Reprise du message précédent :

 
non c'est une épave rincée.

Question de noob des motos neuves puisqu'on en parle
 
pour faire des réparations sous garantie faut forcément aller dans le garage de l'achat ? ou n'importe quel garage de la marque est ok ?

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Garage de la marque je dirais, la garantie vient du constructeur

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n'importe lequel de préférence

Tu vas re-tester un sèche cheveux ce weekend ?

 
j'aimerais bien revenir avec mais faut que j'apprenne comment on dépense de l'argent d'abord
 
on paye comment une moto neuve ? en cb ? cheque ? virement ?

 
Il faut donc jouer sur les 2 paramètres kit biellette et selle. Et encore, là c'est pas 1m55 mais 1m50, dans ces tailles sur une moto ça commence à faire une belle différence je pense.

 
Virement ou chèque.

oui, et il ne faut viser une moto étroite aussi, ça joue beaucoup

XPay a toujours raison
Surtout pour le 15 Août : entre les caravanes, les cyclistes, les motards et les gendarmes .. je vois pas où est le plaisir de rouler.

Oui

Rencontrer le sympathique peuple des caravanes :jap;

 
Tout le monde n'a pas forcément la possibilité de choisir ses dates

Il ne dit pas le contraire.

C'est pourtant un sacré luxe d'avoir le choix dans la date.

Le problème c'est les 500 bornes par jour en montagne. Déjà sans circulation c'est pas mal, alors à 35kmh de moyenne...

 
Ouin ouin
 
Donc si tu es obligé de pauser en decembre tu vas te forcer a faire la rgda quand même ?
 

 
T’as pas google maps?

A la Moant Chambrousse on a eu une course de cyclistes sur je ne sais plus quel col. On était à moins de 35 km/h en moyenne dans la montée, forcément. Certains ont ragequit.

 
boh franchement dans les alpes ca se fait à ses dates
 
le problème c'est les 500km/jour en route de montage ca représente environ 10h sur la moto, limite pour un debutant

Kami il a juste ragequit sous le regard interloqué des inventeurs du Gabber

Alpe d'Huez. Cette purge.

Edit : c'est bien parce qu'on était scindé en 2 groupes et que c'était prévu de se retrouver en haut. Sinon fallait pas monter.

 
je comprends toujours pas pourquoi on est montés quand même en plus c'était le seul mauvais resto de la semaine

Ca dépend de si tu as une date fétiche..

Not this shit again.
 
Please.

 
garde la pêche

 
J'ai édité mon message pour préciser pourquoi.

 
Tu risque d'avoir du mal vu que les cols sont fermés

Question noob pour pas changer    
 
Suite à la chute à l'arrêt de la bécane et le remplacement du levier d'embrayage qui avait pété, j'ai l'impression qu'il y a une course morte totalement abusée avant le point de patinage (et du coup une course utile vraiment très courte)
Au bout de quelques jours on s'y fait mais y'a certains changements de vitesse qui pique un peu quand on oublie la douceur
 
Le problème c'est que c'est un embrayage hydraulique. Du coup je sais pas où ça se règle, si ça se règle.
J'ai bien un levier "réglable" 4 positions mais c'est pour la résistance du levier donc ça n'influe pas sur la course en elle même (en tous cas ça n'a rien changé après test de chaque position)  
 
Je suis passé à côté de quelque chose ?  
Sur les internet, les rares trucs un peu illustrés que j'ai trouvé qui ne parlent pas d'embrayage à câble parlent d'une vis à serrer (je l'ai pas trouvé au premier abord, je regarderai mieux ce soir) ou d'une purge du circuit ... C'est les seules options ?  

Ptin les guerriers
 
Plus de 600km par jour en prévoyant de faire de la montagne... J'espère que vous comptez juste faire un tour de 200km en montagne parce que ça bouffe déjà facile 4h, voir nettement plus si t'as jamais foutu les roues en montagne .

Tu t'es juste épargné la décote liée à l'achat.

Et une révision (offerte ?) et le rodage.

les positions c'est juste pour la distance du levier, rien d'autre
je veux bien une explication de comment l'angle du levier peut changer la resistance

"Pas cette merde encore.
 
S'il te plait"
 

 
vous êtes bien urbain

Hier j'ai été chez Triumph pour faire un diag à l'ordi (qu'ils n'avaient pas pu faire la dernière fois)

Le mec à régler la "synchro des papillons" en branchant la moto sur l'ordi, il avait la pression de chaque cylindre affiché en direct et tournait juste un vis sous le résé avec une longue clef pour accéder. La vis d'air ou je sais pas quoi. (j'y connais pas grand chose hein)

Je me suis demandé comment c'était possible   Pour moi la synchro c'était démontage et tout

(et il a changé le joint du bouchon de remplissage )

Vu que j'ai la force d'une crevette, en position loin c'est plus dur de le ramener