Merci pour le CR détaillé.

J'ai deux modèles AndroidAuto achetés sur AliExpress. Sur un des deux, j'ai observé le même comportement que toi sur l'horodatage. Mon explication est qu'il n'y a pas d'horloge interne avec une batterie et qu'il récupère l'heure à partir du GPS. Donc tant qu'il n'a pas réussi à faire le "fix" du GPS, l'heure n'est pas initialisée.

Dans un usage Dashcam cela peut s'avérer très embêtant : lors de mon accident, qui a eu lieu relativement tôt dans mon trajet, le "fix" du GPS n'avait pas encore eu lieu et quand j'ai redémarré la moto après la chute, les vidéos ont été écrasées par les nouvelles (la moto était roulante donc je suis rentré avec), car l'horodatage est reparti de zéro.

J'ai fait des retours sur les deux modèles que je possède :

https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t71372887

https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t71426353

Il n'y a pas besoin d'avoir le permis d'un véhicule pour le posséder et l'assurer il me semble    
Par contre, le conduire c'est autre chose

Non car 68 n'est pas encore compatible Android Auto/équivalent pomme.
C'est en beta privée pour l'instant je crois et annoncé pour l'été.
Mais sinon il me semble, sur le mien en tout cas, que tu ne peux qu'afficher une app de navigation + une app multimédia en écran splitté. Donc 2 app de navigation nope.

Je m'en remets à vous: vous êtes mon dernier espoir...
J'ai eu un soucis avec la GSXR600 de 1999 il y a deux ou trois semaines: l'étrier arrière est resté bloqué sur la roue et donc impossible de rouler sans ouvrir la vis de purge.
J'ai donc commandé un kit réfection d'étrier, un kit de réfection pour le maitre cylindre et une durite avia.
Je démonte tout le système, je le nettoie et remonte le tout lundi dans la journée. Je galère à réamorcer le maitre cylindre mais dans l'ensemble tout se passe bien: ça a l'air de freiner correctement donc je vais tester la moto et le freinage autour de chez moi.
Jusque là, tout va bien et tout content je décide de prendre la bécane pour aller au boulot le matin à 4h30 sans oublier de prendre une clé de 8mm pour la vis de purge au cas où...! J'arrive au taf sans encombre et content de la réparation et de la bécane. Je pars du taf vers 13h30 et, au bout de 13 km, l'étrier commence à rester bloqué, je m'arrête et je vois que ça chauffe pas mal. Je desserre une des vis de purge et l'étrier se débloque. Je rentre chez moi sans freiner de l'arrière.
J'en parle à deux mécanos mercredi qui m'ont dit que soit, j'avais encore de l'air dans le système, soit le liquide était chargé d'eau.
Je rentre chez moi et repurge avec du DOT4 neuf. Je pars faire un tour mercredi après midi avec la moto sur une vingtaine de kilomètres et pas de soucis de frein.
De nouveau content, hier matin (jeudi), je pars au taff avec la GSXR vers 5h et j'arrive tout content au boulot.
Pour le retour, même mésaventure que mardi quasiment au même endroit: l'étrier commence à rester bloquer!
Bref, clé de huit et hop je rentre à la maison...
Je ne comprends pas ce qu'il peut se passer pour que la panne apparaisse trois fois.
Je vais essayer de trouver un comparateur pour voir si le disque ne serait pas voilé? Ou la roue désaxée?
Qu'en pensez-vous?

Ah si, je ne pense pas que tu puisses assurer un véhicule sans permis. Mon épouse a acheté sa moto avant d’avoir le permis et j’ai dû prendre l’assurance temporairement à mon nom si je me rappelle bien (ou me mettre en conducteur, je sais plus).

Merci pour ta réponse !
Donc ça impliquerait pour moi carpuride + téléphone au guidon

Waze n'a pas besoin d'être affiché pour signaler les alertes, même écran verrouillé et sans trajet défini il te fera des signalements audio.

Pour la possession :
https://www.service-public.fr/parti [...] its/F10477
"Oui, le titulaire principal de la carte grise doit être détenteur du permis l'autorisant à conduire le véhicule à immatriculer.

