Reprise du message précédent :
c'est suisse en même temps

speed triple 1200 ou s1000r ?
y a des retours ici ?

je dirais le street.
 
Pour la gueule et le 3 pattes.

Thibw je crois qui a testé les deux, et eu une S1000R surtout, il me semble.

Mais pour répondre plus précisément à ta question : Tuono V4

Le Speed est sûrement la combinaison la plus polyvalente, efficace et donnant facilement accès au plaisir et facile d'utilisation. Moteur bien plein, plutôt linéaire.
Châssis top.
L'excellente combinaison de ces points la rend plaisante.

Le S1000R est facile d'utilisation mais moteur plutôt fade et creux.
Chassis top mais "moins parfait" que le Speed, moins naturel.
Peut-être la moins homogène.

Tuono V4 : synthèse de tous les aspects positifs des deux, voire des autres concurrentes, entre autres : moteur coupleux, pas vraiment linéaire, plutôt explosif. Sonorité qui participe beaucoup aux sensations.
Châssis top, facile, efficace. Train avant de fou.
Combinaison moins parfaite (dans le sens mise au point/"ingénierie" ) que le Speed mais plus de fun.

C'est pas mal une histoire de goût, il faut essayer.

Dans l'ordre du fun/plaisir, qui est à priori le but recherché à ce stade, dans l'ordre :

1. Tuono
2. Speed
3. S1000R

Oui

Et je confirme ton comparatif

La speed est tres quali mais moteur chiant qui ne fait pas ses 180cv

s1000r globalement c'est une street en 1000cc, plus puissante, plus lourde. Je l'ai revendue car fallait trop taper dedans pour s'amuser. Mais je n'ai pas testé les derniers millésimes.

TV4 :

 
Prop'
Ca suffit la GUERRE, m'sieur Ure.

 
Pardon, j'arrête

Petit (gros) stress en rentrant du boulot hier  
 
Il faisait beau, un peu chaud mais comme de la flotte était annoncée pour les prochains jours je me fais un petit circuit touristique pour rentrer en passant par des routes que je ne connaissais pas en Allemagne.
 
Bref, j'arrive à un stop un peu en côte, un peu en devers droit. Je laisse la regen me ralentir, je finis au frein arrière et tourne un peu le guidon pour prendre à gauche. Je sors le pied gauche pour pencher la moto et m'arrêter et "surprise" elle décide plutôt de se pencher à droite ! Après une demi-seconde je sors le pied droit pour la retenir et je comprends assez rapidement que c'était le pied qui retenait la moto grace au frein arrière donc je n'avais pas encore posé le pied à terre qu'elle commençait à reculer toute seule (tout en continuant à vouloir se poser à droite à cause du devers ...). J'ai juste eu le réflexe(?) de mettre les gaz et de partir tout droit alors que je comptais aller à gauche et heureusement que la route continuait dans cette direction sinon c'était probablement le fossé  
 
Bordel ça a duré peut être 3s en tout, quasi à l'arrêt mais j'ai senti des gouttes couler le long de la colonne pendant qques kilomètres après !

      mais why?
Tu pouvais simplement prendre le frein avant d'un doigt, ça aurait retenu la moto...

D'où le (?) ... C'était probablement pas ce que j'aurai dû faire mais elle avait déjà pris pas mal d'angle et même pas sûr que j'aurai pu la retenir si j'avais freiné

j'avoue c'est pas hyper clair

Fais le test à l'arrêt, si tu braques à fond à gauche la moto penche un peu vers la droite. C'est parce que tu fais bouger la zone de contact du pneu avant vers la gauche, donc y'a "plus de moto" sur la droite de la ligne qui relie les zones de contacts des pneus avant et arrière = ça penche.

Quand y'a un dévers prononcé, je m'arrête au frein avant pour pouvoir sortir le pied du côté de la pente au cas où pour parer à ce genre de blague.

