Reprise du message précédent :

Amha c'est peine perdue seul sur le plat.
En pente forte ça se tente, mais il faut réussir avant d'arriver en bas sinon t'es foutu

Perso je n'arrive pas à lui faire prendre assez de vitesse.

Ouais mais bon les 7h de formation 125 dont à peine la moitié sur route c'est pas beaucoup plus significatif

Ah non c’est 2h30 sur route et le reste sur plateau

"a peine la moitié de 7h" ça peut faire 2h30, tu chipotes

CR Carpuride 712D avec dashcams  

* Contexte
J'utilise ma 1290 Super Adventure S en daily dans cette magnifique ville de Lyon, qui n'est qu'amour et paix  
Après avoir bien galéré pour faire reconnaitre la culpabilité de la nana m'étant rentré dedans sur le périph, j'ai décidé d'installer des dashcams afin de simplifier la prochaine fois que l'on me rentrera dedans  
Mon assureur m'a confirmé par écrit que ces preuves étaient admissibles.

J'avais déjà repéré les produits de Carpuride, mais il leur manquait la luminosité automatique. Ça a été corrigé avec ce 712D  

Après environ 1 mois d'utilisation, voici mes retours  

* Présentation Carpuride 712D
L’appareil arrive dans un carton, bien calé dans sa mousse.

Le colis se compose de :
- Carpuride 712D (écran HD 7", capteur luminosité, 4 branchements arrière)
- Alimentations (USB, cable pour batterie avec fusible)
- Dashcams avant et arrière
- Commande déportée pour le guidon
- Support articulé type Ram Mount TM

* Installation
J'ai choisis de le monter en lieu et place de mon Tomtom Rider, au-dessus de l'écran de la moto :

Le support Ram Mount aurait été très pratique à installer, mais aussi à voler  
J'ai donc fait imprimer en 3D un support conçu pour remplacer celui du TomTom :

Pour le voler il faudrait démonter le bulle, démonter le support horizontale, puis dévisser les 5 vis serrées avec du Loctite  

Si certains youtubers ont fixé les dashcams avec du scotch de façon... temporaire (aka   ), je suis un peu plus exigeant  

J'ai donc démonté une bonne partie de Mémère : crash bars, carénages, écran  

Le routage des câbles en interne au niveau de la direction a été moins agréable qu'une coloscopie    (c'est un pote qui m'a dit   ).

Après mûre réflexion, j'ai choisis d'installer la cam avant sous le radar et la cam arrière sous le porte bagages, afin de profiter du grand angle de vue et de limiter les éclaboussures :

J'ai dû passer une vingtaine de serre flex pour tout accrocher proprement et éviter que les câbles ne frottent et fassent du bruit dans les carénages :

J'ai utilisé une prise accessoire après contact pour éviter tout soucis de batterie.

Une fois tout installé, voilà le résultat  

* Utilisation
Déjà, tout est bien étanche ! Je me suis pris plusieurs fois de bonnes pluies, et aucun soucis !
L'écran est lumineux et même en plein soleil je n'ai pas de mal à le voir :

Le tactile répond très bien si vos gants le supportent  
C'est comme avec votre smartphone en fait...
Il y a également un mode "pluie" dans les paramètres.

La réactivité est la même qu'en voiture et dépendra surtout de votre smartphone.
Une fois l'appairage effectué, Android Auto (ou carplay) se lancera automatiquement au démarrage de la moto, comme en voiture ! Bonus : tout se fait en WiFi  

Le smartphone envoie les info sur le Carpuride, et l'intercom reste connecté au smartphone ce qui permet de toujours utiliser les touches du-dit intercom (contrairement à quand on le relie à la moto où ça ne fonctionne plus   ).

Par contre, autant le Carpuride est nickel en daily, autant en road trip je préfère mon Tomtom...
Pourquoi ? En fait, Carpuride fabrique le matériel, mais est dépendant du soft Google et donc des app disponibles ! Donc c'est parfait pour du Waze/ Gmaps/ Spotify, mais dès que l'on veut suivre une trace c'est la misère...

