Les assurances demandent uniquement la facture.

vazy viens tester ma 675R 2009, huile neuve à l'avant, reconditionné à l'arrière, MC radial Brembo, étriers R1, pneu mitas
tu en revendrais ta 765

sans abs, sans TC, sans TFT, juste le shifter

 
Exact ! Bien joué    
 
Du coup Mini disc U ou bloc disque ou autre ?
 
Je me vois pas la laisser sans rien si je devais la garer dehors...

Comment faîtes vous quand vous n'avez pas de places pour loger votre antivol U sous la selle passager ?
 
Vous achetez un mini U (qui est refusé par les assurances) ?
 
Merci

Tum l'a revends, même si ça a rien dans le sac, le châssis était vraiment

Il y a toujours une vis d'accessible pour mettre un support pour le bloc disque sra  
https://ecomotospieces.com/p/58530- [...] i-max.html

Au vu de sa taille il devrait rentrer sous la selle oui

Merci  

J'ai démonté le levier hier justement en pensant trouver ce réglage mais en fait non, il n'y en a pas. Et je ne crois pas qu'il y en ai sur celui d'origine. En fait, je ne pense pas que la garde soit réglable, je ne trouve nul part de mention de ça (y compris dans le manuel d'atelier), c'est pour ça que je pense que c'est un problème de course éventuellement ; la garde c'est juste le jeu avant que ça n'active l'embrayage de toute façon.

Exact ! Bien joué

Du coup Mini disc U ou bloc disque ou autre ?

Je me vois pas la laisser sans rien si je devais la garer dehors...

Enfin, j'ai à nouveau un LC8 dans le garage (de fin 2011 avec 15 000km pour 6700€) Pas pu le rouler, mis à part les ~100km pour le ramener (avec un temps de merde), mais je confirme que ça n'a rien dans le sac comparé à un Tuono V2v2 ; mais c'est fun et mieux suspendu, ça va souder dans les routes à chèvre .
J'ai déjà commencé à lui mettre des protections piste...
https://reho.st/self/c5e0bd9deaa7b5 [...] a19a63.jpg
Par contre, il a des leviers flip up (que je trouve horribles) et la première « accroche » (ça fait un bruit de pignon comme si c'était mal débrayé). Je me pose donc la question de savoir si ça ne vient pas de ces leviers ; il me semblait avoir lu ici que ça pouvait jouer. Je l'ai régler au plus loin, ce qui me donne l'impression que c'est mieux, mais sans certitude (et c'est un peu loin du coup). L'embrayage est hydraulique et ne semble pas réglable (contrairement à un SV par exemple, où l'on peut régler la tige d'embrayage). Les remplacer par des leviers adaptables genre France Équipement ? (parce-que les prix chez KTM pour de l'origine )
Il y a l'huile aussi qui pourrait peut-être jouer. La révision a été faite chez Dafy et d'après la facture, ils ont mis de la 10W40 (Dafy) au lieu de 10W50 normalement (voir 10W60 qui semble être préconisée à posteriori par KTM et que je mettrai). Vidange incoming... avec changement du kit complet car Dafy n'a changé que le filtre amha, et sur un LC8 c'est un peu plus « compliqué » que ça .
http://reho.st/https://www.megaser [...] -66891.jpg
Sinon, les vitesses passent nickelles une fois que ça roule, avec ou sans embrayage.
https://reho.st/self/0f903cd4c4d42d [...] aef9f1.jpg
On notera les poignées et embouts de guidon en option, qui vont virer pour retrouver la sobriété de l'origine. Il y a aussi des minis clignos LED qui vireront quand j'aurai levé ma barrière psychologique à lâcher 90€ chez KTM pour en acheter.

J'aime vraiment KTM, c'est bien construit, ils te donnent tous les couples de serrage dans le manuel, comment faire l'entretien toi-même. « C'est une moto HAUT DE GAMME », c'est pas la moto de M. Tout-le-Monde », « il faut que je demande l'autorisation à mon responsable » m'a dit la femme de l'assurance (FYI : MAAF, avec 50% de bonus à vie, corpo maxi, 1500€ d'équipement motard, 750€ d'accessoires et une voiture chez eux, je paye 475€ (~même tarif qu'en 2018), contre 573€ pour le Tono).

Sinon, pour le pullmoche, il va falloir que je me creuse un peu la tête pour égaler mon dernier

J'ai suivi ce tuto pour faire qq contrôles.
https://www.youtube.com/watch?v=GfEiAiCAafk

12.79v et 0.00 (si je fais bien la manip). Avec un peu de chance, le pb est résolu. Avec ma chance légendaire avec cette moto, je dois m'attendre à une crevaison dans les km à venir.

J'ai suivi ce tuto pour faire qq contrôles.
https://www.youtube.com/watch?v=GfEiAiCAafk

12.79v et 0.00 (si je fais bien la manip). Avec un peu de chance, le pb est résolu. Avec ma chance légendaire avec cette moto, je dois m'attendre à une crevaison dans les km à venir.

Non, toujours la même

Exact ! Bien joué

Du coup Mini disc U ou bloc disque ou autre ?

Je me vois pas la laisser sans rien si je devais la garer dehors...

 
Ça fait quelques années que j'ai rien mis du tout, les motos sont toujours dans la rue, faut juste avoir une assurance vol et / ou une moto moche

Parle pas trop vite on le voit plus ici, il doit déjà être occupé à faire le deuxième

ou une moto impossible à refourguer

pour l'instant

 
Ça fait quelques années que j'ai rien mis du tout, les motos sont toujours dans la rue, faut juste avoir une assurance vol et / ou une moto moche

Les mecs ont pas encore compris comment faire les fils sans mourir

Tu habites où et tu as quelle moto ?

Je savais pas que t'avais déjà un garage à cette époque

Enfin un vrai moteur

Pas besoin de changer les 2 crépines. Change le filtre et les joints.
Tu as peut-être un coup à jouer sur le forum ktm adv, un gars a acheté des leviers pour sd alors qu'il a une adv.

Je n'ai plus eu de garage depuis en revanche

edit : la photo a tout pour te plaire, Honda only (faut en trouver 5 )

http://mac4reu.free.fr/cbr/13649390063040.jpg.jpg

Le réservoir de bol d'or au fond ça compte comme une moto? Le cadre pas loin va avec le réservoir?

Sinon la chiottes jaune je reconnais pas shadow?

Depuis le pignon de 15 c'est un avion

Mais pour le moment je la garde encore, on verra comment ca évolue avec le tv4

T as senti une grosse différence entre les étriers Stock et les Yam ?

La jaune c'est la Bol d'or
CB500
VFR = Cadre + moteur
CBR
Autre CBR

 
Mon mauvais j'avais pas vu le cul qui dépassait, obnubilé par la moto en pièce détaché que je reconnaissais pas.
 
Tu as pas répondu pour le réservoir, c'était quelle moto?

Impossible à dire car j'ai changé le maître cylindre et les plaquettes dans la foulée.
Mais ils sont monobloc et plus beau donc ca freinera mieux

Celle là est plus dure : à qui sont (étaient) ces motos ?
 
http://mac4reu.free.fr/cbr/13614580175671.jpg.jpg