Si le propriétaire du véhicule n'a pas le permis correspondant à la catégorie du véhicule, il doit désigner un titulaire principal détenteur de ce permis. Le propriétaire du véhicule sera alors inscrit en co-titulaire.
"

Pour l'assurance :
https://www.lolivier.fr/blog/assura [...] -le-permis
Effectivement c'est ambiguë et la vérité est NOPE

Toujours à la recherche d'une solution satisfaisante pour remplacer feu mon tomtom 550...

Est ce qu'en achetant un carpuride je pourrais afficher sur ce truc simultanément 68 degrés et wase ?

Ça dépend malheureusement des téléphones

Tu veux pas juste le renvoyer au sav, et en avoir un nouveau pour 110€?

Une préparation ?

Pour ma culture :
Possible physiquement de démarrer un gros bi "à la poussette" ?
Au hasard, si ma 1290 a une batterie trop faible, est-ce que ça se tente ou c'est peine perdue ?

 
Ha bon ? C'est le tarif d'une prise en charge hors garantie ?

Et que tu ne cèdes pas pour une somme symbolique

Ton niveau de liquide est bon ? Yen a pas trop ?
L'évent sur le couvercle fonctionne ?

Le niveau de liquide est à mi-chemin entre le mini et le maxi.
Quel évent ?

C'est ce que j'avais payé pour le mien. En gros, c'est "diag à 110€ on répare ou on vous renvoie une nouvelle unité"

Je m'en remets à vous: vous êtes mon dernier espoir...
J'ai eu un soucis avec la GSXR600 de 1999 il y a deux ou trois semaines: l'étrier arrière est resté bloqué sur la roue et donc impossible de rouler sans ouvrir la vis de purge.
J'ai donc commandé un kit réfection d'étrier, un kit de réfection pour le maitre cylindre et une durite avia.
Je démonte tout le système, je le nettoie et remonte le tout lundi dans la journée. Je galère à réamorcer le maitre cylindre mais dans l'ensemble tout se passe bien: ça a l'air de freiner correctement donc je vais tester la moto et le freinage autour de chez moi.
Jusque là, tout va bien et tout content je décide de prendre la bécane pour aller au boulot le matin à 4h30 sans oublier de prendre une clé de 8mm pour la vis de purge au cas où...! J'arrive au taf sans encombre et content de la réparation et de la bécane. Je pars du taf vers 13h30 et, au bout de 13 km, l'étrier commence à rester bloqué, je m'arrête et je vois que ça chauffe pas mal. Je desserre une des vis de purge et l'étrier se débloque. Je rentre chez moi sans freiner de l'arrière.
J'en parle à deux mécanos mercredi qui m'ont dit que soit, j'avais encore de l'air dans le système, soit le liquide était chargé d'eau.
Je rentre chez moi et repurge avec du DOT4 neuf. Je pars faire un tour mercredi après midi avec la moto sur une vingtaine de kilomètres et pas de soucis de frein.
De nouveau content, hier matin (jeudi), je pars au taff avec la GSXR vers 5h et j'arrive tout content au boulot.
Pour le retour, même mésaventure que mardi quasiment au même endroit: l'étrier commence à rester bloquer!
Bref, clé de huit et hop je rentre à la maison...
Je ne comprends pas ce qu'il peut se passer pour que la panne apparaisse trois fois.
Je vais essayer de trouver un comparateur pour voir si le disque ne serait pas voilé? Ou la roue désaxée?
Qu'en pensez-vous?

Merci pour ta réponse !
Donc ça impliquerait pour moi carpuride + téléphone au guidon

 
t'as une membranne qui doit pouvoir descendre pour suivre le niveau de dot, et du coup le bouchon lui-meme a normalement une petite indentation pour laisser rentrer l'air au dessus de la membranne, si c'est un couvercle avec des vis
 
sur un bouchon vissé lui meme je sais pas comment ça se goupille mais il y a probablement un truc aussi prévu pour

J'imagine que ton remontage du maître cylindre était incorrect et qu'il se met et reste en pression tout seul...
Ou alors un pb avec ta pédale de frein qui freine toute seule?

https://www.reddit.com/r/motorcycle/s/MDF1raYYH7

Pas de confirmation de l’OP qu’il s’agit d’AlpineStar Tech Air5, mais dans les commentaires il y a recoupement entre pattern des blessures et pattern de protection du TA5.
Plus - d’après les commentaire encore - le TA5 porte des tag CE-Certified mais ça ne serait pas l’ensemble qui est CE-Certified.

