec la tiger 900 desert

La mototaf de mon daron   j'entends encore le bruit quand il arrivait du bout de la rue

Elle était moteur serré depuis 20 ans et j’ai tout refait    
J’ai même vendu ma cb500x parce que c’est plus rigolo et que je fais pas beaucoup de km

dans mon cas c'etait le meme prix que la huasa ( 120 balles )

la ou la huasa  faiblissait avec le froid l'hiver, la ça bouge pas c'est le gros avantage, la décharge est très faible voir inexistante et ça se recharge en roulant très vite genre 2kms

et non a froid ça tourne mieux et démarre plus vite ( les soucis c'est en scandinavie s'il fait -20/-40 )

apres oui jai un chargeur qui fait lithium mais j'avais eu a l'utiliser en + de 2 ans...incroyable ( mon 2 roues dort en parking extérieur sous bâche donc en hiver le froid tape un peu )

il n'y a que des avantages, le seul point négatif c'est que a tout moment elle peut crever sans prévenir   c'est rare mais ça arrive

meme si la mienne crève subitement je reprends la même chose

d'ailleurs beaucoup de premium montent des lithium maintenant d'origine sorti de concessions ( bmw par ex ) avec tout l'électronique embarqué, le plomb ne tient pas en décharge si tu roules pas en daily ( c'est le meme probleme que pour les voitures récentes )

Va falloir que je pense a changer le pneu AV du tracer 9. Je sais pas quoi mettre. Le road 5 actuel est pas mauvais au final. Mais j'ai l'impression que la fin du pneu est pas aussi agréable que le début.  
Me faut un truc qui fasse tous les temps/saisons. Daily usage.
La dernière fois que j'ai changé un pneu c'était le FZ1 avec un BT21 ça date un peu
 
Je pensai le dunlop mutant. A l'arrière j'ai un Metzeler roadtec z6 (je l'ai.pas choisi...mais.il est pas encore bon a changer. )

 
une bm de 2001 je crois, une audi de 2006, et la pire du pire, une ds4 II récente
 
accoups en ralentissant au feu, depart anemique, panique et 2s de rien au pied dedans... sans exagerer je ressens boen plus de plaisir dans un camion mazout.

Oui mais tu y mets pas du tien aussi   perso sur ma Civic hybride c’est top, bon d’un autre côté il y a pas vraiment de boîte.

Le sélecteur de la civic  
Plus qu'un an que j'ai cette caisse et c'est pas encore naturel

Les bva récentes sont topissimes en auto. Faut t'actualiser crea.
Y'a aussi de super boites sur les camions diesel. Celle de mon Scania XT G410 était incroyable. Douce, silencieuse, réactive, rien à reprocher.

[HS]Ah je l’ai depuis 11 mois et cela ne me pose plus de souci particulier dans le sens où je n’ai plus besoin de le regarder pour passer en D ou en R.
[/HS]

Je dois souvent regarder pour passer la marche arrière

je ne connaissais pas mais de ce que j'en comprends ca ne gère pas l'embrayage pendant les changements de rapport contrairement à l'eclutch

LE mutant a l'air très bien pour du daily toute saison (chauffe ultra rapide, grip et feeling sur sol froid et mouillé)

Le seul reproche que je peux faire a la Tiger 800 c'est le centre de gravité trop haut.

Bon sur ce genre de meule y a pas trop le choix dans cette gamme..

Édit : et j'ai testé la 1200, vraiment pire, j'ai pas aimé du tout. Vive la GS pour ça

Souvenirs de la boîte robotisée de la smart phase 1  
T'appuies sur le levier t'as le temps de rouler 100m avant que la seconde soit passée  

Oui, mais sur la Smart c'était utile...

deux rs3 neufs sur la div, ohlala le feeling
 
franchement pour un chalutier elle a un chassis vraiment agréable.
 
elle manque juste de couple, pour un "gros" moteur il se passe vraiment rien tant qu'on lui met pas dans la gueule
 
mais là en vehicule utilitaire unique vu que j'ai cassé tous les autres, elle est parfaite, je regrette tellement pas de l'avoir sous la main

Sur le GroBi, j'utilise l'embrayage uniquement pour les départs arrêt (et j'aimerais bien un eclutch pour ça) pour tous les autres changements je les fait avec le shifter et peu importe le régime moteur c'est smooth as fuck. Vous avez des a coup vous ?

Pour les voitures, (et même le fourgon !) je suis en boitoto depuis 2016 et je ne reviendrai pas en arrière. C'est souple a souhait et quand je veux être énervé, les palettes sont suffisantes.
Le seul reproche que j'aurais est qu'il est dur de rester proche du rupteur sans que la boîte passe le rapport. Mais c'est tellement compensé par le reste 99,99% du temps.  Après mes caisses ne sont pas anémiques sans missiles.

il faut que je pense à couvrir ma selle cette nuit, pas envie de la gratter demain matin pour aller au taf

Suite à mes déboires avec la boîte 6 de ma 330d E46 (racontés sur un autre topic ), j'avais essayé la boîte auto d'une 330d e90 en 2006 et j'avais été très déçu par cette boîte qui faisait le contraire de ce que je voulais (molle sur des démarrages en ville, vive sur des relances sur autoroute pas forcément énervées).
 
J'ai ensuite achetée ma 430d en 2016 en boîte auto et c'était vraiment le jour et la nuit (et heureusement car il n'y avait pas d'autre choix avec cette motorisation) . La voiture mesure la vitesse et l'enfoncement de la pédale d'accélérateur et rétrograde toujours à bon escient. Je ne sais pas quand exactement a eu lieu le changement, mais il se situe entre 2006 et 2016 chez BMW
 
Après cela ne vaut pas le velouté d'une voiture/moto électrique qui propose une poussée continue sans la rupture de charge liée au changement de rapport

j'ai commandé celle ci la semaine dernière, recu le lendemain, avec les frais de port gratuit pour les batteries bosch  

https://www.power-manutention.fr/ba [...] -9938.html

trop bas pour monter un rapport sur la s1000xr c'est pas fou, une fois que le sais c'est assez smooth.

Ne plus avoir du tout d'embrayage ce serait le pied..

Ça roule toujours par ici  
 

t'as résolu tes soucis ?

Non, je rabote gentillement mes culasses (ou whatelse) au fil des cliquetis

Mais comme on dit, if ain't broke, don't fix it

l'EICMA qui commence et Yamaha qui remporte déjà la palme du truc le plus moche avec son scoot RW700

Et encore là, la photo est plutôt à son avantage.

Le style Yamaha ça ne va pas en s'arrangeant

On dirait un Tmax qui est rentré dans le cul d'une T700

J'adore le concept du scooter qui te demande de lever la jambe plus qu'une moto pour monter dessus.

 
Je trouvais pas comment décrire le truc. Merci  

ces têtes de fourche courtes et hautes..... on dirait qu'elle est en point d'exclamation la moto.