Reprise du message précédent :
Dans un autre registre (ou pas ), j'ai pesé l'intégralité de mes équipements de protection utilisée lors de ma sortie ce week-end : airbag Alpinestar 7X, veste airbag Helite, collant Bowtex, pantalon Klim, bottes, gants et casque modulable.
 
Total 13,7kg (le plus lourd, et de loin, étant les deux airbags)

Mine

Pourquoi 2 airbags
 

Tu roules avec 2 airbag?  

c'est pas comme les capotes?

C'est un peu moins loin que de devoir aller à Poil.

Pourquoi pas ?
 
J'aime bien mixer les deux technologies (sans fil et filaire) chacune ayant des avantages.

 
Elle est vraiment sympa avec cette couleur.
Dimanche, on a rouler aussi avec Madame, une petite sortie pour voir les couleurs d'automne dans le Ventoux.
J'me suis fait doubler dans la montée par une Taycan. Je ne sais toujours pas si je roulais trop pépouze ou s'il roulais comme un con.    

 
Vu comme ça… c’est vrai que le vent dans le casque ça limite fortement le +80    
 
Bon.. sérieusement j’ai la 765r depuis 3 mois. On va se calmer… mais ce sera probablement la prochaine. J’aime trop la gueule qu’elle a.  
 

Merci
 
En écho à un commentaire récent, il y a 5 éléments provenant d'Aliexpress visibles sur cette photo
 

chevrexin t as un tracé sympa ?

Petit tour à Sasie Center ce week-end, principalement pour acheter une tenue hiver. Je suis parti sur Veste Apalache Evo et pantalon Killington, les deux de chez Furygan. Je vous ferai un retour.  
Je suis allé glisser ma tête dans quelques casques, en vue d’un changement d’ici quelques temps. C’est fou la différence de confort…  
Testé LS2, Shark et AGV. Chez LS2, je trouve les finitions bof, genre l’ouverture et fermeture de la visière qui m’inspire pas une durabilité exceptionnelle. Shark, j’ai testé le Spartan RS, j’ai pas l’impression d’avoir pu rentrer toute la tête dans le casque alors que c’est la bonne taille. Et agréablement surpris par la qualité apparente et le confort de l’AGV K1s, mais ils n’ont pas l’air d’être adeptes de pinlock.  
Il y a un consensus sur les marques de casques, au delà de l’adéquation avec les formes de têtes ?

C'est vraiment au cas par cas.
Perso j'ai un mauvais scorpion exo premier prix (voir avatar).
C'est l'insonorisation le souci. Sinon pour tout le reste il est extrêmement bien pour le prix (150€)
Tout semblait fragile mais après 4 ans d'usage quotidien. Bah, rien n'a bougé.
Pour le prochain, je chercherais juste du silence en plus et une visière solaire qui descend plus bas.

Shark j'ai pas eu une xp terrible, ventilation"fictive" et habillage intérieur assez fragile.
Arai et shoei sinon plutôt satisfait.

Celui partagé par M600 sur le topic des moants d'IDF : https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t70587512

 
Ils les proposent pas en orange tu veux dire ?  

quelqu'un a un retour sur un bon rive-chaine ?
 
jme tate entre acheter ou faire fermer la chaine dans un bouclard et démonter le bo, selon ce qui est le moins chiant

CB1000F 2026

214kg, moteur de hornet 1000 dégonflé à 126ch, partie cycle quasi inchangée, une vraie boucle arrière pour passager, un look héritage pas dégueu, 12k€.

C'est saiske, sauf les coloris tristes comme d'hab chez Honda.

    https://www.motomag.com/Honda-CB100 [...] -d-or.html

 
quelle époque

Franchement, je trouve la couleur sympa. Du moins sur ta photo.

Comme a l'époque

C'est dégonflé sur le haut du compte-tour mais gonflé sur le début, comme sur la Z900RS.

Nan mais vu la taille du sac, t'es mur pour le TC

street vs s1000r : si c'est pas pour taper dedans comme un sourd, garde la street, plus légère, plus joueuse, plus fine et les 765RS font 130cv
 
si tu veux un 1000, prend un 1100

Tiens, ça me rappelle un fameux GPZ
 

Il y’a 10kg d’écart entre les 2, cest pas ouf
 
Après, oui peut être le gabarit .. je garde la street car c’est une chouette moto, et après 4 moto en 4 ans j’ai dit à ma femme que je la garderai un peu plus longtemps celle là

C’est quoi le 1100? Z?

Une enveloppe? Tu peux renvoyer ta femme par la poste?  

Bon! Polaris se sépare d'Indian motorcycles.
https://www.polaris.com/en-us/news/ [...] e-company/
 
Ca va être encore plus difficile de chopper des pièces pour les anciennes Victory (prodruites par Polaris).

 
Tarif maitrisé  

Je ne suis pas encore prêt pour le TC.
 
Mais je suis très déçu du sac sw-motech, il est (très) large comme tu l'as remarqué et peu profond, il n'y a pas de sangle en dessous pour le bloquer sur le porte-paquet arrière (j'ai dû imprimer un truc en 3D pour bloquer le sac).
 
C'est ce modèle : https://www.motoblouz.com/vente-sac [...] color=Noir

Il n'y a pas que la puissance qui compte, il y a aussi le couple
 

Tuono, je suppose
 

Et 10kg c'est beaucoup sur une moto.
J'avais lâché ma street 675 pour une s1000r, je ne regrette pas c'était une chouette moto, mais je m'en suis vite lassé faut aller trop vite pour se faire plaisir
Mais je n'ai pas testé les dernièrs millésime avec le shift cam

et le shiftcam c est meme sur la m1000r, pas sur la s1000r , encore plus extrême. D apres les reviews, c est contre productif sur route, le couple est décalé vers le haut, comme la puissance

Prêt de cette bestiole pour remplacer ma Z1000sx qui est en réparation.


Très mitigé: en mode Eco, elle démarre sur l'électrique jusqu'à 10-15km/h puis le moteur 500cc se met en route: ça n'a aucune pêche mais pour faire de la ville, c'est parfait et assez souple. Par contre, niveau consommation, elle doit être à 4 litres au cent kilomètres.
En mode Sport, ça accélère de façon normale par rapport à la puissance, la différence, avec une moto de même puissance, réside sur le fait de passer les vitesses aux doigts et sur le bouton boost.
Le bouton boost est plutôt sympa quand on a besoin d'un peu plus de puissance pour doubler. Quand on est dans les tours, le bouton boost donne réellement un coup de pied au cul! C'est très drôle comme truc.
Par contre, c'est lourd et ça ne penche pas... Hors de question de faire des cols de montagnes avec cette chose.
Pour conclure, j'achèterai peut-être si la moto fait 15 ch en plus pour le côté économe au quotidien.
Pour le fun, j'irai voir ailleurs autre chose... ma Z1000sx ne satisfaisant largement.

C'est quand même pas ouf la conso à 4L/100 pour un 500 bardé d'hybridation, sachant que mon 750 Honda consomme 5L, et que mon ex 1250 BMW consommait moins de 6L.

c'est chouette que ça existe pour la science, mais sur le papier ça sert pas à grand chose. c'est une mauvaise elec et une mauvaise thermique.

C'est un peu au pif... Comparé à ma Z1000 qui consomme 6.5l en moyenne...

C'est vrai.