J'ai fais une grande boucle de 380km ce dimanche direction le Verdon, Lac de Castellane ect  .
Il y avait de la 1290 Adventure, de la Tracer 900 et une tiger 800, et moi en fz6    
"Bon les gas on y va tranquille" dit l'ouvreur en 1290.
Oh l'enculé comment il roule fort  .  
Trajectoires super propres, reste tout le temps dans ça voie, mais putain qu'est-ce que c'est efficace sa ktm !

J'ai hâte qu'on fasse le notre    
 
On s'était inscrits dans le 49 pour le mois de juin, mais à cause de la crise sanitaire ils ont préféré reporter à Septembre, il va falloir être patients.
 
Par contre, chez nous c'est pas 30 places, c'est 150  

 
Oui, ca c'est la théorie et elle s'applique très bien sur routes larges et en virages relativement ouverts (comme sur le dessin).  
 
En montagne sur routes étroites et virages serrés, ca marche pas  

Si, testé et approuvé par mes soins.

 
Si t'etais resté plus au centre ou a l'interieur du virage sans elargir avant d'avoir la visibilité, je vois pas comment tu aurais pu etre plus en danger qu'en étant à l'extérieur.

Dans mon cas, le mec se croyait seul et était quasiment à 100% sur ma voie, le fait d'être à l'extérieur lui a permis de me voir et de corriger le souci, plus tôt que si j'étais resté à l'intérieur.

C'est où et quand?

Quand ça croise difficilement à deux voitures, le mec en face à une marge de manœuvre réduite pour retourner bien de son côté... Le temps qu'il hésite à mettre le coup de volant ça te laisse pas grand chose pour réagir

Je n'ai pas les détails en tête, mais c'est la journée organisée par l'EDSR49, tout est sur leur page Facebook (C'est Noreghiem qui gère ça vu que je n'ai pas de compte).
 
Le départ sera à Angers, avec le changement de date il y a peut-être des places disponibles, mais avant que ça ne change c'était plein avec liste d'attente.

Sinon je sais pas chez vous, mais par ici, les motards policiers répondent au salut motard. C'est marrant, mais je trouve ca quand même un peu incongru

La plupart répondent lorsque je les salue

J'ai fais une grande boucle de 380km ce dimanche direction le Verdon, Lac de Castellane ect  .
 
Je me suis fais deux frayeurs, fixation du regard sur une glissière de sécu car la moto partait à cause du gravier et le virage se refermait en mode pupute, et en doublant une voiture dans des pif-paf, la voiture étant dans file, je commence à doubler ayant une bonne visibilité, et la, la voiture qui tire droit en mode formule1 alors que j'étais pile à coté d'elle et que j’étais à mi-régime en fz6 . Et en plus cette conne accélère à fond. J'ai pas compris le concept mais du coup le virage suivant est arrivé vite    
 
Bref, plus jamais 7h de route en fz6, j'ai tellement mal au cul    
Une bonne moitié des automobilistes avaient les roues (et parfois plus) dans la voie d'en face à chaque virage    
 
Je veux un trail    
 
 

Ça t'empêche pas d'avoir un peu de savoir vivre de ton côté.

Y'a des scénarios où t'as quand même intérêt à serrer dès le début, typiquement sur les routes où ca croise difficilement à 2 voitures et où tu n'as parfois aucune visibilité sur la sortie du virage avant très tard... OK tu vois la voiture arriver plus tard, mais t'es "rangé" dès le début... Ca me parait plus safe, même si ca oblige à passer au "ralenti" pour bien longer l'intérieur jusqu'à avoir la visi

Si t'etais resté plus au centre ou a l'interieur du virage sans elargir avant d'avoir la visibilité, je vois pas comment tu aurais pu etre plus en danger qu'en étant à l'extérieur.

J'ai fais une grande boucle de 380km ce dimanche direction le Verdon, Lac de Castellane ect  .
 
