Tu vas te marier ?
Désolé
 
 
 
Mais il y a peut être moins d'accident désormais avec l'ABS
 
 
 
 
 
Qu'est-ce qui te choque ? L'intérêt de l'ABS c'est de freiner fort sans te casser la figure et sans reflechir, idéal donc dans une situation de peur. Le fait d'enseigner "freine à fond" est plutôt sain et permet de décomplexer le geste d'un freinage reflexe.
Personne en sortie de moto école ne saurait faire un freinage d'urgence optimal et propre avec le stress, sans ABS.
et même sans ABS je ne suis pas certain qu'il y ait beaucoup de monde qui sache freiner fort, sur un freinage reflexe (ou pas).
 

https://www.youtube.com/watch?v=eTQjRZ84nG4
 
Ça a pas l'air débile ça

Passerelle A2 vers A aujourd'hui !
Bon j'avoue, j'y allais un peu en me disant fait chier, refaire du plateau j'ai pas envie ! Mais en fait, c'était bien et vraiment formateur.
On a commencé par du plateau, mais modifié. On était 2 élèves, et les motos à notre disposition était une CBF650 et une NC750X (en boite DCT). Déjà, j'ai ultra kiffé la NC, c'est une moto géniale, la boite auto est vraiment agréable, on sent le passage des vitesse mais sans à coup. J'étais contente, j'ai les 2 pieds au sol avec cette moto, ce que je n'imaginais pas du tout en la voyant. Je n'ai pas testé le mode sport, mon collègue la fait et il m'a dit que c'était vraiment sympa. On a alterné les motos pour faire les exercices avec les 2 motos. On a commencé par le début du lent (la partie chronométré mais sans chrono). Et sur la partie de la fin entre les piquets le mono nous avait mis une planche basculante. J'avais déjà du mal avec le lent lors du passage du permis, j'ai toujours du mal J'ai eu du mal à passer correctement sur la planche, mais pas de chute sur cet exercice donc tout va bien ! Ensuite, on fait de l'évitement, mais pas le parcours habituel. Pour l'évitement, on avait le mono en bout de piste, et quand on entrait dans le couloir de cônes (qui du coup était au milieu de la piste), il nous disant avec le bras de quel côte on devait aller. J'ai trouvé ça vachement mieux que l'exo du plateau et beaucoup plus proche des conditions réelles de circulation. On a ensuite fait un peu de maniabilité à basse vitesse avec le mono en passager, histoire de voir un peu comment ça peut modifier le centre de gravité de la moto.
Ensuite nous avons appris à monter la moto sur une remorque puis la descendre, ce qui est quand même assez intéressant. Ensuite discussion avec le mono et le collègue, pour parler de notre expérience, des erreurs qu'on a pu faire, de ce qui nous a marqué sur le comportement routier de tous.
Ensuite, moment le plus important de la journée, on est allé manger un bon steack avec des frites
Et l'après-midi c'était circulation, uniquement avec la CBF650 (donc un élève en voiture et un sur la moto, on a fait 2 fois 30 minutes de route chacun). Je me suis fait une frayeur sur un virage à droite un peu serré, j'ai débordé sur la file d'en face. Du coup, sur la deuxième session il m'a fait faire que de la route à virage   En me conseillant sur chaque entrée de virage le premier quart d'heure. C'était très intéressant, j'ai beaucoup aimé tout ces conseils.
Voilà, je peux maintenant conduire n'importe quelle moto, j'ai passé une super journée, vraiment très formatrice. Je vais garder ma MT03 pour le moment, et on verra pour la suie, mais la NC750X me plait vraiment beaucoup

