En tant que noob moto, j'ai plusieurs fois declenche mon ABS en conduite en ville. Une fois je partais a 100% au carton sans. Aujourd'hui, je le declenche moins, je pense que j'arrive un peu mieux a lire la route.
Le prix de ta moto est bon (voire tres bon) mais je pense que l'ABS n'est pas un accessoire. C'est a mon avis la plus grosse avancee securite moto des 20 dernieres annees avec l'airbag.
 

+1
 
Team ABS également, le surcoût du dispositif s'amortissant à la première chute évitée.

 
C'est quoi ?  

+1
 
Team ABS également, le surcoût du dispositif s'amortissant à la première chute évitée.

Comme dit plus haut: aucun système n'est parfait ou infaillible !
Mais admet au moins un point: il y a des motos mal entretenues et qui ne passent jamais dans des garages. Et comment contrôler une moto si le propriétaire a fait lui-même l'entretien ? Comment contrôler, dans ce même cas, si la moto est conforme: châssis trafiqué, bras oscillant, fourche, roues d'une autre moto, etc...? Oui on peut annuler la vente, mais il est possible d'avoir des complications d'ordre juridique si l'ancien propriétaire ne veut rien lâcher !?
75€ ramener au mois cela fait... 3€, c'est vrai que cela fait un gros budget! Quant aux 50cc, il devraient aussi y passer bien entendu !
En parlant de contrôle de Police, j'ai déjà été plus d'une fois contrôlé et presque à chaque fois, ils ont vérifié le CT et l'assurance !!!
J'ai déjà acheté une rougne (c'était un cb500!! ), je l'ai un peu retapée et je l'ai emmenée dans un garage moto qui l'a checkée mais tout le monde n'a pas ce genre de réflexion et s'en tamponne !

 
Pochette à documents + scotch marron  

tout les 2 ans.

Et pas aux moto écoles. A des spécialistes de la formation post permis type CASIM / AFDM. Aux EDSR si tu préfères

 
Je peux pas te dire, j'utilisais le code Rousseau. et c'était pratiquement les mêmes questions lors de l'exam.
https://public.codesrousseau.fr/sup [...] seau-moto/

 
Perso pour mon code passé en 2020 juste après la réforme j'avais eu 1 mois gratuit de code Rousseau en ligne et c'était des questions pratiquement identiques.
 
Je pense que pour les autres ça doit être similaire.

 
J'ai passé l'ETM mi janvier en m'entraînant uniquement sur prépacode et les questions étaient pratiquement identiques, seules les images et vidéos changeaient  

Pour rouler sans ABS au quotidien et essayer des motos avec ABS régulièrement... go ABS les gens. Freiner fort sans avoir peur de tout bloquer, c'est génial.

J'aimerai bien tester une moto équipé du MSC de chez Bosch, ça doit être sympa.

Des M7RR sur une xj6@34cv
Le gros koople doit bien passer au sol

Qui ?

Quand j'ai eu le permis, j'ai priorisé une bécane avec ABS. En 20000 km, je n'ai dû le déclencher que une ou deux fois, avec ma bécane actuelle, idem en 5500 km.
C'est rassurant de l'avoir mais je pense sincèrement qu'avec une conduite calme et une bonne lecture de la route, on peut s'en passer.

Msc c'est l'ABS cornering ?
Autant tester l'abs normal c'est facile, mais le cornering j'oserai pas

? iuQ

Petite question savoir ce que vous en pensez et si c'est adapté.

Un ami (de confiance) me propose une XJ6F Diversion de 2010 bridée en 34cv pour 2000€ :

- Elle à entre 60000 et 70000km
- Révisée par lui même Et il fera vidange, LDR, LDF si besoin avant la vente + éventuellement plaquettes (Il doit mesurer d'abord)
- Pas de ligne d'origine (Ligne complète Leovince underbody mescouilles )
- Pneus M7RR à 50-60%
- Pas d'ABS
- 4 Cyl en 34cv...
- Assurance un peu plus chère que pour un CB500F de 2016

Peut être possible de gratter un peu en négo je pense.