Il y avait de la 1290 Adventure, de la Tracer 900 et une tiger 800, et moi en fz6    
 
"Bon les gas on y va tranquille" dit l'ouvreur en 1290.
 
Oh l'enculé comment il roule fort  .  
Trajectoires super propres, reste tout le temps dans ça voie, mais putain qu'est-ce que c'est efficace sa ktm !
 
Impossible à suivre en fz6  . Sur les petites routes boisées la fz6 dansait de partout. Et lui il passait les virages droit comme un I pépouze en étant à la limite de frotter les cales pieds . C'est la qu'on voit la différence de conception, et la qualité de la partie cycle. J'étais obligé de me sortir les doigts, et de balancer le buste dans les enchainement court de virages pour que la fz6 daigne changer d'angle, je forçais tellement sur le guidon pour qu'elle change d'angle que parfois la roue avant me faisait des droites gauches sur des compressions.  
 
Les autres collègues en trail, pareil, droit comme des I et en mode balade alors que moi il fallait que je batte pour les suivre avec mon 600  . Je veux un trail, c'est tellement efficace aujourd'hui, et surtout confortable !!
 
Je me suis fais deux frayeurs, fixation du regard sur une glissière de sécu car la moto partait à cause du gravier et le virage se refermait en mode pupute, et en doublant une voiture dans des pif-paf, la voiture étant dans file, je commence à doubler ayant une bonne visibilité, et la, la voiture qui tire droit en mode formule1 alors que j'étais pile à coté d'elle et que j’étais à mi-régime en fz6 . Et en plus cette conne accélère à fond. J'ai pas compris le concept mais du coup le virage suivant est arrivé vite    
 
Bref, plus jamais 7h de route en fz6, j'ai tellement mal au cul    
Une bonne moitié des automobilistes avaient les roues (et parfois plus) dans la voie d'en face à chaque virage    
 
Je veux un trail    

Oui, ca c'est la théorie et elle s'applique très bien sur routes larges et en virages relativement ouverts (comme sur le dessin).

En montagne sur routes étroites et virages serrés, ca marche pas

Justement, autant lui donner autant de temps que possible, non ?
 
Et puis bon, quand je vois le truc, je reste pas comme un con à ma place, j'en profite aussi pour faire l'évitement.

Et je parle pas des bagnoles garées a moitié sur la route en sortie de virage.

Ca j'avoue c'est un souci.
Je propose de descendre et de pousser la moto sur ce genre de scénario

J'aurais vu le camion plus tard, j'aurais eu moins de temps pour réagir.
Comment tu élargi après avoir de la visi ? Tu colles à l'intérieur du virage et tu élargi en sortant ?
C'est arrivé à un pote de devoir passer à GAUCHE d'un véhicule arrivant en face.
Et je parle pas des bagnoles garées a moitié sur la route en sortie de virage.

j'imagine le gars qui se vautre solo juste après son esquive par la gauche, au final il se retrouve officiellement 100% en tord si t'as rien pour prouver que l'autre était pas à sa place nop ?

Je préfère rester serré au maximum de mon coté plutot que d'espérer une réaction appropriée du mec qui arrive en face

ouais fin si pour faire bien il faut gouter le frontal... compliqué
 
dans le genre je rentre trop tôt à l'intérieur
https://youtu.be/zykE1mUcuoU?t=303

Encore une fois, le fait d'être sur l'extérieur en début de virage ne signifie pas y rester une fois le danger repéré, évidemment la fois où ça m'est arrivé j'ai beaucoup resseré la trajectoire pour me retrouver à la corde au moment du croisement.
 
Au final, on se retrouve à la même place, sauf qu'on a vu le danger arriver plus tôt  

 
C'est pas un problème de roadster qui freine trop ca plutôt
 

Maintenant que tu as expérimenté le fait de rouler au dessus de ton rythme. Tu sais quand ça deviens trop et c'est la chose a éviter à tout prix. Le taux de ramade est trop grand.

