Reprise du message précédent :
Tu as fait le rappel qu'il y a eu sur les 660 y'a 1 an ou 2 ? Une durite qui se colmatait et faussait un capteur. Symptômes : régime de ralenti anarchique et coupures moteurs

C'est fiable triumph

Bon, j'essaierai de rouler dans un périmètre de 500m autour de chez moi pour voir demain. Mais j'imagine pas si ça arrive sur 4 voies en plein dépassement de camion avec une BMW au cul    

 

Bon, ça me rassure mais je vais quand même préparer le numéro de l'assistance au cas où

 
 

Bordel, j'avais zappé ça...il y a eu deux rappels sur la trident 660, j'avais vérifié le VIN sur le premier rappel et comme la révision arrivait dans la foulée du 2nd rappel, je crois que j'avais zappé, en me disant qu'il allaient checker de toute façon.
Je vais essayer de retrouver ça, tous les symptômes collent. Quel con je fais    
 
Merci pour vos réponses    

Faut que je change les suspattes de ma California.

Elles sont dures comme du bois et déjà réglées à fond "souple".
Bon, à 62500 bornes ça me paraît pas aberrant.

Par contre je sais pas trop quoi prendre de quali, et pas trop cher...

Merci pour le CR  

EMC reviens souvent en suspension quali.
Sinon une préparation chez un pro ? J'ai été étonnamment surpris des prix pratiqués. J'ai une adresse a Cavaillon (je ne sais pas s'il peut faire quelque chose mais cela vaux le coût de demander)

Bon ben bingo, j'ai retrouvé le mail, rentré le VIN de la CG et je suis dans le lot. Mail de 11/2023...
   
Je suis plus sous garantie et le rappel a 1,5 ans, c'est pour ma pomme ou il n'y a pas péremption pour ce genre de problème?  
La concess est à 60 bornes, en sortie de 4 voies, je vais rouler sur la B.A.U pendant 40 bornes
 
Trad auto sur reddit :
 

Une préparation ?

reconditionnement je dirais plutôt.

Shock factory/EMC en fonction de ce qui est disponible pour ton modèle de moto.

 
Shock factory c’est un bon rapport qualité prix.
 
Et si ton modèle est pas sur leur site, tu appelles et ils te les font.

Les rappels ne sont pas conditionnés à la garantie
(heureusement d'ailleurs)

Au grand dam de Citroën, BMW ...

J'aime ni l'une, ni l'autre. Je préfère largement la génération en 1250.  
D'ailleurs c'est aussi le cas sur la GS...  
 
Quand je suis allé faire la révision de ma RS, j'ai vu en expo une 1300GS avec une selle et un rappel réservoir en alcantara    
 

Question subsidiaire : quand la moto cale comme ça en plein roulage, c'est possible de redémarrer sans s'arrêter ? Directement au démarreur ? Avec un petit coup de clé rapide gauche droite + démarreur ?

Oui, je prends l'embrayage et un coup de démarreur.  
 
J'avais eu le cas sur une grosse liaison avec la BM. J'avais les gros bouchons d'oreille et j'ai pas fait gaffe dans un village, sous les 40km/h en 6ème, le moulin il n'aime pas.
 

Oui mais ca dépend de la moto.
Mon tuonov4 n'aime pas du tout ca, l'électronique se met en carafe, mode dégradé

rappel
 

Même sans coup de clé normalement, probable qu'il faille débrayer si tu n'es pas sur le neutre par contre.
Quoique triumph il faut débrayer même en neutre non?

Y'a un shifter en option?
Peut-être un faux contact d'allumage

Oui il faut débrayer. Mais je me disais qu'avec le voyant rouge d'huile allumé ptet qu'elle accepterait pas de repartir sans tour de clé/RAZ   (rappel : niveau mécano :0 )
 

Non, pas de shifter.  

moui, m'enfin là, c'est attendu    
maintenant que plus personne ne sait/veut tourner son volant de plus d'1/2 tour meme en sologne les baristes vont sur la voie de gauche pour tourner à droite ( en se gardant une marge de 1m par rapport au trottoir hein, faut pas déconner, connaitre la largeur de son véhicule, c'est so 80 )

Ha oui, sur les photos je trouve les nouvelles RT et RS bien réussies.