Qu'en pensent les experts@HFR ?

Bah dans les autres pays européens... ils ont le même nombre pourcentage de mort pour défaillance technique en ayant aussi le CT en fait. Donc non, ça sauve pas de vie.

Améliorer la formation post permis ça sauvera plus de vie que le CT.

Je préfère qu'on me fasse payer 90 balles tout les deux ans pour un stage de formation moto d'une journée que 90 balles de CT.

pas d'ABS. rédhibitoire pour moi.

En tant que noob moto, j'ai plusieurs fois declenche mon ABS en conduite en ville. Une fois je partais a 100% au carton sans. Aujourd'hui, je le declenche moins, je pense que j'arrive un peu mieux a lire la route.
Le prix de ta moto est bon (voire tres bon) mais je pense que l'ABS n'est pas un accessoire. C'est a mon avis la plus grosse avancee securite moto des 20 dernieres annees avec l'airbag.

Quand j'ai eu le permis, j'ai priorisé une bécane avec ABS. En 20000 km, je n'ai dû le déclencher que une ou deux fois, avec ma bécane actuelle, idem en 5500 km.
C'est rassurant de l'avoir mais je pense sincèrement qu'avec une conduite calme et une bonne lecture de la route, on peut s'en passer.

Tant qu'à faire quelque chose, autant faire quelque chose de bien.

Et pendant le stage à 90 balles , tu peux même apprendre aux motards à contrôler le bon fonctionnement de leur moto. Vu que l'objectif, c'est de former des mecs au CT moto en moins 35h de formation, si tu montres aux motards comment faire tout les 2 ans, t'as vite fait de rattraper le nombre d'heure de formation officielle d'un contrôleur Dekra Allemand

 
Une Xsara 1.6 16V

Mouais. l'ABS est un plus mais jouer l'achat sur ça.
Après, je n'en ai jamais eu donc je ne peux pas dire. Mais jamais de perte de l'avant non plus.

Je pense qu'une conduite plus calme en vitesse en laissant plus de distance solutionnera ton soucis. C'est pas normal de devoir compter en permanence sur un outils de sécurité pour pouvoir rester sur 2 roues.

Peut être possible de gratter un peu en négo je pense.

Donc oui pour le prix je me doute bien que je fais pas de connerie et que je ne perdrais probablement rien a la revente.  

[...] y’a moyen de descendre encore la facture ! Puis je suis presque sûr de ne pas y perdre d’argent et j’ai même la cale de débridage le jour[...] ou quand je la vends !

   
 
Je mets la mienne en vente le mois prochain, je crois qu'elle va me manquer

 
 
Petite question savoir ce que vous en pensez et si c'est adapté.  
 
Un ami (de confiance) me propose une XJ6F Diversion de 2010 bridée en 34cv pour 2000€ :
 
 - Elle à entre 60000 et 70000km
 - Révisée par lui même Et il fera vidange, LDR, LDF si besoin avant la vente + éventuellement plaquettes (Il doit mesurer d'abord)
 - Pas de ligne d'origine (Ligne complète Leovince underbody mescouilles )
 - Pneus M7RR à 50-60%
 - Pas d'ABS
 - 4 Cyl en 34cv...  
 - Assurance un peu plus chère que pour un CB500F de 2016  
 
Peut être possible de gratter un peu en négo je pense.
 
Qu'en pensent les experts@HFR ?

 
Évidemment qu'on peut s'en passer, même en roulant comme le dernier des turboconnards... Des générations de motard l'ont fait, l'ABS n'a commencé à se démocratiser sur les motos de débutant qu'il y a moins de 10 ans.
Ça n'empêche pas que c'est un vrai plus. Mais pas une obligation.
Bref, comme d'hab, être povre c'est moins bien qu'être riche et ça fait rouler en Dacia mono-airbag ou merguez sans ABS, et en général ça se passe bien quand même. Mais parfois moins.
Bisous

Prend la, c'est tres bien pour débuter

On a fait sans, peut-être mais pas avec des motos de la puissance d'aujourd'hui (qui te demande potentiellement de freiner plus), ni avec du freinage moderne (entendu mordant).

