Reprise du message précédent :

J'ai manifestement mal compris. Désolé

oui, je pense que y'a pas mal de profils daily/scooter qui roulent en s'en foutant totalement de l’état du 2roues, et qui vont attendre de changer leur pneu rincé pour que leur garagiste lui signale qu'il freine sur l'acier

Non, tu dis que t'a jamais eu d'abs et pourtant pas que des vieilles moto. Je te répond que l'ABS est obligatoire depuis 2017 et tu change de sujet sur "oui mais la mienne était déjà très puissante et moderne". Ce qui non seulement n'a aucun rapport (l'abs, c'est pas pour quand t'es gaz en grand a 280 sur piste), mais est en plus objectivement faux.

 
Regarde ci dessous, Mac dit qu’on a fait sans ABS mais peut être pas avec autant de puissance qu’aujourd’hui ni de freins modernes. Bah si, le 10R par exemple.
 

Ce qui n'empêche pas que ta meule est vieille et se traîne
On a aussi fait avec des pneumatiques beaucoup moins efficaces, je vois pas en quoi c'est un argument de dire "oui mais avant on y arrivait bien sans". Les stats d'accidentologie elles baissent pas par l'action du Saint Esprit

 
J'avais le même moteur dans une 206 bleu récif comme première caisse.
J'y pense encore régulièrement à cette voiture.

 
C’est pas pour rien que j’en ai changé pour une qui a l’ABS
 
Mais qui a été supprimé

Tu vas pas le déclencher à 90 km/h sur les premières secondes du freinage    
Une partie de l'énergie du freinage est d'abord encaissée par les suspensions, les pneus, le cadre. Avant de peut-être bloquer la roue, t'auras déjà ralenti de moitié

C'est pas justement avant que la fourche se comprime que la roue se bloque ?

 
non
 

 
oui

Ouais alors moi j'ai bloqué l'avant à 170km/h, direct au toucher de frein. Pas eu de compression de fourche ou autre. Par terre et c'est tout.  
 

Est ce qu'un abs sur une R1 n'est pas intéressant ?  

Sur circuit, je précise.
Misano, pour être exact, sur l'ancien bitume un peu bosselé. J'ai du choper les freins sur une bosse (au virage du Fenati act pour les connaisseurs) et pouf par terre. J'avoue que j'en menais pas large mais gentil yorf m'a remonté le moral

Si t'es passionné c'est sans intérêt car la vitesse ne sera pas affectée.

 
Je pense que si mais il était déjà enlevé
 
 
 

On pense souvent à l’ABS pour la pluie, mais il est aussi très utile quand l’état de la route est mauvais.
 
Je l’ai déclenché hier sur un freinage viril (mais correct ) sur une chaussée déformée.

De toute façon donc autant virer les freins directement

Et puis, toutes les aides électroniques en hiver, c'est quand même au top.
Sur la kawa, je suis une p'tite mÿthe et je laisse le ktrc au plus haut niveau.

Je me rends compte que je n'ai jamais eu de moto avec ABS. Ah si, peut-être ma street ?

en parlant d'ABS, ça se rajoute sur une meule qui n'en a pas?  
Sur un F800st par exemple.

C'est possible mais c'est cher. Et puis ensuite, il faudrait le faire homologué : autant vendre la moto et en prendre une autre avec abs.

 
C'est ce que je me dis !  

 
Ah oui oui c'est avant tout plaisir ! Mais si je peux limiter la perte financière en cas de vente ou limiter la dépense je préfère

Hello, peuple d'HFR !
 
Je me demandais : quand on achète une moto neuve (enfin ceux qui ont le permis, pas moi ), est-ce qu'il est possible de négocier le prix comme pour une voiture ?
Ou c'est prix constructeur de partout ?
 
Merci pour vos REX

Ça dépend (marque/modèle/période..)
En ce moment c’est plus compliqué avec les problèmes d’approvisionnement.
Exactement comme les voitures en gros.

J'étais inscrit dans une auto école fin d'année dernière, un peu tardé/trainé (j'étais dans les travaux etc ...)
Puis au pic de l'hiver le mono moto ne pratique pas, soit, c'est pas un besoin vitale le permis A pour moi (juste un rêve de gosse    )
 
J'ouvre le journal y a 2j: l'auto-école est fermé, leur autorisation a été abrogé    
 
Du coup j'ai déjà avancé 60% du prix du permis, j'ai mon ETM, mais 0 heures.
 
J'ai déjà pu récupéré mon dossier pour m'inscrire ailleurs, ça no soucis avec le service de l'état qui va bien.
Pour le pognon j'ai été dirigé à la dggcrf chez qui j'ai ouvert un ticket/litige, pour le moment pas de news.
 
