Reprise du message précédent :
le frein arrière des royal marche mieux que sur mon ex M797 et ma street par contre  

je les trouve insuffisants tout court  
 
et je roule régulièrement des motos moins bien équipées que la mienne, je les trouve pas terriblement mauvaises sur ces aspects là pour autant

 
Je trouve les autres couleurs vachement plus seyante, même si celle la va sans doute plus vite.
Je sais pas pourquoi triumph n'homologue aucun des ses 1200 en A2...

 
Fun ou pas on s'en fout. J'ai pas la carrure pour prendre ce genre de truc donc au chiotte    
 
Parce que sinon la vmax 1700 hermès    

 
Non mais ça a étrangement aussi le nom de custom, mais c'est encore un autre délire. Déjà, y'a deux cylindres de trop...

Ha oui, il en faut pour tout les (dé)gouts.

Le site cyclo-ergo, c'est fiable pour les tailles/échelles du passager ?
Je commence a me faire une liste de becanne qui me plaisent et sur laquelle madame et surtout le plus petit (8ans / 1m25) peuvent monter sans me maudire sur 15 générations. Et le site semble très pratique pour cela et surtout m'ouvre la perspective d'en reprendre une plus tôt car manifestement, j'avais sur estimé la taille mini pour toucher les cales pieds arrière.
J'était sur un truc du genre 1.3 / 1.35mini.

Détrompes-toi, beaucoup de femmes préfèrent les customs justement parce qu'elles n'ont pas la carrure non plus      
 
Mouais, la Vmax 1700 c'est limite en tant que custom, comme la Diavel qui est considérée comme mais n'a rien d'un custom pour moi.
Déjà la Vmax est limite en tant que moto, si on a pas d'expérience.

Personne roule en MV Agusta? Aucun retour?

Je te rassure, on est bien au courant qu'avec vos customs vous vous trainez la teub profitez du paysage en enroulant tranquillement
 
Seulement, il ne faut pas confondre vitesse moyenne et vitesse instantanée. On peut être plus rapide en moyenne, sans être systématiquement plus rapide à chaque instant.
 

Je ne vois pas en quoi mettre des freins conformes aux standards des autres motos, enlèverait du "fun" aux customs.
 
De mon point de vue, les constructeurs rognent sur un élément fondamental de la sécurité en échange de ... rien  (vu le prix de vos machines, on ne peut même pas évoquer un gain économique).
 
Après, ta Victory et ses deux disques à l'avant n'est peut-être pas concernée par cette critique générale sur le freinage des customs.
 
Je n'ai conduit qu'une Harley et j'ai trouvé l'absence de frein inutilement et dramatiquement dangereuse.

C'est le principe de la marque    

 
Pour vendre les 900

Si si les concessionnaires quand ils les déplacent  

 
Ouais, t'a pas tort, d'autant que les prix sont quand même très proches.

Elles ne font que l'aller?

Faut arrêté de dire qu'il n'y a pas de frein, sans dec! C'est totalement faux!
Vous ne vous y retrouvez pas niveau freinage parce que vous êtes habitué à avoir plus de mordant sur des bécanes qui le demande. Et principalement sur la roue avant.
Si tu fais un bon 50/50 bien dosé sur un custom, tu t'arrêtes comme il faut    
 
Dans mon référentiel, moi je ne les trouve pas dangereuse
Ce sont plus les "pilotes" qu'il y a dessus que je trouve dangereux.
 
Soit je n'ai pas beaucoup d'expérience, mais je ne me suis jamais pris un mur ou le cul d'une bagnole parce que j'avais un manque de freinage sur les customs que j'ai essayé.
Même en état d'urgence comme expliqué plus haut.
 
Bon par contre je ne sais pas faire de stoppie, je vous l'accorde  

on trouve qu'il n'y  a pas de frein, parce qu'il n'y en a pas, c'est un fait, on dit pas ça pour te titiller hein

Oui j'ai bien compris , mais moi j'affirme qu'il y en a. Mais oui moins qu'un roadster c'est sur

Ne vous m'éprenez pas , je ne prends pas mal vos arguments, j'essaye simplement de défendre mes propos pour avoir essayé plusieurs types de customs.
Oui il y en a qui freinent mieux que d'autres, mais pas au point d'avoir un accident.

