Reprise du message précédent :

On est d'accord, les 7 heures 125cc, c'est une initiation.

C'est évident  
 
Là aussi il faudrait peut être revoir la loi à mon sens  
Les 125 d'aujourd'hui sont l'équivalent des 50cc débridées d'autrefois  
 
Le permis 125 accessible à 16 ans est une vraie formation contrairement aux 7h accessibles après les permis B  
 
Pourquoi ne pas rendre accessible le permis 125 dès 14 ans et supprimer cet accès débile du permis B  
Par là j'entends 50 jusqu'à 125  ou tout simplement faire en sorte que le BSR soit un vrai permis tout simplement  
 
 

 
Ça m'ennuie aussi de payer aussi cher pour ça, mais ça va pas être du luxe: j'ai pas conduit de scooter/moto depuis plus de 20 ans

14 ans c'est pas bien vieux.

mobylette et 125... mais sans aucune pratique du 2 roues pendant 22 ans pour raison médicale

 
 
L'ancien proprio de la CB PC26 de madame avait monté des clignos LED dessus
 
Ca clignote correctement ... jusqu'à 4k/4k5 tr/min, après quoi ça clignote trop vite/reste allumé
 
Chacun des 4 clignos a bien une résistance 10 Ohms en // mais rien à faire, passé 4k tr, ça reste collé.  
J'ai échangé les résistances avec des équivalentes, au cas où les vieilles soient KO mais toujours pareil.  
 
J'ai pas l'impression qu'il y a de centrale cligno sur la bécane.  
 
Et je reste perplexe. Pour moi, qu'elle soit au ralentit ou au rupteur, je vois pas pourquoi la puissance reçue par les clignotants changerait    
 
Ca pourrait venir du régulateur ? Qui régule plus très bien passé un certain seuil ? Pour le coup c'est vraiment à quelques centaines de tours près que ça marche très bien / plus du tout donc je me pose sérieusement la question    
 
Si quelqu'un a une idée ... Je regarde si je trouve des résistances plus résistantes ( ) mais je pense pas que ça soit vraiment une solution ...
 
Merci

Vérifie la tension sur les cosses de la batterie une fois passé 5000 tours/minutes. Y'a peut être anguille sous roche. Le régulateur est un point faible sur les honda du milieu des années 90 (peut être sur les autres, je ne me suis pas renseigné pour les motos qui ne m'appartiennent pas )

Ah ben oui jsuis con
 
J'étais resté sur l'idée que je l'avais fait mais non ...
On avait checké la tension à l'arrêt/démarrage/ralenti quand on avait les problèmes de démarreur l'an dernier mais j'ai pas refait depuis    
 
Bon ben mes sorry les plus plates, j'essaye de faire ça demain

 
Demande ça à ceux qui ont survécu aux 103 sp kité 75 sans aucune formation  
 
Plus sérieusement on est plusieurs ici à avoir roulé avec des 50cc à boite débridé et ça marchait tout aussi bien voir mieux que bien des 125 actuelles  
Je dis pas qu'on peut pas se tuer avec mais la grande majorité ont survécu et c'était bien plus safe que les 103 ou 51 que les générations précédentes ont connu  
C'est plutôt une bonne chose qu'on ait amélioré ça mais le problème c'est que c'est à double vitesse    
 
Donc au lieu de faire les hypocrites, pourquoi ne pas faire passer directement le permis ( pour rappel le permis 125 à 16 ans c'est le même que le A2 mais avec une 125 )  
 
Actuellement le système est faillible  
On donne l'accès à 14 ans à des véhicules incapables de sortir des agglomérations même s'ils y ont droit ( essaye de rouler à 45 sur des routes limités à 80 bien fréquentées  et t'auras une idée du danger )  
On donne l'accès aux 125 à des gens qui n'ont jamais roulé en 2 roues  
et on donne l'accès à des bécanes de 200cv sans formation après 2 ans de permis sur des bécanes ayant un rapport poids/puissance à peine supérieur aux mobylettes qu'on a connu étant jeune ( j'exagère un poil sur ce point mais pas tant que ça )  
 
Y'a quelque chose qui ne va pas  

Est-ce précis? Est-ce que la minorité qui meurt correspond à un chiffre acceptable? Si c'est ton enfant, tu en penses quoi?
 