Bon, vu les prix je ne suis absolument pas concerné  

Oui, tu maintiens débrayé et tu rappuies sur le démarreur, pas besoin de couper / remettre le contact

si t'es pas à l'arrêt tu peux juste lacher l'embrayage et elle démarre

bon ptet pas en rocket 3 chaude sur des graviers

Pour ma culture :
Possible physiquement de démarrer un gros bi "à la poussette" ?
Au hasard, si ma 1290 a une batterie trop faible, est-ce que ça se tente ou c'est peine perdue ?
 

 
si t'as une bonne pente, longue, et du grip, ça doit se tenter
 
sur du plat à mon avis c'est impossible
 
le strom 1000 sur le plat j'ai jamais reussi, la ténéré pareil
 
par contre des que t'as de la pente pour prendre de la vitesse techniquement tout est démarrable mais faut reussir avant d'arriver en bas

Je pense que ça fonctionne, mais tu peux faire le test facilement : met toi en 2 à l'arrêt, tiens le frein et fait la caler puis tente de redémarrer

Ah beh oui, plutôt que de m'entraîner en attendant la panne aléatoire effectivement ça va me faire gagner du temps

 
Le voyant de pression d'huile s'allume si t'as plus de pression d'huile. Tant que ton moteur est pas démarré tu peus pas avoir de pression d'huile donc ce voyant est allumé. Le seul cas où faut s'inquiéter, c'est si le voyant s'allume alors que le moteur tourne.

Merci pour l'info!
Bon du coup je ne vais ptet pas la laisser au garage si elle cale uniquement à basse vitesse, elle a suffisamment dormi cet hiver. Je vais éviter de rétrograder trop près des RP et virages en ville. J'appelle la concession demain

Salut à tous
Question : je me suis inscrit dans une auto école pour l’attestation 125, j’ai réglé la moitié de la somme.
Hier soir en sortant mon permis de conduire que j’ai fait refaire il y a 2 ans, je constate au verso que le permis A1 dispose d’une date identique au permis B. En fouillant sur internet, certaines personnes ont aussi eu ce coup de chance : en refaisant leur permis, le permis A1 est validé en même temps que le permis B. Surtout qu’il y a quelques années j’ai tenté le permis gros cube, validé le code mais foiré le plateau et depuis je n’ai pas retenté (peut être pour ça que la préfecture a cafouillé et m’a activé le 125 ?).
Question : l’auto école a photocopié mon permis recto verso (avec la mention A1) mais sans vérifier vu que je venais le passer, logique.
Je n’ai fait aucune heure de conduite pour l’instant. Comment faire valoir mon droit de rétractation et récupérer la somme avancée si : 1. Je ne fais aucune heure / 2. J’ai déjà techniquement le permis A1 donc j’ai été facturé en « doublon » de quelque chose que je possède (voir mieux que l’attestation) ? Que feriez vous ?
 
Merci

Je démarrais sans (trop) problème mon vstrom 1000 à la poussette sur le plat

Commence par le tenter à l'amiable avec eux avant d'envisager plus?
Dans l'absolu tu as le droit de vouloir faire les 7h même si tu as déjà le tampon, donc ils n'ont rien fait d'illégal je pense.

Les 7h du stage A1 c’est tout de même utile pour rappeler les bases théoriques et passer 1/2 journée en conditions réelles en circulation à mon avis.

Complètement d'accord mais s'il a déjà commencé le permis A il a grosso modo le même niveau d'experience. Un rafraichissement ne fait jamais de mal cela dit!

 
Sur les injections il faut un minimum de jus pour alimenter la pompe à essence et l’ECU, non ?

 
ça merite de tester, mais pour moi une batterie trop faible pour démarrer peut encore largement faire tourner le reste
 
avec une batterie full briquée faut voir

Disons que si je veux faire les 7h je dois à nouveau payer 160€ (les 50% restants), ça m’ennuie un peu  
Et j’ai 15h de conduite gros cube il y a 7-8 ans en plus

 
C'est négligeable

Amha c'est peine perdue seul sur le plat.
En pente forte ça se tente, mais il faut réussir avant d'arriver en bas sinon t'es foutu

Perso je n'arrive pas à lui faire prendre assez de vitesse.