Reprise du message précédent :

En tant que vrai psychopathe, j'ai sept ou huit paires de gants... Mais trois suffisent comême!

 
J'ai gardé des A* à 100 balles 6 ans sans pb pour du daily (sauf l'hiver pour des gants hiver qui vont sur leurs 5 ans aussi).
 
Je viens de les changer par des dominator gtx qui j'espère dureront au moins autant.

Ça dépend.
J'ai eu une paire de ixs pro race machin mes couilles en cuir de kangourou à 300€ qui a fait... Un été. Et encore. Court.
J'ai aussi une paire de furygan Land pro 4 à 80€ qui m'a fait 7 ans avant de faire un petit trou au pouce gauche.
J'ai aussi eu une paire de fury qu'à fait 6 mois.

Ça varie tellement d'un modèle à l'autre, avec l'acidité de ta peau, ta transpiration, ton usage...

Forcément une paire qui me fait un an mais 30kkm, ça me dérange pas de racheter la même 200€.

Tu les as trouvé en stock où ? J'en voulais une paire, mais quand j'ai cherché y'a quelques mois y'en avais plus nul part ?

J'en ai certains que j'ai changé 3 fois en une saison, d'autres au bout d'un ou deux ans...

Ah oui c'est la loterie alors  

 
Concernant la fiabilité du 790 rien a signaler.
L'huile que tu as eu sur ta botte est en faite de la graisse qui a fondue. Graisse mise en trop grosse quantité sur le PSB.
Sur les premiers modèle de 790 les colliers de serrage des durites de refroidissement n'étais pas suffisament serrer. Ce qui a provoquer quelques cas de casse. Car forcement rouler sans LDR, il y a mieux.
Edit: La vérification du niveau du LDR est une horreur sur ce modèle pour arranger les choses  

En ces temps de 4°C le matin et 22°C l'après midi je suis bien content d'avoir des mi-saison. J'ai froid le matin et chaud au retour mais ça évite de trimballer 2 paires.

c'etait la botte droite, donc la graisse de chaine j'en doute

 
J'ai une paire de gants racing (Spidi carbo 3) qui datent de 2012 et qui sortent majoritairement en été, une paire de Dainese mi-saison en goretex (qui se retourne et prend l'humidité à présent et devient chiante à enfiler) et une paire de Spidi hiver (mais plutôt légers pour de l'hiver).
Deuxième génération de gants pour tous les usages sus-mentionnés depuis que j'ai le permis.  
 
Donc ouais, ça tient pas trop mal dans le temps.

en gants, Held et Knox c'est plutot costaud aussi

Bah alors c'étais surement du LDR  
 
Edit: En faite le soucis de suintement sur la 790, c'est de la graisse mise d'usine au niveau du PSB, du roulement. Pas de la chaine.

non mais c'etait de l'huile, sur à 100%, pas de ma faute si elle pisse cette chiotte

Neuve ou très récente?
Perso j'ai eu le suintement sur la 790 au niveau du PSB pendant +2000km (+ fuite LDR des colliers régler a la première révision)
Sur la 1290 V2, j'ai aussi eu de de la graisse fondue mais au niveau du cylindre avant. Vu mon antécédant avec la 790, j'ai pas plus prêter attention et c'est aussi rapidement disparue.
Sur la 1290 V3, pas de suintement. Ou alors j'ai pas fait attention  

c'etait une 790 d'essai de concession, donc une première version neuve

Ouais ça correspond. Beaucoup d'acquéreur font l'erreur de croire que c'est de l'huile.
J'ai l'impression que KTM a la main lourde sur la graisse et on termine avec des trucs qui suintent pendant les premiers milliers de kilomètre.  
 
Pour la fiabilité du 790 rien ne ressort des forums spécialisés. Tu trouveras des casses, comme sur tout les modèles, mais pas de façon recurrente.
 
Sur les 1290 V2/V3, il y a le récepteur d'embrayage (Magura, encore les italiens) qui reviens sans cesse. Generalement pris en garantie.
 