J'ai dû souscrire un abo à OsmAnd pour utiliser Android Auto  
C'est un soucis que je n'avais pas anticipé  

* Dashcams
Et les dashcams dans tout ça ?
Et bien sans être au niveau d'une insta 360, ça fait correctement le job  
Il y a un micro qui est utilisable <30km/h, après vous ne bénéficierez que du bruit du vent  
Les 2 cam fonctionnent de façon synchrone, et sont identifiées dans les fichiers par F (Front) et R (Rear).
L'enregistrement démarre automatiquement, et les fichiers anciens seront automatiquement effacés quand la micro SD sera pleine, sauf si vous les verrouiller manuellement.

Si on n'utilise pas AA, on peut utiliser l'écran comme rétro intérieur
C'est alors la cam arrière est est affichée en plein écran, avec possibilité de la mettre en miroir (ce que j'ai fait). C'est vraiment sympa, et utile quand on se gare Ne manquent que les BIP BIP du recul

Une touche sur la commande déportée permet de prendre une photo (les 2 cams à la fois), en voici quelques exemples pris en roulant :


A noter, avec le grand angle on ne se rend pas compte, mais l'abruti me collait tellement que je ne voyais plus sa plaque dans les rétro  

Autres exemples de paysage :

J'ai noté plusieurs défauts que j'aimerais voir corriger pour cette partie photo/ vidéo :
- les fichiers n'ont pas de géolocalisation, ce qui serait pratique pour retrouver où on a pris la photo (ou servir de preuve supplémentaire en cas de soucis)
- certains concurrents verrouillent automatiquement les XX min enregistrées si le capteur détecte un choc : point de ça ici  
- la partie récupération des fichiers est une vraie plaie    Le soft n'est pas ergonomique, long à se connecter (en plus il faut déconnecter AA d'abord ce qui est ultra relou), la récupération des fichiers doit se faire en restant sur les interfaces Carpuride et app smartphone (et donc laisser la moto tourner pour ne pas vider la batterie...)
- l'horodatage des fichiers est... aléatoire ?! Parfois j'ai la bonne date, mais globalement on est le 01/01/2025
- la qualité des photo ressemble davantage à un screenshot de la vidéo qu'à une vraie photo

* TL/DR
En résumé, est-ce un bon choix ?
Et bien ça dépendra de votre usage  

Pour un usage daily c'est très bien, plus besoin d'utiliser son smartphone qui reste dans la poche et n'est plus exposé aux intempéries. Par contre attention : AA pompe la batterie...
Pour un usage road trip, l'offre AA n'est pas vraiment au niveau je trouve. J'attends avec impatience de tester 68° version AA (si les devs veulent me faire participer c'est avec plaisir   ).

A ce jour, je compte installer un support Tomtom sur le guidon, et j'ai aussi le support shapeheart pour le smartphone qui reste au guidon au cas ou
Je me motiverais prochainement à faire un compara avantages et inconvénients des différentes solutions de navigation, les ayant toutes testées (smartphone monté au guidon, guidage turn by turn KTM, Tomtom Rider, Carpuride ).

N'hésitez pas si vous avez des questions  

 
interessant, merci
c'est la gamme au dessus de ce que je cherchais, mais la qualité semble bonne..
c'est quel kit que tu as pris ? j'ai l'impression qu'il y en a différents, avec des cameras différentes a chaque fois

Comme écrit : le 712D  

 
Merci pour ce rex    
 
Je n'arrive pas à me décider justement entre ce système, AA serait un plus et une insta360    
 
Mon besoin principal étant une dashcam efficace.  
 
La nuit ça donne quoi les images ?
Export facile des images/vidéos ?
Est-ce que tu peux avoir les informations dans le casque et les appels en même temps ?

Je vois toujours pas en quoi c'est mieux que les trucs aliexpress à un tiers du prix et ça me dérange

Mais ouais, curieux aussi d'essayer

Avec le jeu des promos il tombe à 180€, il y a des mises à jour (mais pas OTA   ), le produit fait solide mais je n'ai pas vu les autres pour pouvoir comparer

C'est toujours en promo

Justement, les fdo connaissent ce "bug" et dans ce cas précis tu dois fournir l'attestation de la formation B/A1.
La chance vient du fait que ton permis A1 est reconnu en Europe ce qui n'est pas le cas de l'attestation qui n'a aucune valeur hors des frontières françaises.

Curieux de voir sur quelle base légale ça pourrait tenir

Tu déménages à l'étranger, fait faire un permis et reviens avec ce permis, il se passe quoi ?