Passerelle A2 vers A aujourd'hui !
Bon j'avoue, j'y allais un peu en me disant fait chier, refaire du plateau j'ai pas envie ! Mais en fait, c'était bien et vraiment formateur.
On a commencé par du plateau, mais modifié. On était 2 élèves, et les motos à notre disposition était une CBF650 et une NC750X (en boite DCT). Déjà, j'ai ultra kiffé la NC, c'est une moto géniale, la boite auto est vraiment agréable, on sent le passage des vitesse mais sans à coup. J'étais contente, j'ai les 2 pieds au sol avec cette moto, ce que je n'imaginais pas du tout en la voyant. Je n'ai pas testé le mode sport, mon collègue la fait et il m'a dit que c'était vraiment sympa. On a alterné les motos pour faire les exercices avec les 2 motos. On a commencé par le début du lent (la partie chronométré mais sans chrono). Et sur la partie de la fin entre les piquets le mono nous avait mis une planche basculante. J'avais déjà du mal avec le lent lors du passage du permis, j'ai toujours du mal J'ai eu du mal à passer correctement sur la planche, mais pas de chute sur cet exercice donc tout va bien ! Ensuite, on fait de l'évitement, mais pas le parcours habituel. Pour l'évitement, on avait le mono en bout de piste, et quand on entrait dans le couloir de cônes (qui du coup était au milieu de la piste), il nous disant avec le bras de quel côte on devait aller. J'ai trouvé ça vachement mieux que l'exo du plateau et beaucoup plus proche des conditions réelles de circulation. On a ensuite fait un peu de maniabilité à basse vitesse avec le mono en passager, histoire de voir un peu comment ça peut modifier le centre de gravité de la moto.
Ensuite nous avons appris à monter la moto sur une remorque puis la descendre, ce qui est quand même assez intéressant. Ensuite discussion avec le mono et le collègue, pour parler de notre expérience, des erreurs qu'on a pu faire, de ce qui nous a marqué sur le comportement routier de tous.
Ensuite, moment le plus important de la journée, on est allé manger un bon steack avec des frites
Et l'après-midi c'était circulation, uniquement avec la CBF650 (donc un élève en voiture et un sur la moto, on a fait 2 fois 30 minutes de route chacun). Je me suis fait une frayeur sur un virage à droite un peu serré, j'ai débordé sur la file d'en face. Du coup, sur la deuxième session il m'a fait faire que de la route à virage   En me conseillant sur chaque entrée de virage le premier quart d'heure. C'était très intéressant, j'ai beaucoup aimé tout ces conseils.
Voilà, je peux maintenant conduire n'importe quelle moto, j'ai passé une super journée, vraiment très formatrice. Je vais garder ma MT03 pour le moment, et on verra pour la suie, mais la NC750X me plait vraiment beaucoup

Passer une passerelle sur une planche basculante...
Intéressant

Bof, vu le personnage sur le topic Bordeaux, ça me donne moyen envie.

Passerelle A2 vers A aujourd'hui !
Bon j'avoue, j'y allais un peu en me disant fait chier, refaire du plateau j'ai pas envie ! Mais en fait, c'était bien et vraiment formateur.
On a commencé par du plateau, mais modifié. On était 2 élèves, et les motos à notre disposition était une CBF650 et une NC750X (en boite DCT). Déjà, j'ai ultra kiffé la NC, c'est une moto géniale, la boite auto est vraiment agréable, on sent le passage des vitesse mais sans à coup. J'étais contente, j'ai les 2 pieds au sol avec cette moto, ce que je n'imaginais pas du tout en la voyant. Je n'ai pas testé le mode sport, mon collègue la fait et il m'a dit que c'était vraiment sympa. On a alterné les motos pour faire les exercices avec les 2 motos. On a commencé par le début du lent (la partie chronométré mais sans chrono). Et sur la partie de la fin entre les piquets le mono nous avait mis une planche basculante. J'avais déjà du mal avec le lent lors du passage du permis, j'ai toujours du mal J'ai eu du mal à passer correctement sur la planche, mais pas de chute sur cet exercice donc tout va bien ! Ensuite, on fait de l'évitement, mais pas le parcours habituel. Pour l'évitement, on avait le mono en bout de piste, et quand on entrait dans le couloir de cônes (qui du coup était au milieu de la piste), il nous disant avec le bras de quel côte on devait aller. J'ai trouvé ça vachement mieux que l'exo du plateau et beaucoup plus proche des conditions réelles de circulation. On a ensuite fait un peu de maniabilité à basse vitesse avec le mono en passager, histoire de voir un peu comment ça peut modifier le centre de gravité de la moto.
Ensuite nous avons appris à monter la moto sur une remorque puis la descendre, ce qui est quand même assez intéressant. Ensuite discussion avec le mono et le collègue, pour parler de notre expérience, des erreurs qu'on a pu faire, de ce qui nous a marqué sur le comportement routier de tous.
Ensuite, moment le plus important de la journée, on est allé manger un bon steack avec des frites
Et l'après-midi c'était circulation, uniquement avec la CBF650 (donc un élève en voiture et un sur la moto, on a fait 2 fois 30 minutes de route chacun). Je me suis fait une frayeur sur un virage à droite un peu serré, j'ai débordé sur la file d'en face. Du coup, sur la deuxième session il m'a fait faire que de la route à virage   En me conseillant sur chaque entrée de virage le premier quart d'heure. C'était très intéressant, j'ai beaucoup aimé tout ces conseils.
Voilà, je peux maintenant conduire n'importe quelle moto, j'ai passé une super journée, vraiment très formatrice. Je vais garder ma MT03 pour le moment, et on verra pour la suie, mais la NC750X me plait vraiment beaucoup