C'est déjà arrivé à certain un truc similaire, vous avez revu vos ronds ?

Je ne pensais pas que c'était possible, mon mauvais

Prend les freins sur du sable/gravier, ça va pas attendre que la suspension se compresse

L'ABS en 2022 sur une moto qui roule sur la route je trouve ça absurde de ne pas en avoir.

J'avais été échaudé par celui tout pourri de l'ER6, mais ça s'est très bien amélioré par la suite (rien à redire sur celui de la tracer même si c'est pas du haut de gamme), parfait pour de la route. (je mets la piste à part).

Ce qui m'a fait changer d'avis c'était avec la CBR F4i (sans ABS), en sortant du GP de Barcelone 2018 (CR dispo sur le topik MotoGP ), je me suis fait couper la route très franchement (au seul carrefour sans mossos pour faire la circulation ). Imparable.
Je n'allais pas vite (50kmh max), mais j'ai pris les freins franchement, avec le plus beau stoppie de ma carrière, arrêté à 1m du capot. Grosse frayeur. Heureusement la route était propre, pneus neufs ( ),  la meule garée en plein soleil (pneus chauds). J'ai eu de la chance. Si le revêtement était dégueu, mouillé ou pneu usé ou froid, j'étais au tas, c'est certain. Avec un ABS j'aurais peut être freiné un poil plus long qu'un freinage optimisé, mais rester sur ces roues c'est pas plus mal

On a beau avoir de l'expérience et savoir freiner virilement et efficacement (xp sur route et piste), on reste humains, et face à un grave danger on va la plupart du temps prendre le frein avant, bloquer et paf pastèque.
Pour du daily où on roule dans toutes les conditions la question n'est pas de savoir si on fera un jour cette connerie, mais quand.

Ce jour là j'ai pris la décision de ne plus prendre de moto sans ABS.

/mylife

LOL. tu les reverras pas malheureusement, y'a tout le monde qui se sert d'abord: Etat puis créanciers divers et en derniers les particuliers. Si il reste un peu d'argent (quadruple lol) ce sera répartit entre tous les particuliers.

Théoriquement oui, en tout cas si le même modèle existe avec abs il suffirait de prendre les roues avec la piste abs, la fourche qui permet de monter le capteur qui va en face, et le(s) boitier(s) électronique(s) manquants/différents.
En pratique ca serait pas homologué et probablement aussi cher que de remplacer la moto actuelle par une moto complète déjà équipée donc personne ne le fait

tu noteras que la conversation part de l'achat d'une xj6 vieille de 10 ans dont l'abs (sur les modèles équipés) n'est probablement pas meilleur que celui de ton ex-er6

Certes, raison pour laquelle je parle de cet ABS d'ER6 pas fou, mais je n'ai pas précisé que même s'il n'est pas top fait le taf sur du périph mouillé à mon avis. (et que pour une utilisation routière c'est mieux que rien)

Et c'est surtout une occasion de remettre une pièce dans ce débat si original sur l'ABS

J'ai jamais déclenché l'ABS de l'avant.
 
L'arrière par contre...

 
Bon c'est bien ce dont je me doutais.
 
On va se consoler en se disant qu'une partie a payé le passage de l'ETM.
La bonne nouvelle c'est qu'il me reste qu'a me bouger jusqu'a la prochaine auto-école pour commencer la conduite

 
même sur le plateau au freinage d'urgence? (si toute fois ton permis est récent )
D'ailleurs comment ça se passait avec les meules sans ABS au freinage d'urgence du plateau? y en avait un?

 
 
C'est très frustrant ce genre de cas ouai. Moi j'ai eu de la chance ils ont fermé juste un peu aprés que j'ai passé mon permis, et maintenant c'est moi qui récupère tout le pognon qu'il leur restait  

Y'en avait un et ça se passait très bien y compris sous la pluie, c'est un freinage appuyé plus qu'un freinage d'urgence et surtout il n'y a aucun effet de surprise, c'est un geste répété de nombreuses fois dans un environnement maîtrisé.
En soi freiner fort n'est pas un gros problème (cf. sur circuit où on freine à plus de 300km/h sans ABS), c'est plutôt freiner fort sans maîtriser l'intensité du freinage parce qu'on est surpris/occupé à gérer d'autres paramètres qui va être problématique

 
j'aime bien l'abs arrière pour juger le grip, je plante la pédale et selon si ça ralenti ou pas, j'ai une idée de l'état de la route

Moi non plus.  
L'important, c'est de l'avoir le jour J.