Je ne suis encore jamais rentré dans le cul d'un moant  
Ceux qui ont roulé avec moi peuvent en témoigner  

Je n'ai jamais eu d'ABS sur mes motos

voilà, j'ai conduit ma GS pour la dernière fois aujourd'hui    
 
c'est même pas l'acheteur qui est venu la chercher, mais un de ses employés. il n'a RIEN regardé ni essayé, j'aurais pu lui filer une cb500 épave de 30 ans il serait reparti avec le sourire...    
 
achetée 7400, revendue 6500. à mon avis j'aurais pu la revendre 7000, mais là je dois rien reverser à la HTVA !

Tu ne sais pas ce que tu rates  
 
Pour avoir besoin d'un ABS, il faut avoir des freins capables de bloquer les roues

 
Il te reste quoi? La KTM et la z900?

 
Avoir un meilleur freinage c'est assez vague, tu peux en avoir un plus puissant sans qu'il soit dur à doser, tu peux en avoir un on/off très dur à doser mais malgré tout pas puissant...
 
Avoir un meilleur freinage n'enlèvera rien au charme d'un custom, ca t'obligera pas à arriver 2x plus vite dans les virages, et le jour ou tu veux freiner plus fort / plus court / situation d'urgence et bien tu pourras le faire

Sans arriver dans des extremes style freinage de sportive tu peux avoir un meilleur freinage facilement et c'est pas vraiment cher, donc oui quand on met 20K€ dans une moto c'est du foutage de gueule de se retrouver avec un freinage aussi basique que sur la plupart des custom  

 
Je t'ai vexé en parlant de la déco de ton copain? C'est mignon

J'ai fait un petit tour de Bretagne la semaine dernière : Nantes->Vannes->Morlaix->Brest->Lorient->Vannes.
https://rehost.diberie.com/Picture/Get/t/41585

Bilan : beaucoup de chance sur la météo . J'avais préparé des itinéraires bis pour éviter la pluie, ça a aidé.
Y a vraiment des coins sympas en Bretagne pour rouler (mention spéciale pour les monts d'Arrée). Par contre, c'est une région qui reste "dense". Donc y a des intersections partout, c'est pas la montagne où tu peux rouler 20 bornes sans carrefour. Donc c'est pas le même roulage, faut être vigilant.
Les routes peuvent aussi être très sales, avec les tracteurs qui passent.

J'ai d'ailleurs croisé un mec qui venait de se vautrer : une route qui passe près d'une carrière, je ralentis parce que je me dis que la route va être sale à cause des camions qui passent. Bingo, virage plein de sable, un motard sur le bas-côté qui n'avait pas vu et qui a glissé. Il me demandait s'il y avait un panneau pour indiquer le danger mais non.
Observez bien votre environnement

J'ai aussi remonté tout un groupe de customeux (désolé n-ico ) qui roulait n'importe comment. A base de virage qui finit à contre sens et de trajs dégueulasse.
J'ai du les remonter deux fois en plus, je me suis planté de route à un moment .

Bilan de la Monster pour voyager : bah nickel au final. Je luis ai mis des ptites valises.
https://rehost.diberie.com/Uploads/ [...] .0.res.jpg
Ça fait le taf, c'est posé propre. Content.

La moto en elle même, j'adore. C'est vraiment ce que je cherchais.
C'est une moto typée roadster sportif mais je me suis rendu compte que j'aimais beaucoup cruiser sur le couple aussi, sans que je m'ennuie. C'est vraiment un plus, ça ne pousse pas au crime tout le temps. Ce moteur, mais ce moteur nom de dieu .
La position est top : on est un peu penché en avant et on voit bien la route. Le compteur étant assez petit. C'est vraiment le premier truc qu'on remarque quand on monte dessus : on a rien devant soit, on se croirait sur un vélo .
La partie cycle est, à mon humble niveau, irréprochable. Pas trop tape cul, très saine. Y a plein de réglages auxquels je refuse de toucher .
Pour la partie vie à bord y a zéro fioritures, mais on s'en fout on est pas là pour ça. Pourtant j'aime bien les beaux compteurs avec plein d'info dessus.

