J'ai regardé un peu avec les auto-école du coin et y'a pas de place pour une passerelle avant très très longtemps (j'suis dispo que le samedi).
 
De toute façon, après le vol de ma bécane, j'avais pas prévu de racheter une moto tanto que je n'aurais pas de box.
 

J'ai regardé un peu avec les auto-école du coin et y'a pas de place pour une passerelle avant très très longtemps (j'suis dispo que le samedi).
 
De toute façon, après le vol de ma bécane, j'avais pas prévu de racheter une moto tanto que je n'aurais pas de box.
 

Fais une passerelle de complaisance.

J'ai regardé un peu avec les auto-école du coin et y'a pas de place pour une passerelle avant très très longtemps (j'suis dispo que le samedi).
 
De toute façon, après le vol de ma bécane, j'avais pas prévu de racheter une moto tanto que je n'aurais pas de box.
 

J'ai le RevIt Eclipse parce qu'il est moins cher que le Torque et l'Airwave et niveau chaleur c'est niquel à partir de 50km/h, t'as l'impression de rouler en t-shirt (enfin je crois, j'ai jamais roulé en t-shirt).

t'es où déjà ?
c'était quoi comme modèle ?

Au milieu du mois de juin ?
Appelles-en 3 ou 4 sur ta pause de 10h

C'est con, tu pouvais passer la passerelle 3 mois avant l'échéance des deux ans

Fais une passerelle de complaisance.

Géographiquement plutôt orienté vers où ?

Salut à tous    
 
Ce dimanche, j'ai fais un stage moto "Trajectoire de sécurité" avec les Gendarmes de Brignais (69), je vous fais un petit compte-rendu :
[...]

Après 3 heures de ballade

Salut à tous    
Ce dimanche, j'ai fais un stage moto "Trajectoire de sécurité" avec les Gendarmes de Brignais (69), je vous fais un petit compte-rendu :

Ça m'a l'air génial. Je ne savais pas que cela existait.
C'est toujours bien d'avoir des critiques constructives !
 
Comment on s'inscrit ? (Si c'est long, pas grave, le temps d'avoir une place j'aurai fini par prendre une meule )

Salut à tous    
 
Ce dimanche, j'ai fais un stage moto "Trajectoire de sécurité" avec les Gendarmes de Brignais (69), je vous fais un petit compte-rendu :
 
1. Rassemblement et briefing
Le stage se déroulait sur la journée complète, début à 8H30 au parking du cinéma de Brignais. On commence par former les groupes auquel on appartient et le Gendarme se présente : l'ambiance est détendue, il nous demande de le tutoyer.
Ensuite, on se rassemble tous et un tirage au sort a lieu pour gagner un gilet AirBag filaire (Bering C-Protect Air), une grosse promotion du Gilet AirBag est faite, notre Gendarme encadreur nous explique que ça lui a littéralement sauvé la vie 2 fois https://rehost.diberie.com/Picture/Get/r/42440
https://rehost.diberie.com/Picture/Get/r/42441
Trajectoire de sécurité :
On nous explique comment bien prendre ses trajectoires, pour ceux qui ont passé le permis depuis mars 2020 c'est exactement la même chose :
https://rehost.diberie.com/Picture/Get/f/42437
Enfin, on a le droit à du quatre-quart et du jus de fruit, puis distribution de goodies :
- Un tour de cou
- Du gel hydroalcoolique
- Un brassard jaune fluo
- Un livre de roadtrips en France
https://rehost.diberie.com/Picture/Get/r/42439
 
2. Départ et début des trajectoires
6 moto + 1 Gendarme et 1 personne de la sécurité routière qui ferme la marche.
Visiblement les groupes ont étés constitués par cylindrés, on est tous entre 600 et 800, sauf une R1200RT.
On va tour à tour passer en premier de la file, avec le Gendarme qui nous suit (de près, il était à 3m ) et nous regarde sous tous les angles (trajectoire, regard, freinage, passage de vitesse, etc...) : C'est très formateur !
Par contre, ça roule vite (je suis débutant, avec un Vstrom 650 à 34CV) et je suis directement distancé lorsque je n'ouvre pas, et de très loin !
 