Merci je vais regarder tout ça.
Par contre pour le reconditionnement je ne suis pas sûr que ça vaille la peine : d'origine les suspensions arrières sont reconnues pour être sèches déjà.

C'est une erreur assez répandue,  c'est le cas pour ma femme et moi par exemple.  
Bien que ce soit une erreur au départ,  dans la mesure où on ne peut enlever des droits,  la validation est définitivement acquise ( elle figure par exemple à nouveau sur mon nouveau permis),  donc je pense que les fdo ne peuvent rien dire.  
Par contre c'est du côté de l'assurance que je creuserais : est-ce que c'est OK pour eux ou pas.

Erreur oui et non, quand j'ai eu mon B j'avais clairement le droit de rouler une 125cc (comme les belges de la même génération avaient eux le permis toutes cylindrées avec le permis voiture sans jamais être monté sur un deux roues), puis ça a été enlevé et soumis à quelques conditions débiles genre prouver que tu avais assuré une 125cc pendant une certaine période ou que sais je.
Mais ce qui est certain, et important pour les frontaliers, c'est que cette formation ne vaut qu'en France.

Cela étant, celui qui passe permis B et A1 en même temps ne devrait pas en plus devoir le justifier d’une quelconque manière sous prétexte que les dates sont identiques. Imaginons qu’il se fasse contrôler et qu’il est reglo, de quel droit se ferait il sanctionner ? Il devra sortir son justificatif d’inscription à l’auto école qui date d’il y a 20 ans ?  

J'essaie de donner plus d'infos sur le sujet, je ne sais pas si à ton époque c'était encore le cas (125cc avec B). Mais bon, dans mon cas c'est parfait, ça me permet d'aller bosser (hors FR) avec ma 125cc de 60cv légalement

Le mien date de 2006 donc B = A1 n’existait plus, mais rien ne dit que les deux n’ont pas été passés en même temps au final
J’aurai mieux fait de pas retourner mon permis tiens ou la dame de l’auto école qui s’est occupé de le photocopier de me dire « vous l’avez déjà à cause du bug, prenez juste quelques leçons pour la remise à niveau plutôt que de payer 400 balles pour une attestation qui ne vous servira pas.

Voilà
Après si ça marche bien

400 ? Je ne sais pas où tu te trouves mais tu te fais arnaquer Ici à Lyon via la plus grosse moto école de la région ça m’a coûté 250 € il y a presque 3 ans et maintenant c’est 267.

Faut l’attestation pour pouvoir s’assurer

J'avais payé moins de 300€ pour 3h de plateau le matin et 3h de conduite l'après midi, donc au final un deal correct et une journée utile avec l'attestation à la clé.

J'ai ressortie la s2r.
 
Cette impression de monter sur une mobylette par rapport a la 1200rt  
 
     

À quel moment ? J’ai le permis A1 sur mon permis.

 
Les fdo ont accès à ton Relevé d'Information Intégral (RII) que tu peux d'ailleurs voir toi-même en ligne et dessus on retrouve toutes les infos, en particulier comment le permis a été obtenu :

Par exemple dans mon cas et apparemment dans le tien, il y a marqué "catégorie A1 obtenue par équivalence de la catégorie B" et ça les fdo peuvent le voir, ça ne sert donc à rien de prétendre qu'on l'a passé au même moment    
Je pense que les fdo ne peuvent rien dire, légalement tu as bien le permis et ça figure dans la base de données de l'Etat comme tel même si c'est une erreur au départ. Je pense que ceux qui peuvent être embêtants avec ce bug, c'est plutôt les assurances.
 

 
Jusqu'en 1980 le A1 était donné de plein droit quand on passait le B, mais après non. Pour ceux comme moi qui se sont retrouvés avec la mention A1 (qui porte la même date que le B), c'est bel et bien une erreur de la prédecture, erreur qu'ils ont été obligés de "valider" et au renouvellement du permis, le A1 figure toujours dessus, il n'a pas été enlevé.

Le beau temps  

Vais profiter du pont pour faire du karting  

Au moment de s’assurer

Si je déclare mon A1 en 2006, ils vont rien demander logiquement
Quel bordel celle histoire

Je viens d'apercevoir un M clignotant sur le tableau de bord du bking, les gars de la concession n'ont pas réinitialisé le kilométrage de la maintenance  
Les professionnels  

Quand j’ai passé mon A en 2011, un gars passait le stage A1 parce que son assurance lui demandait l’attestation pour assurer son mp3.
Moi j’appellerais mon assurance pour me confirmer tout ça.

