Reprise du message précédent :

Je pense qu'il y a une grosse dose de pif dans les notes. Ils doivent se dire "permis ok" mais ils ne peuvent pas donner le max en cas de contrôle par leur direction.

gg

 
Féloches!

oui c'est sur , tant que le permis est dans la poche , c'est top !

Y'a Michelin qui sors des Road 6/Road 6 GT  

Ouais, c'est comme pour le plateau au bout de 8 heures. Ceux qui ont 27 à la conduite,  c'est qu'ils ont soudoyés l'inspecteur

J’ai eu 27 et c’était une inspectrice. Très mignonne qui plus est.
 
Posez-vous les bonnes questions

Bon timing  
Enjoy

 
 
Merci

Félicitations aussi  
Hâte de pouvoir faire la même annonce !

On en revient à ce que j'écrivais plus haut : il y a une bonne part de subjectivité pour la circulation  

Belle bécane pour débuter  
C'est la 660 ?

Yeap street S 660

 
pics  

J'ai une seule paire (des Dainese Freeland Goretex), je sors d'une paire de botte qui n'était que waterproof et soit disant respirante... Même les jours où il fait 25° (oui on en a déjà eu ici depuis le mois de Fevrier ) c'est le jour et la nuit niveau "respiration.
 
Je ne peux que te conseiller d'investir un poil plus cher pour le gore tex, c'est vraiment au dessus niveau confort pour les bottes.

J'ai vu passer des deals sur des GTX surround : à priori c'est top  

Je vais regarder ça de plus près, mais on est vite à 200€ j'ai l'impression  

Si l'inspecteur colle 1/3, c'est qu'il y a eu quelque chose.
 
Y'en a plein qui sortent avec 27/27. Il a probablement pas assez ralenti en arrivant sur les passage piéton et vu qu'il a perdu un point sur "adapter son allure" y'a moyen que ce soit ça
 

Oui, c'est vite "pas donné" mais de toute façon pour une paire de botte, faut assez vite compter plus de 160€.
 
J'estime que mon confort vaut bien les 100 balles de plus

Je suis entrain de regarder pour des bottes aussi pour remplacer mes vieilles smx de 8 ans. Y a trop de choix c'est difficile de choisir.
 
Pareil pour les gants

Wopitain. Féloches!

Ma prochaine moto

Voilà.

D'ailleurs, dans une optique de securité, ca serait pas mal de limiter la puissance autorisée en fonction de la note obtenue. Par exemple, -10cv par point perdu

 
Si on part de 27 pour 270ch ça va

Moi aussi j'en ai deux
 
Une paire étanche facile à enfiler pour le daily (un zip de 10cm et un gros scratch) et une paire "racing" avec renforts, chausson intérieur anti-torsion, très confortable, mais pas étanche et une plaie en enfiler/enlever et que j'utilise pour toutes mes autres sorties (c'est à dire 3 fois par an ).

 
L’inspecteur m’a fait sauter des points pour non respect d’une priorité à droite, alors que le mec à droite était arrêté et m’a fait signe de passer.
 
Il n’est pas sur la moto, il n’a pas la même lecture de la route, c’est subjectif. Nécessaire, le plus objectif possible probablement, probablement que le coût d’un système différent serait trop lourd (dashcam?), mais ça reste quand même sujet à interprétation.
 
   

Dans tous les cas on s'arrête à une priorité à droite.  Quitte à insister pour que le mec passe quand on est en examen. Il est sympa, pour certains c'est éliminatoire.

Il était arrêté, t’en sais quoi qu’il attendait pas quelqu’un? Une priorité c’est pas un stop. De la même façon que venir de la droite n’ouvre pas magiquement la possibilité de passer et qu’il est dangereux de penser avoir une sorte d’impunité.
 
Donc encore, pour certains c’est éliminatoire, pas pour d’autre, donc subjectivité. Merci d’appuyer mon propos.
L’arrêt pouvant tout aussi subjectivement être sanctionné pour un manque de dynamisme dans la conduite.  