NON
SI
NON
SI

en gros, le resumé de la discussion

peu et moins que sur toutes les catégories de meules du marché, un trail freine, une routière ça freine, etc.
 
tu penses que c'est une histoire de référentiel, mais c'est une erreur

merci d'apporter tant de choses au débat
 
on attend toujours les photos de ton appart  

 
Bah si tu bourines, tu déclenche quand même l'ABS sur les deux roues.  
 
A partir de là..... ca freine

Tiens, pour reparler de la visibilité.
 
Hier je rentre chez moi, il commence à faire sombre. J'allume les AB (fixés assez bas sur les crashbars, bien réglés pour pas faire trop chier l'homo caissus).
En plein rond-point, j'ai d'allumé : la double optique, les deux veilleuses oranges, les deux AB et pour finir le feu supplémentaire directionnel qui s'allume quand qu'on penche et que c'est trop chouette
Ginette en Duster m'ignore totalement et démarre au cédez-le-passage... en avait marre d'attendre et s'est dit que j'avais qu'à freiner. J'arrivais pas vite, j'ai bien freiné, même pas klaxonné... Arrêté au milieu du RP je suis resté comme un con les bras grand ouverts tels JC sur sa planche à clous. Elle n'en avait manifestement rien à battre de la notion de priorité, CDLP, etc.
 
Sans rire, quand je prends mon tank d'1T8 personne ne me fait ce genre de coup
 
Edit : et pour le freinage, je confirme que l'AT freine vraiment moyen. C'est peut-être voulu, histoire de ne pas se faire embarquer en off-road, mais en ville j'apprécie moyennement les plaquettes qui couinent (d'origine, usées ou neuves)

Je ne suis encore jamais rentré dans le cul d'un moant  
Ceux qui ont roulé avec moi peuvent en témoigner    

Tu veux savoir quoi jdois écrire à mon poto qui roule en F4 tamburini, il dispose aussi d'une Morini, et d'une Ducati Ben bostrom 998

c'est un non argument
 
j'ai jamais eu d'accident, du coup le casque ça sert à rien, c'est du même niveau

Oui mais avais-tu un akara full ?

Oui bon ok! c'était pour la blague  

Bah à la limite il me manquait juste ça, mais c'est contre ma religion.
En TMax elle me laissait passer.

Je n'ai jamais eu d'ABS sur mes motos  

Moi c'est ma première avec l'ABS en 32 ans

Il y en a eu deux je crois : une home jackée et une autre accidentée pour cause de pneus d'origine pourris.
Le reste du topic ne veut pas y toucher quand il voit la finition du faisceau électrique et le réseau de distribution famélique

Dommage parce qu'elles sont classes

 
Avoir un meilleur freinage c'est assez vague, tu peux en avoir un plus puissant sans qu'il soit dur à doser, tu peux en avoir un on/off très dur à doser mais malgré tout pas puissant...
 
Avoir un meilleur freinage n'enlèvera rien au charme d'un custom, ca t'obligera pas à arriver 2x plus vite dans les virages, et le jour ou tu veux freiner plus fort / plus court / situation d'urgence et bien tu pourras le faire
 
Sans arriver dans des extremes style freinage de sportive tu peux avoir un meilleur freinage facilement et c'est pas vraiment cher, donc oui quand on met 20K€ dans une moto c'est du foutage de gueule de se retrouver avec un freinage aussi basique que sur la plupart des custom  

voilà, j'ai conduit ma GS pour la dernière fois aujourd'hui    
 
c'est même pas l'acheteur qui est venu la chercher, mais un de ses employés. il n'a RIEN regardé ni essayé, j'aurais pu lui filer une cb500 épave de 30 ans il serait reparti avec le sourire...    
 
achetée 7400, revendue 6500. à mon avis j'aurais pu la revendre 7000, mais là je dois rien reverser à la HTVA !

oh putain je viens de me rendre compte que j'ai oublié de lui filer la selle basse  

 
Plus je cherche ma prochaine moto plus les chemins mènent à la GS...
Et forcément au début je me dit qu'un modèle de 2010 m'irait très bien, mais comme ça décote pas beaucoup autant prendre un modèle plus récent, puis y a le LC, puis le 1250 semble un gros bond en avant donc autant prendre un 1250...
 
   

 
Je t'ai vexé en parlant de la déco de ton copain? C'est mignon

Il parle d'une 800 GS si mes souvenirs sont bons.

Tu ne sais pas ce que tu rates  
 

Pour avoir besoin d'un ABS, il faut avoir des freins capables de bloquer les roues