Reprise du message précédent :

3 et à mon avis c'était aucun des trois

Yes tout risques heureusement

Merci à tous au passage, la flemme de quote tout le monde

Avec un peu de chance l'assurance va te rembourser un montant supérieur a ce que tu vendais. (Valeur a neuf pendant XX mois)

Faudrait qu'il l'ai achetée neuve pour ça

Déso casier
Je sais pas dans quelle mesure ton annonce + les échanges de mails avec l'acheteur sont valables pour faire pression sur l'expert, pour renégocier au besoin

Ouais, ils voulaient pile poil la tienne quoi
J'avais récupéré la mienne avec deux/trois pocs bien moins cher à réparer que le cout de la remplacante/prise de tete/etc...
 

Avec une 5008 j'espère  

Ah merde Kaiser

C'est moche ce qu'il t'arrive

C'est où le stage ?
J'en fais un en septembre aussi et je crois qu'on habite pas trop loin   .

pas de valeur à neuf, mais je pense que si je me débrouille bien je peux m'en sortir avec un meilleur remboursement en effet

j'vais surtout sortir d'autres annonces plus chères que la mienne

Merci à tous à nouveau, demain le combat avec l'assurance va commencer, j'ai hâte  

Ah ouais non moi c'est en Vendée.

Laquelle  

April

Lapigne ?

Tes futurs retours seront importants, vu que c'est l'assurance que j'ai (pour l'instant) retenu pour la future meule (1 mois)
 

Ça aurait pu  

j'y suis depuis plusieurs années, on va voir s'ils sont au niveau, je vous dirais

même si de toute façon j'ai prévu de changer pour la prochaine

 
Entre 2 et 3 dents, t'es plus en 50cc
 
Idem, ne pas pouvoir mettre plus petit, c'était sur les 50cc, t'as pas trop sur les gros cubes
 
 
 
Hum, à quelle page tu interprètes ceci ?
 
Ce qui est dit c'est que les motos avec du couple ont moins besoin d'effet de chaîne, donc qu'elles ont une couronne plus petite que les motos qui manque de couple (qui en ont une plus grande).
 
Mais tu peux avoir envie d'avoir plus d'effet de chaîne sur une moto avec du couple et de ne pas en avoir (beaucoup) plus avec une moto peu coupleuse
 

 
On peut pas trop transposer l'expérience des petites cylindrées 2 temps à vario ?

 
Merdum
 
Tu la vendais pour changer ?

Bon courage KaiserCz.
 
Ca fait bcp de vols sur ce topic.

yeap

cimer

C'est pour ça que je précisais que ça dépendait de la multiplication de départ  
plus ta couronne est petite et moins il te faut de dents pour correspondre à une dent de pignon  
Ceci dit, t'es quand même limité  
Je pouvais pas mettre un pignon de 20 sur ma Xj6  
 
 

non non à boite  
Et si on peu  
C'est la même chose, t'as des configurations ultra creuses et pointues ( 50 cc alu ) , d'autres plus axées sur le couple à bas régime ( 80+ cc fonte )  
C'est juste l'échelle qui change mais le principe reste le même concernant la démultiplication  
 
La variation, c'est plus compliqué à régler  
Ceci dit, c'est également la plage d'utilisation efficace du moteur qui sert de point de repaire pour les réglages

Soutine Kaiser et bonne chance avec l'assurance

   
 
Je suis chez eux aussi, par conséquent je suivrai avec attention ton retour    
 
Bon courage  

Mouais, t'as incomparablement plus de couple sur un gros cube. Comment tu expliques ce qui t'est arrivé avec la démul la plus courte ? Tu te retrouvais après ton pic de couple ?

Ça n'arrive pas sur un gros cube de moins faire de wheelings en raccourcissant, que ce soit le PSB ou la couronne, tu augmentes ton effet de chaine, tu détends ton amortisseur plus vite et tu pars en wheeling plus vite. Ou alors éventuellement, tu as changé ta chaine et ta roue arrière est reculée au maximum.

