Reprise du message précédent :

Logistiquement y'a le train

 
c'est ce que je disais.
Clairement d'apres l'essais la 650 est plus adapter a la ville, plus maniable, moins haute (important ca pour logman qui accede pas facilement a la 800 a mon avis, quoique y a une option selle basse gratos), moteur tres agreable a bas/mi regime, freinage largement sufisant en dehors des hautes vitesses, confortable...
Vraiment ideale pour la ville    
 
ouaip y a plus de diff que la simple carto    
 
 

 
Ca augmente les frais, toossa. Là je dois en revoir 2 autres, on va bien voir, mais je sens que je vais me lasser et prendre une neuve (même si pour un n00b c'est pas génial, surtout qu'elle va bien s'abîmer esthétiquement pour aller au boulot avec, tant pis je la garderai longtemps...)

 
la chaine passe pas autour de l'axe du bras oscillant ?
 

 
En voyant ça, je pense qu'il doit faire tomber le bras oscillant lui :
 

 
Enfin, on dirait que ça ferme autour du bras oscillant quoi
 
Dur à dire sans avoir la bécane sous les yeux en fait

Mais merde, il est fait comment le CB pour que ce soit possible

Bon pupute 2 roule de nouveau, ça fait plaisir
Biensur, comme la platine pilote droite est tordu au niveau de l'axe repose-pied/pédale de frein, et que donc du coup je peux pas remettre la pédale de frein sans une mauvaise position du maitre cylindre, bah j'ai pas remis la pédale de frein arrière, mais j'avais vraiment besoin de rouler. Donc tout va bien, bon comportement, pas de soucis de fourche (du moins j'en ressens pas), et pas de soucis de freinage de l'avant.
 
Biensur il y a toujours un "mais", donc biensur rouler avec un repose pied qui n'est pas dans le meme axe que l'autre, c'est un peu destabilisant.  
 
Sinon je trouvais aussi que les rétros avaient pas une bonne position (déja ils avaient leurs axes parallèles, donc c'était destabilisant).
Donc ce soir je rentre apres etre allé au bar des Fazermen, et là, je me dis je vais remettre ça droit... Donc je déboulonne le boulon de gauche, je remet en position, et je reboulonne. Manque de bol, peut etre que la vis a été fragilisée par le choc de Samedi, et du coup, elle a pété net au milieu. Donc dans ce cas là, je dois percer la vis pour essayer de la virer ? (en essayant de pas niquer le pas de vis qui est intégré dans le plastique?).
 
Bref je comptais pas rerouler sans avoir eu ma platine (mercredi prochain), mais là du coup je compte vraiment pas rerouler en attendant, parce que du coup j'ai le levier d'embrayage qui flotte un peu avec le rétro gauche ...

Voila les photos de l'endroit ou la vis est bloquée à l'intérieur
 
http://3njoy.info/PRIVATE/boulon.JPG
http://3njoy.info/PRIVATE/boulon2.JPG

on y voit que dalle t'as remarqué ?

Pluzun  
 
Elle est vraiment à l'intérieur du pas de vis ? pas moyen de creuser un peu dedans et essayer de la sortir avec un tournevis plat ?

 
C'était pour indiquer ou c'était environ ...  
Elle est vraiment pété dedans, et pétée à moitié en plus, c'est pas un petit bout quoi ...
Un tournevis plat ?
 
C'est la pièce 17 ici :
 

Et l'ensemble 11 semble couter 35/40 euros ...

quand tu as par exemple une vis qui ressort ou n'importe quoi de vissé et qui t'emmerde (genre un boulon mais t'as usé le tour donc il est rond donc t'as pu de prise dessus), tu peux essayer de creuser une "barre" dedans, pour y glisser un tournevis plat et dévisser tout simplement (là le boulon se transforme en vis classique)  
si j'explique trop mal (:D) je peux faire un dessin. Sinon tu peux y aller moitié bourrin à coup de perceuse, ya ptetre moyen de bricoler un truc avec un petit trou de perceuse dans le bout de vis (petit diametre) puis visser une vis direct dedans, et essayer de ressortir le tout, un truc du genre, faudrait voir + en détail en fait

 
edit: en rouge c'est l'endroit de la casse

faut une queue de cochon

un espece de tire bouchon pour boulons, a vis inversée, quand tu le serre il dessere dans l'autre sens ton merdier

Et ça se trouve ou ça ?
(c'est un outil dont j'ignorais l'existance
 
edit: bricorama ? and co ?
 