On a fait sans, peut-être mais pas avec des motos de la puissance d'aujourd'hui (qui te demande potentiellement de freiner plus), ni avec du freinage moderne (entendu mordant).

J’ai jamais eu d’ABS

Et j’ai pas des motos d’hier

On a fait sans, peut-être mais pas avec des motos de la puissance d'aujourd'hui (qui te demande potentiellement de freiner plus), ni avec du freinage moderne (entendu mordant).

Il n'y a pas de lien entre la puissance du moteur et l'ABS
C'est rarement après une forte accélération ou à haute vitesse qu'on déclenche l'ABS
Les situations "nécessitant" l'ABS c'est en ville ou périurbain entre 50 et 5 km/h environ on va dire

T’as pas grand chose de plus puissant et de plus moderne que mon 10R de 2011 sur le marché

Euh. RSV4, 1299, panigale v4s, M1000rr, h2, s1000rr.. quelques unes quand même.
Et pour la modernité, je sais pas, on peux parler des centrales inertielles, des suspensions pilotées voir dynamiques, des tractions control qui ont du évoluer un peu...
Alors non c'est pas un random ER6, mais ton zx10 l'était pas non plus à la sortie.

http://hfr.toyonos.info/generateurs/fb/?t=Le%206r

Jouer l'achat sur un organe de sécurité ? Ha bah si carrément si.

Ça, ça récupérera pas un freinage sur une plaque de graviers, ou un revêtement dégueulasse. l'ABS ça peut. Probablement pas dans 100% des situations, mais probablement plus qu'un humain et son skill.
Compter en permanence sur un outil de sécurité pour rester sur 2 roues non. Préférer l'option de sécurité par contre, des fois qu'un jour elle serve a quelque chose...

Je pense qu'une conduite plus calme en vitesse en laissant plus de distance solutionnera ton soucis. C'est pas normal de devoir compter en permanence sur un outils de sécurité pour pouvoir rester sur 2 roues.

 
Alors, en fait, même si le CT moto sauve une seule vie sur tous les contrôles effectués pendant 10 ans, d'après moi, ça vaut le coup.
Mais c'est parce que je suis un con qui pense qu'une vie, bah, ça n'a pas de prix.
Après la branlette politique & lobbyiste à côté fait chier, on est d'accord. Mais l'idée de base est bonne.

En tant que noob moto, j'ai plusieurs fois declenche mon ABS en conduite en ville. Une fois je partais a 100% au carton sans. Aujourd'hui, je le declenche moins, je pense que j'arrive un peu mieux a lire la route.
Le prix de ta moto est bon (voire tres bon) mais je pense que l'ABS n'est pas un accessoire. C'est a mon avis la plus grosse avancee securite moto des 20 dernieres annees avec l'airbag.

C'est gentil de te soucier de moi mais ça fait quelques années que je roule par tout temps quand même. J'ai jamais dit non plus que je compte en permanence sur l'ABS, je sais pas où tu as lu ça. L'ABS, à chaque fois que je l'ai déclenché c'était entre 30 et 50km/h, en ville. En gros dans la situation où tu as le plus de chance de bloquer tes roues. À chaque fois c'était à cause d'un utilitaire qui deboitait dans ma file d'un coup sans mettre de cligno. Bon... Une fois je regardais clairement ailleurs et j'ai pas vraiment vu la voiture freiner devant moi

Mais je reconnais que la fois où ça m'a sauvé du carton j'étais sur du mouillé et avec moins d'un an d'expérience dans la poche. J'ai agrippé ma poignée d'un coup dans la panique et écrasé la pédale. Ma roue arrière s'est tout de suite bloquée et l'ABS s'est mis en route et vers la fin c'est la roue avant qui a lâché.

Bref, ne pas juger trop vite la conduite des gens. Je suis au contraire assez humble sur la route et je connais mes limites.