Ils ont peut-être aussi oublié de changer le filtre à huile : à priori c'est un classique  

 
Si le témoin était pas allumé avant la révision, ils pouvaient pas l'éteindre. :>

Merci pour le CR détaillé.
 
J'ai deux modèles AndroidAuto achetés sur AliExpress. Sur un des deux, j'ai observé le même comportement que toi sur l'horodatage. Mon explication est qu'il n'y a pas d'horloge interne avec une batterie et qu'il récupère l'heure à partir du GPS. Donc tant qu'il n'a pas réussi à faire le "fix" du GPS, l'heure n'est pas initialisée.
 
Dans un usage Dashcam cela peut s'avérer très embêtant : lors de mon accident, qui a eu lieu relativement tôt dans mon trajet, le "fix" du GPS n'avait pas encore eu lieu et quand j'ai redémarré la moto après la chute, les vidéos ont été écrasées par les nouvelles (la moto était roulante donc je suis rentré avec), car l'horodatage est reparti de zéro.
 

J'ai fait des retours sur les deux modèles que je possède :
 
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t71372887
 
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t71426353
 

Heinnnnnn !!!!
Ça expliquerait pourquoi j'ai la bonne date au retour de balade  

 
 
Merci pour les retours, j'attends ton futur retour
 
Et les tests de votre super appli gps quand elle sera compatible.
 
C'est pas un achat pressé

Bon bah appel a l’assurance, elle m’a demandé pour le permis A1 je lui ai dit équivalence (vérifié sur le RII juste avant), elle m’a dit parfait besoin de rien d’autre
Donc soit je me fais rembourser parce que techniquement les heures et l’attestation ne sont pas obligatoires, soit elle est pas sympa et je me sers de la somme pour faire des heures.. alors que j’ai ma moto demain

Je ne vois pas trop l'intérêt d'AndroidAuto pour l'affichage du GPS dans le cadre de sorties loisirs.
 
Mon setup actuel sur la S1000XR, c'est une tablette Android 8" étanche pour afficher la trace (via l'application 68°) et un écran AndroidAuto déporté pour afficher Waze (afin de bénéficier de l'avertissement des zones de danger ). J'écoute la musique à travers mon téléphone/AndroidAuto et je n'ai pas le guidage vocal de 68° (ce qui me fait parfois rater des embranchements). Un des avantages d'AndroidAuto - piloter la musique - n'est pas utile dans ma configuration car la moto permet de le faire avec les comodos au guidon. Cependant l'appareil AndroidAuto me permet de garder le téléphone sur moi plutôt que de l'avoir sur la moto, ce qui peut s'avérer utile en cas d'accident fortement incapacitant. Si je veux triturer le GPS, je m'arrête donc je ne vois pas d'intérêt particulier à avoir la trace via AndroidAuto (ou un pilotage par les comodos).  
 
Sur la Zéro en usage daily, l'appareil AndroidAuto me permet d'avoir Waze en permanence affiché sur le guidon sans aucune manipulation (je mets le contact, la moto s'allume, AndroidAuto s'initialise et se connecte à mon téléphone automatiquement). En cas de zone de danger inhabituelle cela peut s'avérer déterminant . En plus cela apporte la fonction dashcam (avant/arrière) et la surveillance de la pression des pneus. Le pilotage de la musique est réalisé avec une télécommande BT au guidon.
 
Dans les deux cas, AndroidAuto facilite le passage d'appels téléphoniques, mais c'est rarement un besoin pour moi.

Salut les moants,
J'pose ça là, juste in case, j'ai mis en vente ma Victory Vegas 8 Ball, une moto qu'elle est bien pour faire de la moto si on aime les customs, le confort et qu'on a déjà un peu de bouteille pour gérer le poids et le couple de la bête ^^
 
Réduc moant évidemment, lien de l'annonce lbc en MP.
 
Problèmes de dos+genoux (et dans tous les cas manque de motiv pour vraiment rouler) donc autant qu'elle aille rouler avec un nouvel utilisateur

Intéressant ça. Quelle est la référence de ta tablette ? Elle reçoit donc du réseau par ton téléphone