Mais ouai la boite DCT c'est que du bonheur Tu sais si c'était une DCT V3 ou V2 ?
Et la NC est vraiment une bonne moo, je la regretterai presque (mais l'AT fera passer le chagrin )

Passerelle A2 vers A aujourd'hui !
Bon j'avoue, j'y allais un peu en me disant fait chier, refaire du plateau j'ai pas envie ! Mais en fait, c'était bien et vraiment formateur.
On a commencé par du plateau, mais modifié. On était 2 élèves, et les motos à notre disposition était une CBF650 et une NC750X (en boite DCT). Déjà, j'ai ultra kiffé la NC, c'est une moto géniale, la boite auto est vraiment agréable, on sent le passage des vitesse mais sans à coup. J'étais contente, j'ai les 2 pieds au sol avec cette moto, ce que je n'imaginais pas du tout en la voyant. Je n'ai pas testé le mode sport, mon collègue la fait et il m'a dit que c'était vraiment sympa. On a alterné les motos pour faire les exercices avec les 2 motos. On a commencé par le début du lent (la partie chronométré mais sans chrono). Et sur la partie de la fin entre les piquets le mono nous avait mis une planche basculante. J'avais déjà du mal avec le lent lors du passage du permis, j'ai toujours du mal J'ai eu du mal à passer correctement sur la planche, mais pas de chute sur cet exercice donc tout va bien ! Ensuite, on fait de l'évitement, mais pas le parcours habituel. Pour l'évitement, on avait le mono en bout de piste, et quand on entrait dans le couloir de cônes (qui du coup était au milieu de la piste), il nous disant avec le bras de quel côte on devait aller. J'ai trouvé ça vachement mieux que l'exo du plateau et beaucoup plus proche des conditions réelles de circulation. On a ensuite fait un peu de maniabilité à basse vitesse avec le mono en passager, histoire de voir un peu comment ça peut modifier le centre de gravité de la moto.
Ensuite nous avons appris à monter la moto sur une remorque puis la descendre, ce qui est quand même assez intéressant. Ensuite discussion avec le mono et le collègue, pour parler de notre expérience, des erreurs qu'on a pu faire, de ce qui nous a marqué sur le comportement routier de tous.
Ensuite, moment le plus important de la journée, on est allé manger un bon steack avec des frites
Et l'après-midi c'était circulation, uniquement avec la CBF650 (donc un élève en voiture et un sur la moto, on a fait 2 fois 30 minutes de route chacun). Je me suis fait une frayeur sur un virage à droite un peu serré, j'ai débordé sur la file d'en face. Du coup, sur la deuxième session il m'a fait faire que de la route à virage   En me conseillant sur chaque entrée de virage le premier quart d'heure. C'était très intéressant, j'ai beaucoup aimé tout ces conseils.
Voilà, je peux maintenant conduire n'importe quelle moto, j'ai passé une super journée, vraiment très formatrice. Je vais garder ma MT03 pour le moment, et on verra pour la suie, mais la NC750X me plait vraiment beaucoup

Je sais pas pour la version. Il a parlé de double embrayage je sais pas si ça peut t'orienter vers la version

Toutes les DCT sont double embrayage (c'est le principe du système )
La V3 se distingue par 3 modes Sport, des claquements au passage de vitesse diminué, un truc qui détecte lorsque tu es en pente pour le frein moteur et une amélio de la gestion de la boite

Toujours pas pu essayer une V3 voir si c'était de la pipologie du service market ou pas, vu que la porte de prison qui sert de taulier au Honda près de chez moi m'a envoyé bouler la dernière fois

Y a des moants qui ont acheté une moto neuve après le permis A2 ?