De mon côté, je pense que 14 ans c'est bien jeune pour permettre de faire le fifou à 90km/h. Grosso modo, 2 ou 3 ans avant, ce sont des enfants qui sont entrés en 6e.

Pour certains, 14 ans, c'est même trop jeune pour un truc motorisé qui va à 25
 
Je vois les potes de mon fils à vélo, ça titille le 13 ans et c'est flippant

On peut tout à fait imaginer un truc progressif avec un vrai permis à 14 à la place du BSR qui donne accès automatiquement au 125 à 16ans  
 
Mais une vraie formation, pas une formalité comme aujourd'hui  
Et on supprime l'accès à la 125 aux permis B qui n'ont jamais passé cette formation  
 
Ça, ça serait cohérent

Entre 20 et 25 ans.

Je n'imagine pas du tout mon gamin qui roule en 50cc passé sur une 125cc pour l'instant ni même un autre gamin d'ailleurs! A cet âge là, on est complètement débile: la testostérone commençant à être fabriquer en trop grande quantité par le corps!!  
En ce qui concerne le permis A1, il n'est plus automatiquement donné avec le permis B depuis longtemps.

   
tu as fait ami-ami avec un type qui était avec toi lors de la passerelle, qui déjà pendant avait l’air d’un keke fini? Dès que j’ai reçu mon permis j’ai oublié tout les gens de l’auto-école… la passerelle il me faudra 15mn je pense.
 

 
Nous avons déjà fait des progrès par rapport à une certaine époque. Alors qu'ils n'ont pas la moindre expérience du sujet, mes parents peuvent encore s'acheter et conduire une 125 sur un coup de tête sans aucun apprentissage, et ça aurait pu être mon cas si j'en avait assuré une avant 2011
 
 
Tout comme j'ai "piloté" une 50cm3 à 14 ans sans le moindre formation, ni plaque d'immat d'ailleurs
 
 
La législation est déjà beaucoup plus restrictive aujourd'hui qu'avant, et ça va aussi finir par évoluer sur les points que tu soulèves.

 
A l’intérieur de la remorque j’ai monté un rail pour maintenir la moto :

 
Avec les sangles qui vont bien au guidon et deux à l’arrière (juste au cas où) ça le fait.
Après je roule tranquille quand la route est mauvaise et pour le moment j’ai pas eu de mauvaises surprises.    
 
Pour le chargement j’ai pris une rampe bien large et ça se fait franchement bien, pas de soucis.

Le truc que je ne comprends pas c'est pourquoi il n'existe pas de passerelle A1-A2 ? Peut être quelque chose de plus de 7h histoire de s'habituer à la puissance et au poids mais le contenu des deux permis est quasiment identique.

Je fais partie de ceux qui avaient le droit de conduire une 125 avec le permis B, puis plus. J'avais y'a 30 ans une XT pour aller bosser (mais pas à moi donc sans preuve d'assurance pour valider mon A1) puis plus rien à part des locations de scoots pendant les vacances.

Je trouvais pas ça spécialement débile à l'époque surrout que les belges de ma génération (donc 45-50 ans maintenant) ont eu leur permis toutes cylindrées en cadeau avec le permis voiture et que leurs parents ont eu le permis voiture en cadeau sans jamais avoir approché une auto école...

Pour le vrai A1 (et pas la formation de 7h, le vrai permis), y'a seulement 15h de conduite à faire pouvoir passer le A2 et pas 20h. Y'a donc bien une passerelle.

Ah OK je ne savais pas. Donc c'est logique.

Comme dit il y a quelques pages, c'est tellement vrai qu'on roule plus vite sans s'en rendre compte quand il fait beau.

l'assureur ne peut préjuger du degré de maturité sur l'âge d'un client.  