Un pote le faisait avec moi, mais dans un groupe avec de grosses cylindrés (lui en K1300R) m'a dit la même chose
 
Après 3 heures de ballade dans le Pilat et les Monts du Lyonnais on s'arrête pour déjeuner : on est tous passés une fois en début de file.
 
https://rehost.diberie.com/Picture/Get/r/42443
 
3. Pause de midi
Le resto a été privatisé pour nous tous, on a pris notre temps (2 heures), repas à 20€ le menu complet. On avait même le droit de prendre une bière
 
4. On roule encore
On continue, il fait bien chaud cette aprèm. On va repasser une fois chacun devant. On fait plusieurs pauses dont une pour boire un coup à Yzeron. Là, notre encadrant est appelé car une participante d'un autre groupe est tombée : elle a roulé sur une branche d'arbre.
A priori rien de grave, mais il doit nous laisser rentrer avec la personne de la sécurité routière.
 
https://rehost.diberie.com/Picture/Get/r/42444
 
5. Fin de la journée et bilan
Fin vers 17H30, un peu fatigué...
Par contre, super journée, pour ma part j'ai fais de GROS GROS progrès, rien qu'entre mon premier passage (il m'a conseillé d'avoir une conduite plus dynamique) et le second où j'ai du rouler au moins 10 ou 15km/h plus rapidement, les trajectoires étaient presque propres sans m'être mis en danger.
 
--> Peu importe que vous soyez débutant ou avec 20 ans de conduite, tout le monde était unanime : on a tous progressé
 
Les plus :
Super journée, beaucoup de plaisir
Excellente ambiance, détendue
Les Gendarmes sont très pro et de bons formateurs
 
Les moins :  
Il y a énormément de demande, dans ce cas précis plus de 1000 pour 30 places, bon courage si vous êtes intéressés

 
C'est sur que ca doit être sympas comme journée.
 
Aprés, la trajectoire de sécurité, c'est quand même a pondérer avec le type de route, dans les routes de montagne, dans les virage a droite sans visibilité, si tu l'appliques à la lettre, tu vas vite te retrouver dans cette situation :
 
https://zupimages.net/up/21/24/j1ij.png
 

 
Sinon je sais pas chez vous, mais par ici, les motards policiers répondent au salut motard. C'est marrant, mais je trouve ca quand même un peu incongru

C'est sur que ca doit être sympas comme journée.

Aprés, la trajectoire de sécurité, c'est quand même a pondérer avec le type de route, dans les routes de montagne, dans les virage a droite sans visibilité, si tu l'appliques à la lettre, tu vas vite te retrouver dans cette situation :

https://zupimages.net/up/21/24/j1ij.png

Sinon je sais pas chez vous, mais par ici, les motards policiers répondent au salut motard. C'est marrant, mais je trouve ca quand même un peu incongru

 
Le but justement d'être à l'extérieur d'un virage à droite est de voir venir de plus loin le danger et savoir qu'on a la place et la possibilité de se rabattre à l'intérieur du virage. Et pour le mec d'en face c'est pareil.  
 
Et si t'as le temps de le voir tu peux aussi faire un beau   en te rabattant.

 
Oui, ca c'est la théorie et elle s'applique très bien sur routes larges et en virages relativement ouverts (comme sur le dessin).  
 
En montagne sur routes étroites et virages serrés, ca marche pas  
 

genre la moto va tout faire

Pour l'avoir vu de mes yeux avec une GS (1200 je pense), un trail bien motorisé et suspendu élève facilement la vitesse de roulage, c'est certain. Est-ce que ça change le niveau du pilote, c'est clair que non.

Bref, plus jamais 7h de route en fz6, j'ai tellement mal au cul  

J'ai fais une grande boucle de 380km ce dimanche direction le Verdon, Lac de Castellane ect  .
 
Il y avait de la 1290 Adventure, de la Tracer 900 et une tiger 800, et moi en fz6    
 
"Bon les gas on y va tranquille" dit l'ouvreur en 1290.
 
Oh l'enculé comment il roule fort  .  
Trajectoires super propres, reste tout le temps dans ça voie, mais putain qu'est-ce que c'est efficace sa ktm !
 
Impossible à suivre en fz6  . Sur les petites routes boisées la fz6 dansait de partout. Et lui il passait les virages droit comme un I pépouze en étant à la limite de frotter les cales pieds . C'est la qu'on voit la différence de conception, et la qualité de la partie cycle. J'étais obligé de me sortir les doigts, et de balancer le buste dans les enchainement court de virages pour que la fz6 daigne changer d'angle, je forçais tellement sur le guidon pour qu'elle change d'angle que parfois la roue avant me faisait des droites gauches sur des compressions.  
 