Alors qu'il suffisait de poser les pieds au sol de chaque côté

merci pour vos reponses speed/s1000r, de toute facon je dois faire qq essais debut septembre.
Le probleme de la TV4, que j'avais bien noté , c'est les ailerons sur le millesime actuel... pour moi c'est vraiment un nogo helas. Ils ont pas l'air prévu pour etre demonté...

  Je vais regarder pour rabaisser la selle

En effet non démontable.
La 2025 est assez dégueulasse il est vrai.

Monster 1100 evo.
2011 je croive.

 
et la Superduke 1290/1390 dans tout ça ? en terme de fun ça doit bien se positionner non ?  

C'est si haut que cela ?

C'est très fun. Mais comme energica. Faut aimer le sav absent

 
C'est quoi la moto ?
Sur les trails récents t'as souvent un réglage de hauteur de selle avec un système de patins à crans, regarde dans ton manuel si y'a

puis vu la situation de ktm en ce moment...

la fiab c'est pas réputé ouf quand même

Le problème c'est même pas la fiabilité. C'est que selon la panne bah c'est immobilisant longtemps sans solution de leur part.

si t'as pas de panne t'as pas besoin de solution  

83cm et la selle est assez large. Je mesure ~177 et j'ai pas les 2 pieds à plat.

Un trail routier Zero Gen3, y'a pas de réglage juste deux selles en option, une haute à 86.5cm et une basse à 80.5cm mais qui est super inconfortable. J'hésite de passer par un sellier éventuellement.

Spas si haut que cela pour ta taille. Met des bottes plus hautes

Ou prendre qques kilos pour tasser les suspensions \o/

 
A part sur ma HD, j'ai jamais eu les deux pieds à plat sur mes moo, en tout cas celles que j'utilise pour voyager.  
 
C'est pas tellement un problème, faut juste faire bien gaffe chargé lorsqu'on s'arrête, mais c'est vrai que je pense que la prochaine sera plus basse parce que j'en ai un peu marre là.

moi je viens d'acheter les calles en plastique pour rabaisser au max la selle de la RT car a l'arret, je suis court sur pattes, c'était vraiment pas terrible surtout si pas garré bien sur le plat.

Sur ma Ductati y'a une option pour la baisser de 3cm (pas la selle, la moto), mais je trouve ca un peu con de prendre une grande moto pour la rabaisser donc je le fais pas
 
Sans parler de la perte de garde au sol qui doit quand même être notable. SI c'est pour prendre un trail qui frotte comme la Harley en virage, bon....

Faut tester, on est pas à ta place pour choisir
 

 
Après, faut mettre la SF V4 et la SD 1390 la dedans, la Speed et S1000 iront 4 et 5
 
 
 

C'est bête de s'arrêter à ça, m'enfin si tu fais de la moto pour son physique, je comprend.
 

 
Acheter une moto qu'on trouve moche, ce concept  

 
j'avoue, alors que tout le concept d'une moto c'est de poser une chaise à côté et s'asseoir dessus pour la regarder 4h par jour

après tu peux apprécier la moto pour la moto ET pour son look, ça me choque pas plus que ça
 
la vision de nikko est caricaturale

 
voilà ! merci  

Je me voyais pas acheter une moto jolie comme une 800 Dragster et passer mon temps au garage, donc la mienne est pas forcément la plus jolie mais elle roule

Oui, après fauwar a quel point on la trouve moche par rapport a une autre sur la liste.
 
Mais je préfère un moto ni belle ni moche mais géniale a conduire qu'une moto magnifique mais un peu plus chiante sur la route.
 

 
Oui voilà. Quand le moteur est bon, la chassis aussi et que la position est agréable, on peut tout de même passer sur quelques détails estétiques, au moins sur un de ses véhicules.  
D'autant qu'il suffit juste de la mettre dans un coin du garage pour ne pas être pollué lorsqu'on contemple les autres

et pour les plus chanceux, flasher sur son physique et ses arguments de poids pour ensuite s'émerveiller sur son caractère et ses aptitudes