C'est vrai : même si le gars t'a fait signe de passer, dans l'éventualité où tu ne marques pas d'arrêt, si le gars redémarre et te rentre dedans tu seras en tort pour "non-respect d'une priorité à droite".
L'inspecteur aurait dû compter ça comme une faute éliminatoire, tu as simplement eu 2x de la chance :
- inspecteur bien luné
- gars de la prio pas mal intentionné

J’ai mon permis et je roule depuis prêt de 20 ans hein je m’en branle de savoir hypothétiquement si en cas de carton l’assurance aurait dit que...  Sur la question d’origine, sur la subjectivité, vous ne faites qu’appuyer le propos.
 
 

 
Pas d'étriers radiaux, merguez donc

Donc parce que tu as le permis depuis 20 ans cela signifie que tu connais tout ?
Au contraire, en 20 ans tu as oublié des choses, et la législation a changé.

A aucun endroit dans le code de la route (source legifrance) il n'est indiqué que si le véhicule prioritaire s'arrête, il perd sa priorité.
Il reste prioritaire, et donc en cas d'accident, tu restes responsable.
Sauf si "abus de priorité", c'est a dire si le véhicule auquel tu dois céder la prio arrive trop vite pour que tu ais le temps de le détecter et de t'arrêter.

J’ai jamais dit ça, tu peux relire avec le doigt.
J’ai dit que ton analyse de la situation  je m’en branle, et que le jugement de l’examinateur était forcément un peu subjectif.
 

Je savais pas que c'était toi qui faisait le code de la route

Bien tant d'agressivité pour quelqu'un ayant tort et jouant avec son zizi à chacun de ses posts  

 
les mots sont durs

 
 
Les examinateurs et les critères sont 100% objectifs, et j’ai dit que j’écrivais le code de la route et la convention IRSA, et je joue avec mon zizi.
 

La subjectivité c'est le nombre de points enlevés, pas le fait de savoir si oui ou non c'est une faute.
 
Dans tout les cas, tu t'arrêtes et tu insistes sinon tu y perds des points voire tu gagnes un ajournement.
 
Bien sur que la sanction est subjective, mais pas la faute
 
Tu ne peux pas sanctionner un mec qui respecte la prio à droite sur un véhicule en état de démarrer. Par contre tu sanctionnes un mec qui passe devant une prio à droite juste parce que le mec est arrêté et ce, peu importe le permis que t'es en train de passer.
 
Tu dois être exemplaire tout le temps, le conducteur modèle.

Dans le code de la route tu DOIS t'arrêter et le laisser passer, donc tu le fais, puis c'est tout.

 
Mais vous allez au jardinage avec vos gants, c'est pas possible
Ici, j'ai une paire de gants d'hiver depuis 2003, il va falloir que je les change.
J'ai mes gants cuir d'été depuis 2016...

Ca dépend comment et par quel temps tu roules. Mes bering été là, ils ont pas aimé le délire "partir sous la pluie avec à plusieurs reprises"

Mise à part quand il neige, je roule...

Si tu mets une note en deça des attentes, est-ce qu'on doit donner le permis? Etait-ce bloquant ou bien simplement un caprice d'appréciation de l'inspecteur?
Ne pas ralentir assez ça veut dire quoi? Le canidat roulait à 27 mais en fait 23 ça aurait été plus probant?

En vrai c'est largement inapplicable dans de nombreuses situations et ça peut mettre être dangereux de s'arrêter trop facilement, comment on fait le lien entre la théorie et la pratique? Répondre à cette question permet sans doute de comprendre pourquoi on met entre 1 et 3: c'est subjectif et ça mérite un commentaire sur HFR.

Dans l'absolu, c'est dangereux si t'as pas une voiture qui fait protection derrière, genre une voiture avec un moniteur et un inspecteur derrière