Y a des moants qui ont acheté une moto neuve après le permis A2 ?

Passerelle A2 vers A aujourd'hui !
Bon j'avoue, j'y allais un peu en me disant fait chier, refaire du plateau j'ai pas envie ! Mais en fait, c'était bien et vraiment formateur.
On a commencé par du plateau, mais modifié. On était 2 élèves, et les motos à notre disposition était une CBF650 et une NC750X (en boite DCT). Déjà, j'ai ultra kiffé la NC, c'est une moto géniale, la boite auto est vraiment agréable, on sent le passage des vitesse mais sans à coup. J'étais contente, j'ai les 2 pieds au sol avec cette moto, ce que je n'imaginais pas du tout en la voyant. Je n'ai pas testé le mode sport, mon collègue la fait et il m'a dit que c'était vraiment sympa. On a alterné les motos pour faire les exercices avec les 2 motos. On a commencé par le début du lent (la partie chronométré mais sans chrono). Et sur la partie de la fin entre les piquets le mono nous avait mis une planche basculante. J'avais déjà du mal avec le lent lors du passage du permis, j'ai toujours du mal J'ai eu du mal à passer correctement sur la planche, mais pas de chute sur cet exercice donc tout va bien ! Ensuite, on fait de l'évitement, mais pas le parcours habituel. Pour l'évitement, on avait le mono en bout de piste, et quand on entrait dans le couloir de cônes (qui du coup était au milieu de la piste), il nous disant avec le bras de quel côte on devait aller. J'ai trouvé ça vachement mieux que l'exo du plateau et beaucoup plus proche des conditions réelles de circulation. On a ensuite fait un peu de maniabilité à basse vitesse avec le mono en passager, histoire de voir un peu comment ça peut modifier le centre de gravité de la moto.
Ensuite nous avons appris à monter la moto sur une remorque puis la descendre, ce qui est quand même assez intéressant. Ensuite discussion avec le mono et le collègue, pour parler de notre expérience, des erreurs qu'on a pu faire, de ce qui nous a marqué sur le comportement routier de tous.
Ensuite, moment le plus important de la journée, on est allé manger un bon steack avec des frites
Et l'après-midi c'était circulation, uniquement avec la CBF650 (donc un élève en voiture et un sur la moto, on a fait 2 fois 30 minutes de route chacun). Je me suis fait une frayeur sur un virage à droite un peu serré, j'ai débordé sur la file d'en face. Du coup, sur la deuxième session il m'a fait faire que de la route à virage   En me conseillant sur chaque entrée de virage le premier quart d'heure. C'était très intéressant, j'ai beaucoup aimé tout ces conseils.
Voilà, je peux maintenant conduire n'importe quelle moto, j'ai passé une super journée, vraiment très formatrice. Je vais garder ma MT03 pour le moment, et on verra pour la suie, mais la NC750X me plait vraiment beaucoup

Y a des moants qui ont acheté une moto neuve après le permis A2 ?

Bon du coup ça se précise pas trop mais je sais que je vais dans les Alpes sur le w-e du 15 août en partant de Paris avec mon frère.
 
Premier road-trip moto (autant lui que moi), je suis preneur de tout bon conseil, notamment sur la préparation du RB, les journées de roulage, l'entretien avant (ou pendant?)... sachant qu'on compte faire 2500km sur 4 jours

Y a des moants qui ont acheté une moto neuve après le permis A2 ?

me too

Après un an de permis A2 ça compte ?

Après, tu veux dire une fois le A obtenu?