J’ai déclencher un TA5 2 fois sous le blouson en cuir, lors d’accidents.

Et pour avoir subi un déclenchement d'airbag je vois assez mal comment il aurait pu me défoncer les côtes à ce point...

Je m'en remets à vous: vous êtes mon dernier espoir...
J'ai eu un soucis avec la GSXR600 de 1999 il y a deux ou trois semaines: l'étrier arrière est resté bloqué sur la roue et donc impossible de rouler sans ouvrir la vis de purge.
J'ai donc commandé un kit réfection d'étrier, un kit de réfection pour le maitre cylindre et une durite avia.
Je démonte tout le système, je le nettoie et remonte le tout lundi dans la journée. Je galère à réamorcer le maitre cylindre mais dans l'ensemble tout se passe bien: ça a l'air de freiner correctement donc je vais tester la moto et le freinage autour de chez moi.
Jusque là, tout va bien et tout content je décide de prendre la bécane pour aller au boulot le matin à 4h30 sans oublier de prendre une clé de 8mm pour la vis de purge au cas où...! J'arrive au taf sans encombre et content de la réparation et de la bécane. Je pars du taf vers 13h30 et, au bout de 13 km, l'étrier commence à rester bloqué, je m'arrête et je vois que ça chauffe pas mal. Je desserre une des vis de purge et l'étrier se débloque. Je rentre chez moi sans freiner de l'arrière.
J'en parle à deux mécanos mercredi qui m'ont dit que soit, j'avais encore de l'air dans le système, soit le liquide était chargé d'eau.
Je rentre chez moi et repurge avec du DOT4 neuf. Je pars faire un tour mercredi après midi avec la moto sur une vingtaine de kilomètres et pas de soucis de frein.
De nouveau content, hier matin (jeudi), je pars au taff avec la GSXR vers 5h et j'arrive tout content au boulot.
Pour le retour, même mésaventure que mardi quasiment au même endroit: l'étrier commence à rester bloquer!
Bref, clé de huit et hop je rentre à la maison...
Je ne comprends pas ce qu'il peut se passer pour que la panne apparaisse trois fois.
Je vais essayer de trouver un comparateur pour voir si le disque ne serait pas voilé? Ou la roue désaxée?
Qu'en pensez-vous?

merci pour vos aides!

je suis allé vérifier: effectivement le couvercle à deux vis a bien deux petites encoches qui pourraient laisser passer l'air mais le diaphragme les bouche.

j'ai vérifié le montage du maître cylindre deux fois et rien d'anormal si je me fie à ça: https://www.pieces-suz.com/suzuki-m [...] 290/P/1682

En ce qui concerne la pédale de frein, je ne pense pas qu'elle freine toute seule étant donné qu'elle bouge sans forcer vers le haut comme vers le bas.

Tiens en parlant freins il va falloir que je change mes plaquettes (première fois que je le fais) des points de vigilance particuliers ? Un tuto Youtube et go ?

D'ailleurs faut prendre plutôt organique ou metal fritté ?

ptzite balade afterwork pour le coucher de soleil en montagne, l'effet sur la moto est intéressant
 

ptzite balade afterwork pour le coucher de soleil en montagne, l'effet sur la moto est intéressant
 

bha, je vois ce qu'on peut faire de mieux que le telephone de tous les jours.
 
Avec un support et une coque type quadlock, ca fait le café.

Voila, si tu veux pas utiliser ton smarphone de tout les jours. Tu prends un android d'occas a pas chère, une multi sim ou une sim a 5€ avec 30-40 go de data et ca fait le café.