Les autres collègues en trail, pareil, droit comme des I et en mode balade alors que moi il fallait que je batte pour les suivre avec mon 600  . Je veux un trail, c'est tellement efficace aujourd'hui, et surtout confortable !!
 
Je me suis fais deux frayeurs, fixation du regard sur une glissière de sécu car la moto partait à cause du gravier et le virage se refermait en mode pupute, et en doublant une voiture dans des pif-paf, la voiture étant dans file, je commence à doubler ayant une bonne visibilité, et la, la voiture qui tire droit en mode formule1 alors que j'étais pile à coté d'elle et que j’étais à mi-régime en fz6 . Et en plus cette conne accélère à fond. J'ai pas compris le concept mais du coup le virage suivant est arrivé vite    
 
Bref, plus jamais 7h de route en fz6, j'ai tellement mal au cul    
Une bonne moitié des automobilistes avaient les roues (et parfois plus) dans la voie d'en face à chaque virage    
 
Je veux un trail  

genre la moto va tout faire
 
y'a rien de plus dangereux que de vouloir suivre en roulant à côté de ses pompes quand on a pas le même niveau

J'ai fais une grande boucle de 380km ce dimanche direction le Verdon, Lac de Castellane ect .

Il y avait de la 1290 Adventure, de la Tracer 900 et une tiger 800, et moi en fz6

"Bon les gas on y va tranquille" dit l'ouvreur en 1290.

Oh l'enculé comment il roule fort .
Trajectoires super propres, reste tout le temps dans ça voie, mais putain qu'est-ce que c'est efficace sa ktm !

Impossible à suivre en fz6 . Sur les petites routes boisées la fz6 dansait de partout. Et lui il passait les virages droit comme un I pépouze en étant à la limite de frotter les cales pieds . C'est la qu'on voit la différence de conception, et la qualité de la partie cycle. J'étais obligé de me sortir les doigts, et de balancer le buste dans les enchainement court de virages pour que la fz6 daigne changer d'angle, je forçais tellement sur le guidon pour qu'elle change d'angle que parfois la roue avant me faisait des droites gauches sur des compressions.

Les autres collègues en trail, pareil, droit comme des I et en mode balade alors que moi il fallait que je batte pour les suivre avec mon 600 . Je veux un trail, c'est tellement efficace aujourd'hui, et surtout confortable !!

Je me suis fais deux frayeurs, fixation du regard sur une glissière de sécu car la moto partait à cause du gravier et le virage se refermait en mode pupute, et en doublant une voiture dans des pif-paf, la voiture étant dans file, je commence à doubler ayant une bonne visibilité, et la, la voiture qui tire droit en mode formule1 alors que j'étais pile à coté d'elle et que j’étais à mi-régime en fz6 . Et en plus cette conne accélère à fond. J'ai pas compris le concept mais du coup le virage suivant est arrivé vite

Bref, plus jamais 7h de route en fz6, j'ai tellement mal au cul
Une bonne moitié des automobilistes avaient les roues (et parfois plus) dans la voie d'en face à chaque virage

Je veux un trail

Oui, ca c'est la théorie et elle s'applique très bien sur routes larges et en virages relativement ouverts (comme sur le dessin).

En montagne sur routes étroites et virages serrés, ca marche pas

sans parler d'efficacité ça m'attire aussi les trails.
la position droite ça a l'air cool, puis quand t'es grand ça change d'être plié en douze sur un roadster j'pense
 
mébon vu que je vise pas les grosses jor GS/AT...

J'ai fais tester mon tiger 900 à un ami qui roule en street triple de 2009. Il a étais surpris de l'efficacité de là bécane notamment la maniabilité dans les virages grâce au grand guidon.

Il ne va plus regarder les trails de la même façon maintenant

Justement, ils l'expliquent bien : on a le temps de voir la voiture qui arrive, et de se replacer plus au centre du virage
Quand on voit à quelle vitesse les Gendarmes passent les virages, je peux vous dire qu'ils ne manquent pas de sensations  

Ça m'a sauvé précisément de la situation que tu décrit.

J'ai fais une grande boucle de 380km ce dimanche direction le Verdon, Lac de Castellane ect  .
Il y avait de la 1290 Adventure, de la Tracer 900 et une tiger 800, et moi en fz6    
"Bon les gas on y va tranquille" dit l'ouvreur en 1290.
Oh l'enculé comment il roule fort  .  
Trajectoires super propres, reste tout le temps dans ça voie, mais putain qu'est-ce que c'est efficace sa ktm !