Les - :
- l'autonomie, clairement. Faut s'adapter et anticiper,
- ça chauffe la dinde. Au moindre arrêt quand il fait chaud on a les cuisses qui prennent feu . D'ailleurs je sais pas comment on fait avec ce genre de moto quand ça chauffe trop vu qu'il y a pas de ventilo : on s'arrête et on attend que ça refroidisse quand on est coincé dans les bouchons ?
Je me remémore Nono et son Aprilla à Bordeaux .

J'ai eu qques soucis avec mon TomTom Rider aussi (un vieux) mais je vais pas relancer le débat .

Voilà, je suis un motard heureux. J'espère faire les Pyrennées début juillet.

D'ailleurs je sais pas comment on fait avec ce genre de moto quand ça chauffe trop vu qu'il y a pas de ventilo : on s'arrête et on attend que ça refroidisse quand on est coincé dans les bouchons ?

 
Non mais y'a peut être aussi un lien avec la masse, sa répartition son transfert et le type de pneus.  
Si c'est avoir deux fois plus de puissance de freinage au disque pour déclencher l'ABS (ou bloquer les roues) au quart de la course du levier, ca sert pas trop à grand chose non plus...

Tu veux savoir quoi jdois écrire à mon poto qui roule en F4 tamburini, il dispose aussi d'une Morini, et d'une Ducati Ben bostrom 998

 
Il y en a eu deux je crois : une home jackée et une autre accidentée pour cause de pneus d'origine pourris.  
Le reste du topic ne veut pas y toucher quand il voit la finition du faisceau électrique et le réseau de distribution famélique
 
Dommage parce qu'elles sont classes

Ça sort d'où ça ?  

Topic REF.   Je n'oublie jamais rien.

Ce moteur, mais ce moteur nom de dieu .

 
Je t'ai vexé en parlant de la déco de ton copain? C'est mignon

au boulot je bosse avec des huiles moteur 100% synthese.
à 140/150°C elles commencent vraiment à se degrader,
les composants les plus volatiles crament et une odeur d'oeuf pourri se degage,
au bout d'un certain temps l'odeur disparait = les element les plus sensibles (additif ou autre merde j'en sais rien) sont cramés
ensuite du sludge apparait à l'usure

140/150 et plus en pic pas de probleme, si vous commencer à rester plusieurs heures penser à rapprocher vos vidanges

J'ai fait un petit tour de Bretagne la semaine dernière : Nantes->Vannes->Morlaix->Brest->Lorient->Vannes.
https://rehost.diberie.com/Picture/Get/t/41585

Bilan : beaucoup de chance sur la météo . J'avais préparé des itinéraires bis pour éviter la pluie, ça a aidé.
Y a vraiment des coins sympas en Bretagne pour rouler (mention spéciale pour les monts d'Arrée). Par contre, c'est une région qui reste "dense". Donc y a des intersections partout, c'est pas la montagne où tu peux rouler 20 bornes sans carrefour. Donc c'est pas le même roulage, faut être vigilant.
Les routes peuvent aussi être très sales, avec les tracteurs qui passent.

J'ai d'ailleurs croisé un mec qui venait de se vautrer : une route qui passe près d'une carrière, je ralentis parce que je me dis que la route va être sale à cause des camions qui passent. Bingo, virage plein de sable, un motard sur le bas-côté qui n'avait pas vu et qui a glissé. Il me demandait s'il y avait un panneau pour indiquer le danger mais non.
Observez bien votre environnement

J'ai aussi remonté tout un groupe de customeux (désolé n-ico ) qui roulait n'importe comment. A base de virage qui finit à contre sens et de trajs dégueulasse.
J'ai du les remonter deux fois en plus, je me suis planté de route à un moment .

Bilan de la Monster pour voyager : bah nickel au final. Je luis ai mis des ptites valises.
https://rehost.diberie.com/Uploads/ [...] .0.res.jpg
Ça fait le taf, c'est posé propre. Content.