Edit: Pour parler fiabilité que je connais. Il y a les tendeurs de chaine de compresseur des ZH2 / H2SX qui sont recurrent. Et en lâchant la mienne j'ai bien entendu un bruit qui coller bien au soucis a ~3000km.

mes Ixon tempo Air ont plus de 19 mois d'usage par tout temps et sont encore bon. Mes anciens bering Dereck ont flanché après 4 grosses pluies. Les mi saison ont fait 3 hiver avec la pluie et la neige et sont encore là aussi (c'est des bering, mais impossible de lire le modèle sur l'étiquette, elle a trop pris la flotte ). C'est un peu la loterie
 
Mes gants hiver vont sur leurs 3 ans, mais je les met presque jamais, du coup ça compte pas.

ça correspond pas du tout bordel, quand j'ai la botte pleine d'huile moteur, c'est de l'huile moteur, pas du LDR, ni du DOT, ni de la graisse, ni un tendeur de kawa

Ca a clairement pas la même odeur

Une paire d'IXS m'a fait un an, et pas tant de km (disons 3000).

Je vais prendre des Five.

 
Quel indice ?

 
J’ai des five sf1, un an comme neuf, des five wfx deux ans, ras niveau étanchéité, et visuellement comme neuf.
 
Ce qui a le plus mal vieillit ce sont les dainese full métal, aussi les plus cher prix catalogue, les moins cher en vrai, acheté a vil prix ici à Gabin ; Ils restent pas mal dans l’armoire ces derniers temps mais il sont encore largement bien après 3 ans.
 

 
Ils sont de stock chez fc-moto ( https://www.fc-moto.de/epages/fcm.s [...] cle-Gloves )

J'ai commandé la paire de Five : on verra combien de temps ils me font !

J'ai des TFX1 depuis ~6kkm, ca fait le job, pas grand chose a leur reprocher.

Félicitations

J'ai adoré mon Z surtout venant d'une 900div a l'époque. Par contre la passagère m'a maudit.

J'ai une paire été et une paire hiver et cela me suffit amplement.  Je les ai depuis longtemps sans usure particulière. Après je suis plus au sud quand même.

J'en vends une de 97

Merci pour les retours  

Question bottes maintenant  
Est-ce que, comme à vélo, on peut se contenter d'une seule paire ? Une respirante, même non GTX peut faire toute l'année ?

Je vais en prendre avec protections tibia/ malléole/ cheville...  

Ne me manquera plus que le pantalon, et je pense partir sur le Furugan k11 strech qui est homologué AAA  

J’ai une seule paire de botte.
De toute façon à moins de faire des compromis sur la sécurité pour le confort ça restera toujours relativement lourd, chiant à porter, chaud pour l’été…  
 
Enfin j’avais une seconde paire qui prenait la poussière. Je n’en porte qu’une quoi.

J'ai fait longtemps avec une seule paire de web goretex.
Mais en fait c'est quand même pas la joie niveau protections. C'est super souple, étanche et adapté à la météo locale cependant.
Maintenant j'ai deux paires, je vais peut être en prendre une troisième. Ou remplacer les web GTX  par des smx.

Y'a des nouvelles qui donne le smile des le matin  
 
Suite a un premier échec y'a deux semaines, j'ai repassé la circu jeudi avec un autre examinateur qui lui était top. Du coup  
 

 
 

Félicitations  

Bravo mais partager la chaussée , comment il t'a allumé l'inspecteur ! Tu roules toujours au centre ?

Non même pas, bien au contraire. Pas grave le principal c'est que c'est bon

tu m'étonnes , le principal c'est le favorable Du coup ta première machine ?

Yeap  
 

 
Plus qu'à passé chez Triumph qu'il fasse la CG et c'est bon

top cette bécane , y a que la bulle qui demande un temps d'adaptation pour l'apprécier lol

Choix de design audacieux d'utiliser les clignotants comme top blocks  

Je pense qu'il y a une grosse dose de pif dans les notes. Ils doivent se dire "permis ok" mais ils ne peuvent pas donner le max en cas de contrôle par leur direction.