oui.

pour ma part, je deteste ce coloris

 
oui.
 
pour ma part, je deteste ce coloris

 
oui.
 
pour ma part, je deteste ce coloris

Oki, merci.
 
Celle la me plait beaucoup, j'adore la couleur d'ailleurs !
 
http://www.leboncoin.fr/vi/11423715.htm?ca=12_s

 
elle a l'air bien ouais    
a voir l étendue de la griffure du flanc
a 42000 tu as la verif du jeu au soupape    
 

Ouep j'en ai vu beaucoup avec ce jeu de couleur.
 
Sinon ya le rouge, le bleu, le noir. Mais celui la sort de l'ordinaire.

 
gris/jaune
gris/bleu (ma couleure prefere   )
noir/gris
noir
noir/gris/orange
noir/gris/doree
noir/rouge/blanc
rouge/blanc
rouge
bleue
bleue/blanc

 
Ah cool, je me posait la question. J'arrive pas à trouver l'historique des couleurs, modèles, modifications
 
Pourquoi j'ai jamais entendu parler de ça ? :
http://www.leboncoin.fr/vi/12382206.htm?ca=12_s

 
le carter d embrayage    

 
maillon rapide c'est pas autorise normalement pour les moto > 125cc.
Perso j'aurais pas super confiance    
 

 
la legislation donne ca rapport a la cylindree je crois me souvenir    
 

J'ai tjs entendu 400cc

 
par contre je peut pas te sortir les annnees qui correspondent pour toutes  
 
les seules modif hors couleurs qu'il y a eu sur le tcat c'est apres 97 ou le 300 a disparue du compteur et les reglage de l'amortos ne sont plus pareil (nb de cran qui change sur compression et detente).
 

 
le carter d embrayage    

 
 
Relis bien le 2ème mot

Cache pigon je pense.
 
 
 
J'ai tjs entendu 400cc

 
tien c'est a peut pres exaustif sur les couleures    
http://www.catriders.com/forum/ind [...] hl=couleur
 
certaine photo ne correspondent pas a la realite de la peinture mais c'est dasn l'idee (genre les blanc/rouge ou bleu/gris qui ne sont pas en degrade et bcp plus jolies en vrai   )

CODE TELEPHONE CARDY
Maisons alfort: 01 43 96 32 12
Vanves: 01 41 09 94 00
Valenton: 01 43 86 90 09

'tain ce temps ça donne envie de se barrer du boulot aller rouler

Il en manque

A completer

gamer !

www.cardy.fr > nos magasins
Ca va plus vite que faire une recherche sur HFR non ?

0.15€ / minute ?

quineto, cguignol, vous les avez payé combien vos tcat ?
 
avec combien de bornes, etc.. ?

 
y a presque un an maintenant
tcat de avril 2002 14000km pneu av mort 4200 roro   avec juste un pot adaptable desssu sinon d'origine    
et il y a 2 ans tcat de avril 97 36000km 3000roro avec pot/pneus neuf et 2/3 connerie desssus (bulle haute, passage de roue).
 

 
Thundercat de 98, 17 500 km, 3500 € avec un changement de pneus 1000 bornes après et une purge de liquide de frein. Achetée en septembre 2007, elle en a 25000 dans le week end
 
J'ai rajouté une chicane dans le pot et un lèche-roue récupéré en casse car le kéké-peintre-concess l'avait viré pour faire staÿle.
 
Et j'oublie le billet de train pour aller la chercher
 

 
T'en avais fait quoi du premier, tu t'es fait couper en deux?

 
il as pas dure longtemps ouais    
-> epave        
 

14000, 17000, 36000...
 
ça roule pas beaucoup ces chats du tonnerre

Ce soir je test pour vous : "le démontage de la ligne sur un SV", et aussi : "le perçage de support de levier d'embrayage sur un SV"
 
Si ça c'est pas génial  
 
(putain ça me déprime de pas avoir ma platine pilote droite avec ce temps ...)

 
Ca s'est passé comment    
 

 
Depuis qu'il est avec moi, il fait des bornes le minou électrique Mais c'est clair que les anciens proprios étaient des motards occasionnels

 
Demande a canaille    
 

 
l'ancien proprio ne roulais que l'ete moi    
mais faisait faire l'hivernage par le cons    
 

 
C'est pas l'histoire de "je prends les freins ouaps le T4 ça tire tout droit" ou un truc dans le genre?
 

 
L'ancien proprio vivait à Nîmes et en faisant toute l'année de temps en temps, donc elle tournait régulièrement mais pas sur des grosses balades

Avec un peu de chance tu l'auras pour prendre la flotte dimanche
 
Tiens RMS Suzuki qui me textote pour concert/restauration/promo ce soir

 
Oui, Kit chienne entier !  
 
Voiçi la procédure bateau :
 
- Déblocage des écrous de réglage sur le bout du Bras Oscillant
- Déblocage de l'axe de roue arrière
- Démontage carter d'embrayage
- Protection en carton autour de la zone de découpe    
- Découpe de la vieille chienne usée
- Dépose de la chaine et du pignon (neccessite une pince spéciale cerclips ou bien une pince a bec fins coudés)
- Pose du nouveau pignon
- Dépose de l'axe de roue arrière
- Dépose de la roue arrière (gaffe aux entretoises et a plus presser la manette de frein arrière)
- Déblocage des écrous de fixation de la couronne (roue a plat sur 2 tasseaux et bien bloquée avec ses pieds de chaque coté par exemple)
- Dépose de la vieille couronne
- Repose de la nouvelle couronne et amener les écrous en butée, serrer au couple qu'il faut (neccessite une clé dyna, ou au pif ca marche aussi)
- Remonter la roue et l'axe (pas évident tout seul, mais fesable)
- Desserer les écrous de réglage pour emmener l'axe au réglage initial
- Mettre la chaine où elle doit aller, non pas là !
- Mettre le maillon (dans le bon sens indiqué) avec les joints précaunisés aussi
- Tendre la chaine avec les écrous réglage du BO
- De chaque coté pareil   (en procédant par 1/4 de tours)
- Bloquer l'axe (au couple ou au pif au choix)
- Ouvrir une bière, parceque c'est presque fini
- S'apercevoir que on a plein de graisse sur le main et attendre avant d'ouvrir la bière en fait
- Remonter le carter d'embrayage, nettoyer au besoin, graisser la tige pendant qu'on y est
- Resserrer tout çà
- S'autocongratuler.
- Essayer
- Se peter la gueule parcequ'on a mis plein de graisse sur la bande de roulement du pneu !  

 
si    
 

 
C'est vrai que je disais que la bandit redressait, mais en fait le T4 vu comment il mord les freins c'est un vrai train sur rail qui tire tout droit
 
Autant sur circuit en bout de ligne droite à je sais pas combien je trouve le freinage "normal", autant sur route quand j'arrive sur un 100/110 et que j'attrape les freins un peu plus couillamment avant d'entrer dans le rond point, ça poooooutre nom didiou  
 
RAAAAAAAAAAOUUUUUL  

 
Ah mais meme pour demain je l'aurai, simplement comme ma platine est tordue en bas, je dois rouler sans frein arrière
 
Et pour quelqu'un qui vient de se planter parce que justement il n'utilisait pas le frein arrière en courbe, bah ça la fout mal
 
edit: la platine arrive mardi ou mercredi

Question de rigidité une moto qui redresse fort à la prise des freins ?

Essentiellement de la fourche, oué (notamment ses réglages).

à la ME on me permettait pas de toucher au frein avant sans freiner avec le frein arrière, même à peine, c'est pas ce qu'on t'a appris?