La moto en elle même, j'adore. C'est vraiment ce que je cherchais.
C'est une moto typée roadster sportif mais je me suis rendu compte que j'aimais beaucoup cruiser sur le couple aussi, sans que je m'ennuie. C'est vraiment un plus, ça ne pousse pas au crime tout le temps. Ce moteur, mais ce moteur nom de dieu .
La position est top : on est un peu penché en avant et on voit bien la route. Le compteur étant assez petit. C'est vraiment le premier truc qu'on remarque quand on monte dessus : on a rien devant soit, on se croirait sur un vélo .
La partie cycle est, à mon humble niveau, irréprochable. Pas trop tape cul, très saine. Y a plein de réglages auxquels je refuse de toucher .
Pour la partie vie à bord y a zéro fioritures, mais on s'en fout on est pas là pour ça. Pourtant j'aime bien les beaux compteurs avec plein d'info dessus.

Les - :
- l'autonomie, clairement. Faut s'adapter et anticiper,
- ça chauffe la dinde. Au moindre arrêt quand il fait chaud on a les cuisses qui prennent feu . D'ailleurs je sais pas comment on fait avec ce genre de moto quand ça chauffe trop vu qu'il y a pas de ventilo : on s'arrête et on attend que ça refroidisse quand on est coincé dans les bouchons ?
Je me remémore Nono et son Aprilla à Bordeaux .

J'ai eu qques soucis avec mon TomTom Rider aussi (un vieux) mais je vais pas relancer le débat .

Voilà, je suis un motard heureux. J'espère faire les Pyrennées début juillet.

C'est concernant leur 3 pattes 798cc. (Brutale RR)
Savoir si des soucis particuliers existe sur cette motorisation ou plus généralement sur la marque.

 
Après savoir freiner sans bloquer la roue c'est une compétence du conducteur et pas une feature de la moto donc pour moi ca ne rentre pas en compte dans ce débat.

 
à part où t'as rangé ta dignité quoi, une broutille    
 
ressaisis toi, sérieusement

Erreur qui aurait pu être fatale...
https://www.facebook.com/groups/111 [...] 298727827/
Beaucoup mais alors, beaucoup de chances pour cet Anglais!!!!
Bref, situation facilement évitable !!

contenu privé

C'est le principe de la marque    

Si si les concessionnaires quand ils les déplacent  

Elles ne font que l'aller?

https://reho.st/replygif.net/i/1385.gif

Erreur qui aurait pu être fatale...
https://www.facebook.com/groups/111 [...] 298727827/
Beaucoup mais alors, beaucoup de chances pour cet Anglais!!!!
Bref, situation facilement évitable !!

C'est concernant leur 3 pattes 798cc. (Brutale RR)
Savoir si des soucis particuliers existe sur cette motorisation ou plus généralement sur la marque.
 

au boulot je bosse avec des huiles moteur 100% synthese.
à 140/150°C elles commencent vraiment à se degrader,  
les composants les plus volatiles crament et une odeur d'oeuf pourri se degage,  
au bout  d'un certain temps l'odeur disparait = les element les plus sensibles (additif ou autre merde j'en sais rien) sont cramés
ensuite du sludge apparait à l'usure
 
140/150 et plus en pic pas de probleme, si vous commencer à rester plusieurs heures penser à rapprocher vos vidanges

 
Savoir de qualité  

Les customs qui freinent pas, c'est propre aux Harley ou même les custom japs on le soucis?

Tu aurais des données similaires à propos des huiles semi-synthétiques et minérales ?

Coucou.
 
C'est quoi les bons plans assurance quand on roule vraiment vraiment pas beaucoup ?

Collègue de taff qui a une Brutale... Il roule pas sous la pluie parce que si il le fait, il peut appeler la dépanneuse. Sinon ça va

Non, on travaille qu'avec de la qualité

Je teste pas les huiles, mais je fais des essais sur nos pieces avec des huiles (moteur, polluée, ou hydraulique).
Parmis eux des endurances allant de -40 à +150°C selon les envies des dieux constructeurs.

Y'a peut être quelques infos à glaner dans les tests (plus ou moins empiriques) de Project Farm : https://www.youtube.com/c/ProjectFarm/search?query=oil
Et quelques pépites comme "Can you use Honey as Engine Oil? Let's find out!", "Bacon Grease as Engine OIl? Let's try it!" ou "Will Bananas work as Engine Oil? Let's find out!"

 
Mon assurance propose deux options : moins de 8000km/an, plus de 8000km/an.
 
Il reste ensuite la possibilité d'hiverner. Je ne l'ai jamais fait. Ça permet de suspendre une partie des garanties pendant les 3 mois de l'hiver par exemple.