Encore une fois, le fait d'être sur l'extérieur en début de virage ne signifie pas y rester une fois le danger repéré, évidemment la fois où ça m'est arrivé j'ai beaucoup resseré la trajectoire pour me retrouver à la corde au moment du croisement.

Au final, on se retrouve à la même place, sauf qu'on a vu le danger arriver plus tôt  

Dans ce cas précis je préfère réduire encore ma visibilité en prenant dès le début le moins de place possible et en limitant au maxmimum l'intérprétation de ma trajectoire par le conducteur en face.

De toute façon c'est pas pour rien que j'en envie de me mettre au off road et de prendre une moto moins puissante  

Ah oui tu arrives à déduire ma journée de roulage en un post grossièrement résumé.

Je pilote super bien ma moto, j'ai mes 12 points.  

Je ne suis plus débutant et heureusement j'ai la tête (encore) sur les épaules. Je suis allé au max de ma zone de confort il est vrai, mais je n'ai pas cherché à le suivre à tout prix. De toute façon sa façon de rouler est propre niveau trajectoires mais ça reste quand même trop vite à mon sens. Mais le pire c'est qu'il était en mode pluie au début .

J'ai pas voulu essayé sa ktm parce que sinon je sens que j'allais foutre le feu à la mienne . C'est dingue en 15 ans comment les motos sont devenus bonne à tout faire (sauf les custom ). Après avec les specs de sa ktm, y'a 15 ça aurai été classé en hyperSport avec guidon large . Mais bluffé je pensais pas que ça pouvait marcher autant un trail !

De toute façon c'est pas pour rien que j'en envie de me mettre au off road et de prendre une moto moins puissante

 
Vu les autres commentaires, j'ai un peu la même compréhension de ton récit.
 
En étant plus pédagogue :
 
T'es tu interrogé sur votre éventuelle différence de niveau / expérience (au dela de la moto) avec votre ouvreur ?
De ce que tu racontes, gros rythme propre, il est possible qu'il ait un nombre de km à moto multiple du tien.
 
Les différences de moto, certes elles existent et tu les connais, puisque tu en as parlé.
Après tu as quand même une fz6, une moto certes creuse mais avec +/- 100 canassons et une partie cycle correcte, tu m'aurais dit un tromblon de 30 chevaux avec des freins à tambour, ok je comprendrais qu'il faille la tordre pour suivre un rythme balade.
 
Enfin, tu avoues t'être fait 2 frayeurs dans la même après midi.
 
Si tu mets bout à bout ces 3 points là, tu te dis pas du tout qu'il y a peut être un souci, et que le rythme ne t'était pas adapté?
Pour avoir roulé en groupe surtout au début, il est parfois difficile d'avouer qu'on arrive pas à suivre, effet de groupe tout ça.
Mais honnêtement vaut mieux dire de calmer un peu le rythme, si vraiment toute la balade était comme ça tu n'as pas dû en profiter pleinement, alors qu'en baissant le "potard" simplement de 10 ou 20% tu aurais kiffé tout du long et ça se serait sans doute mieux passé.
 

 
Ça fait 10 ans qu'il pratique cette boucle et oui il doit avoir 50x mon kilométrage vue qu'il à le double de mon âge . J'aime pas rouler dans les tours avec ma fz6, même chaîne tendue elle mes des taquets de porc niveau à coup quand je suis au dessus de 7000tr, elle a 60.000, partie cycle bof et le freinage pas hyper fou. En effet certains outrepassent  ces éléments qui émanent de la moto mais moi j'arrive pas à débrancher le cerveau. Je me suis surtout fais peur a cause du gravier. Et dans les virages du Verdon tu peux attendre 15km avant de trouver un bout droit. J'avais une super bonne visibilité, la voiture suivait ça voie, mais d'un seul coup elle a débranchée .
 
J'ai vite baissé le rythme oui en effet, je ne suis pas un pilote et rouler en ne pouvant pas s'arrêter au tournant très peu pour moi
Merci de ton message compréhensif