Reprise du message précédent :

 
Yes  

Ici j'en ai vu quelques un pleurer parce que les flics avaient sorties la perceuse pour leur cylindre 75cc

Double yes  
#polini #malossol #bidalot #melangeEthanol

 
 
On avait tous un pote qui prenait 120 "compteur voiture"  
 
 
https://www.youtube.com/watch?v=dqeIHiAYYH0

 
Le polini Custom pour 103  

 
 
Le Ninja carte noire ou le Leovinci sans chicanes

 
comment ça du puissant ?

Oui, j'avais passé le A1 pour rouler en 125.

Quelques messages plus, ceux passant directement sur du z900 et consorts, ce qui a engendré la refonte de la législation  

 
   
j'avais même foutu une transmission Malossi sur mon PCX, cloche d'embrayage, courroie et vario

 
Ah bah oui, compteur vélo on mettait même, j’avais un pote c’était 130 je crois, bon il avait une autonomie de 45km par contre
 
Pas de kit sur le scoot moi, si je me souviens bien, vario, filtre à air et pot pollini  

compteur velo bien calibré pour avoir la vitesse réelle

Hello, petite question niveau assurance, le frangin du patron de la moto école bosse a la macif et fait des tarifs avantageux pour ceux qui viennent de la moto-école. Devis à 350€ en tout risque pour la street S (contre 550€ chez April moto, 650 chez AMV et 1000 à la mutuelle des motards pour la « même » chose    )
 
Si y’en a qui y sont, si c’est possible d’avoir un petit retour dessus ça serait sympa

Macif? Maif?

Macif, pardon, foutu correcteur  

tu as campé sur ton choix,
qui était le mauvais,
c'est mon avis,
enfin tu nous dira à moyen terme combien tu la vends

une moto sortie en 2018, "un peu datée", putain de monde de merde  

 
Alors t'as reçu la tienne ?

Moteur poussif de moins de 200cv.

 
pourquoi est-ce un mauvais choix ?
 
105cv en bicylindre, un shifter, châssis sain de ce que j'ai testé, des bon freins, jvois pas le problème  
 
g pa le budget pour un 890  

 
350€ tout risque pour une street S.... FONCE !!
Je paye presque le double pour un mon Speed    (Après je sais que c'est très dépendant de la région ou tu habites)

Attention, vérifie bien si la corpo est incluse, c'est pas le cas de base à la MACIF il me semble

Effectivement. 45€ en plus pour la Corpo. 395€ au total en tout risque ça me semble pas degeux

 
La 790 et la 890 de base sont quasi identiques, à 10cv et 5nm près (avec le shifter de série qui disparaît sur la 890).
La 890R a des gros freins et des suspat de compet en plus (en encore 6cv et 7nm), et une position un peu plus sur l'avant.
C'est pas non plus une révolution absolue...

Du coup, après réfléxion et après avoir demandé l'avis à droite et à gauche d'ancien user de Z650/Z900, mon choix s'est porté pour la Z900 2020 pack perf.
Je suis en cours de dédouanement, d'assurance et plaque, j'espère pouvoir la rouler fin de semaine prochaine.

Hâte de recevoir ce gros bébé.  

la 890 est un eu plus fiable a priori

J'ai des suintements d'huile sur ma 890 qui a 1 an et 8kkm
Remarqués direct par la concess à la révision, qui a commandé les pièces et m'a prévenu de l'intervention à prévoir sans que j'aie rien à demander.
A priori une fois l'intervention faite le pb est définitivement réglé, je vous dirai ça
 
(Pas de souci pour continuer à rouler en attendant)

Excellent choix!!

 

 
c'est à quel niveau ?
 
que je vérifie demain avant de repartir avant le 790
 
après il à 3000km celui que j'achète donc pas trop usé encore et il est de décembre 2019

Plus ça va, moins il me dérange le style Gundam des Z

Je trouve que ça passe bien en effet.

 
C'est l'évolution du z750 je trouve.
 
J'ai du mal avec les MTs plus que pour les Z800/900/1000.

Toute progression de "non fiable" vers "un peu plus fiable" est bonne à signaler, il est vrai  

 
Y'a toujours ce petit fumet "kéké hérité du Z750" mais c'est clair que vu les horreurs du style Yam actuel et les motos tracées à l'équerre chez KTM, c'est clair que ça fait presque mignon

Au niveau des clavettes demi-lune de la culasse surtout, un peu coté allumage aussi.
Et une remontée de ldr par capillarité entre les durites et le radiateur.
Mais c'est vraiment des suintements, rien par terre et j'ai pas eu d'appoint d'huile à faire avant la révision.
A part ça j'en suis fan de cette brêle, juste le frein avant qui manque un peu de mordant.
Si c'était à refaire j'hésiterais juste un peu plus avec la 890R...

Oui voilà tu as résumé le truc, tu achètes un moteur

t'as une version avec un cylindre de plus chez triumph qui fait mieux partout, et cela depuis 2009.
Et une 890 qui est certre plus cher mais mieux partout et qui se vendra mieux aussi

quand j'ai essayé la 790 j'avais eu de l'huile moteur sur la botte, donc ouai y'a peu être des points à vérifier

mais sinon c'est pas une mauvaise moto j'avais bien aimé, moteur lisse qui watt, légère