Mais il faut qu'il y a un peu de marge de l'autre coté pour rentrer le truc à vis inversé non ?
 
edit 2: extracteurs de vis cassée
 

 
Tu les enfile par ou ces sauveurs là ?

tu vis à travers non ?  
sinon, la vis elle est cassé dans un tube bouché au bout ? t'as pas moyen de la visser jusqu'à ce qu'elle traverse le "tube" fileté et tombe de l'autre côté ?

 
faut bien se renseigner avant et faire le deplacement que qd tu es sures  
Ne pas hesiter a passer a cote de bonne affaires si tu as le moindre doute    
 
Perso a chaque fois que j'ai fait le deplacement je suis repartis avec la moto, par contre j'ai peut etre laisser passe une tres bonne affaire effectivement, mais au final est ce grave
 
niveau cout ca te coute un billet de train aller, le retour de toute facon c'est de la balade et du plaisir avec la nouvelle moto c'est pas de la depense    
 

 
bonne question    
 

 
  ca a pete a quel niveau ?
 

 
j'aimerai bien pouvoir la faire tomber de l'autre coté mais faudrait qu'elle tourne quoi

 
y a pas a toucher ca pour reregler le retro normalement    
 

C'était pour l'inclinaison du support, il avait pas la meme inclinaison que l'autre support de rétro, du coup ça faisait vraiment bizare

 
un tourne a gauche    
 

 
tu fait un petit trou au milieu et tu rentre une vis en force dedans en continuant a visser cette vis dedans ca doit la faire sortir de l'autre cote.
sinon tourne a gauche comme tu as poster plus haut
sinon tu fait une marque au milieu de ta vis pour y coller un tournevis plat (mais la ca semble mort vu comment la vis est cassee profond)
sinon tu perce bien au milieu de plus en plus gros jusqu'a arrive a la limite du filletage et celui ci sortira tout seul (attention c'est tres tendu comme methode)
 

 
normalement on y touche pas a ca, ou juste pour regler la poignee d'embrayage, certainement pas pour regler le retro    
mais les gars ont due te le defaire/remettre pour changer le guidon c'est peut etre eux qui ont tout peter, a la limite retourne les voir pour qu'ils se demerdent (eux ils auront des tournes a gauche   ).
 

J'ai changé mon guidon tout seul, donc c'est moi qui ai remis en place les trucs pour l'embrayage and co, et j'avais pas mis la bonne inclinaison, donc en rentrant ce soir je me suis dis, je vais le rerégler. Donc j'ai désséré, j'ai remis en plus, et au moment de vissé, j'entend un claque, jme suis dis merde ? et hop jvois la vis qui tombe ...

 
ok
 
l'inclinaison elle est surtout importante pour ton levier, pas pour ton retro    
 
sinon bha methode ci dessus    
 

Yep je vais essayer de massacrer ça au dremel demain, en me posant tranquillement ...

Merci pour les conseils, bonne nuit

 
Et le pire, c'est que c'est ce qu'ils me reprochaient    
 
 
Youhou, raoul est tout propre aujourd'hui et il fait beau, yawahou

J'y ai pensé mais tu as loin je crois, Lyon non ?
Tu pourrais me refiler l'annonce ? Pcq je comptai me faire une balade de 4jrs pdt les vacances, dc je pourrais descendre en train et ramené la moto par les alpes/massif central  

+1

J'ai vu en er6f vers les 4700e, tu veux l'annonce ?

 c est normal tu verra que les reperes ne sont pas alignés