Il faut un topic préparation

EDIT : la variation, c'est cool

 
C'est vrai jusqu'à un certain point  
J'aurais du mal à l'expliquer d'ailleurs. Tu mets peut être le doigt sur un truc concernant la chaine mais en pratique c'est ce qui se produisait  
En vrai ça levait toujours, mais t'avais l'impression qu'une partie des watt développés par le moulin ne se transmettait plus à la roue  
Tu montais trop vite en haut du compte tour et t'était obligé de passer au rapport supérieur pour rester en l'air  
En rallongeant juste un peu, tu exploitais plus facilement la plage de régime efficace  
 
Après y'a plein de facteurs qui rentrent en ligne de compte en plus de la plage efficace. En particulier l'étagement de la boite  
En // du feeling de chacun les tracés qui tu as l'habitude d'emprunter jouent énormément aussi ( que ce soit sur route ou sur piste )  
 
Y'a pas vraiment de vérité absolue a ce sujet    
 
Un topic prépa je dis pas non aussi  

 
Mais qui veut beaucoup d'effet de chaîne sur un 1000 ?  

 
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] 9405_1.htm

J'essaierai d'alimenter la 1ere page au fil du temps.

La flemme de quote tous tes messages
 
Je suis désolé du mauvais karma. J'ignore les délais, j'espère que ça prendra pas plus de 2-3 mois
 
J'espère aussi que ça n'aura pas trop d'impact sur ton futur tarif dans l'autre assurance car je suppute que ça va être écrit sur le relevé d'information  
 
Tu as l'intention de racheter quoi ?
 
PS :

 
Désolé pour toi!!!

Vu le niveau de préparation/ciblage. Un tracker aurait il changer quelque chose ??
Je n'en ai jamais vu en vrai mais cela doit être assez simple a trouver sur une bécane non ?  
A part peu être sur un GoldWin/RT qui sont des tanks.  
Sur une HD, facile, c'est le seul truc en plastique qui tiens bien sur la bécane

 
Oui comme moi je reste tout le temps en 3 ou 4  . Alors elle part pas mais j'ai pas l'impression de violer ma boite au moins  .  
 
Le passage de la 1 -> 2 j'ai l'impression d'avoir une boite de T34    
 
L'avantage du 600 c'est que ça te prépare à la moto élec. Bon je vais faire +3 sur la couronne !
 

 
Justement dans les réseaux organisés ils vont pas envoyer des types louches  .
 
Après malheureusement, soit ils l'ont repérés sur LBC, soit ils t'ont suivi. ou un des 3 gus... Mais pour savoir ou elle est garée exactement dans quel box, ça ne peut être que les deux dernières options. Parle en aux policiers de toute façon. Ils verront vite si y'a un truc de louche avec eux.  
 
Courage    

 
Ca fait la taille d'un stabilo boss
Tu peux le planquer dans ce que tu veux, le scotcher, le mettre avec des rilsan
En moins de 2h bon courage si c'est bien planqué, et tu as un historique des positions toutes les 10min

à mon avis non, et de toute façon je préfère ne pas retrouver la moto, sinon c'est une putain de galère avec les assurance...
 

je n'ai pas fait visiter la moto dans le garage où elle était mais sur un parking public à l'extérieur 2 rues plus loin et j'ai toujours attendu que mes acheteurs potentiels soit parti (tu me diras ils peuvent roder 2 rues plus loin mais bon) pour aller ranger la moto, je ne crois pas trop à l'hypothèse des acheteurs potentiels voleurs perso, mais de toute façon on ne saura jamais et ça n'a pas grande importance

Pour le vol de ma moto, la MAIF avait ajouté 10 % au montant donné par l’expert, c’était sympa. Du coup j’avais eu un remboursement supérieur au prix d’achat.
 
Par contre pour l’expert, il fallait négocier et être vigilant parce que son tarif de base était complètement pété.