Pour un qui n'a rien dans le citron, 5 autres feront attention et seront modérés. A moins de faire passer un entretien avec un psy après le A2, il n'y a aucune moyen de parer à cela. ou l'assurance investit dans une boule de cristal ?

je suis passé de 32cv à 96 du jour au lendemain, je n'ai eu aucun souci, mais j'ai fait gaffe.

Est-ce que par hasard le coeur du métier d'assureur ca ne serait pas de faire des statistiques pour évaluer sa politique commerciale et équilibrer le risque qu'il prend avec le prix qu'il facture?
 
Et p'tet même bien que parfois ils refusent les profils trop risqués, ou bien qu'ils leur font payer très cher.

Ah, ils ont changé cela aussi ? Dire qu'à 16 ans, j'ai du me taper les 20h.

Pour la même raison que si tu as le blé, tu peux partir dans une Lamborghini avec un A dessus.

A 16 ans tu peux pas passer le A2 a priori.
Tu peux passer le A1.

 
J'ai jamais compris l'intéret de passer le 125 à 16 ans. Autant d'heures, un code et tu vas raquer aussi cher que pour le A2 pour devoir le repasser  ans plus tard.
Si au moins il y avait une passerelle à 18 ans pour te filer le A2 (puis la passerelle vers le A ), à la rigueur. Mais bon, patienter 2 ans, c'est pas la mort, même si à cet age, c'est une éternité.
Certains en ont peut être besoin pour aller bosser mais ce genre de public avait surement un scooter 50cc.

 
Après tout ça franchement on en sait pas plus
 
Je pense que c'est règle des 3 ans d'assurance pour ne plus être considéré comme à risque + 0 antécédents. Ce qui fait varier le reste c'est le combo type de moto/lieux/nb d'accident/nb de vol.

La passsssiOOn.

Tout simplement parce qu'un 50cc à 45km/h c'est bien mignon en ville mais c'est pas ultra sécurisant quand  tu roules à des endroits où ça te frôle à 80-90 km/h avec de gros camions.
 
Ca fait 2 ans en sécurité en roulant dans le flux, et à certains endroit c'est largement une bonne idée.
 
Alors oui, tu peux débrider / kiter mais c'est pas légal et en cas de problème, c'est comme si tu roulais sans assurance
 
C'est même pas dis qu'à 18 ans, ça passe le A2

 
Je vote pour !
 
même si ça risque de tuer le marché du 125

 
 
  ptit drap sur le topic
après presque 15 ans sans deux roues pour diverses raisons, je suis en passe de rectifier cela
j'avais commencé par une 600 Hornet, puis un 650 SV, mais adepte de vieilles carénées, je lurke maintenant une 600 cbr-f fin 90'  

Non, je n'ai pas fait ami-ami avec ce mec, je suis passé à l'auto école hier et c'est eux qui me l'ont dit. Après, je m'entends très bien avec mes anciens moniteurs donc je passe les voir de temps en temps.  

Le A2, c'est comme le permis B: 18 ans.

 
103 SP complètement trafiquée, kit 80, carbu/ pipe/ clapets carbone changés, pneus hutchinson lakalottedesesmorts  
De mémoire ça m'a amené 2x aux urgences, avec plusieurs mois pour récupérer...
A l'époque je m'équipais avec casque intégral, gants, jeans et chaussures correctes pour l'époque.

Concernant le fait de rouler à 45km/h hors agglomération, j'invite les gens à essayer à vélo et lycra  

 
C'est un argument à prendre en compte, mais qui reste marginal, c'est pas pire qu'en vélo
 
Les moeurs ont du changer, mais je suis de l'époque de didier la braguette, et c'était difficile de trouver des scoots ou mobs non kittés sur le parking du lycée
 
ces aprems lors desquelles ont faisait plus de bornes qu'une sortie moant  

C'est pas parce que c'est pas pire qu'en vélo que c'est un truc à s'infliger

à moi demain le 790 duke

Les mobs kittées qu'on entendait à 2 KM à la ronde?

Tu feras gaffe : y'a des retours négatifs concernant ceux passant sur du puissant  

 
Yes