Oui, elle a duré un mois (mais c'est pas ma faute).

 
me too  

Ce qui m'intéresse c'est quelle moto vous aviez pour le A2 et au final ce que vous avez pris après avoir validé la passerelle et donc de pouvoir rouler en "full".

Merci.

Ce qui m'intéresse c'est quelle moto vous aviez pour le A2 et au final ce que vous avez pris après avoir validé la passerelle et donc de pouvoir rouler en "full".

Merci.

Va reprendre des cours dans une vrai moto-école

Passerelle A2 vers A aujourd'hui !
Bon j'avoue, j'y allais un peu en me disant fait chier, refaire du plateau j'ai pas envie ! Mais en fait, c'était bien et vraiment formateur.
On a commencé par du plateau, mais modifié. On était 2 élèves, et les motos à notre disposition était une CBF650 et une NC750X (en boite DCT). Déjà, j'ai ultra kiffé la NC, c'est une moto géniale, la boite auto est vraiment agréable, on sent le passage des vitesse mais sans à coup. J'étais contente, j'ai les 2 pieds au sol avec cette moto, ce que je n'imaginais pas du tout en la voyant. Je n'ai pas testé le mode sport, mon collègue la fait et il m'a dit que c'était vraiment sympa. On a alterné les motos pour faire les exercices avec les 2 motos. On a commencé par le début du lent (la partie chronométré mais sans chrono). Et sur la partie de la fin entre les piquets le mono nous avait mis une planche basculante. J'avais déjà du mal avec le lent lors du passage du permis, j'ai toujours du mal J'ai eu du mal à passer correctement sur la planche, mais pas de chute sur cet exercice donc tout va bien ! Ensuite, on fait de l'évitement, mais pas le parcours habituel. Pour l'évitement, on avait le mono en bout de piste, et quand on entrait dans le couloir de cônes (qui du coup était au milieu de la piste), il nous disant avec le bras de quel côte on devait aller. J'ai trouvé ça vachement mieux que l'exo du plateau et beaucoup plus proche des conditions réelles de circulation. On a ensuite fait un peu de maniabilité à basse vitesse avec le mono en passager, histoire de voir un peu comment ça peut modifier le centre de gravité de la moto.
Ensuite nous avons appris à monter la moto sur une remorque puis la descendre, ce qui est quand même assez intéressant. Ensuite discussion avec le mono et le collègue, pour parler de notre expérience, des erreurs qu'on a pu faire, de ce qui nous a marqué sur le comportement routier de tous.
Ensuite, moment le plus important de la journée, on est allé manger un bon steack avec des frites
Et l'après-midi c'était circulation, uniquement avec la CBF650 (donc un élève en voiture et un sur la moto, on a fait 2 fois 30 minutes de route chacun). Je me suis fait une frayeur sur un virage à droite un peu serré, j'ai débordé sur la file d'en face. Du coup, sur la deuxième session il m'a fait faire que de la route à virage   En me conseillant sur chaque entrée de virage le premier quart d'heure. C'était très intéressant, j'ai beaucoup aimé tout ces conseils.
Voilà, je peux maintenant conduire n'importe quelle moto, j'ai passé une super journée, vraiment très formatrice. Je vais garder ma MT03 pour le moment, et on verra pour la suie, mais la NC750X me plait vraiment beaucoup

Un avis sur les plaquettes de freins BREMBO SA SINTER ?

Bon du coup ça se précise pas trop mais je sais que je vais dans les Alpes sur le w-e du 15 août en partant de Paris avec mon frère.
 
Premier road-trip moto (autant lui que moi), je suis preneur de tout bon conseil, notamment sur la préparation du RB, les journées de roulage, l'entretien avant (ou pendant?)... sachant qu'on compte faire 2500km sur 4 jours

 
C’est bien pour la route

 
On s'est tous branlés sur des ducati 1299 à la sortie du permis
La vérité c'est que c'est impossible à piloter avec le bagage de sortie de permis, quoi qu'on en dise
T'aurais tout le temps d'avoir girouetté vers les trails routiers/sportifs pleins de bagagerie ou les petites sportives 600 d'ici là, même discussion que ce matin
L'avantage des supermot c'est que ça se revend comme des ptits pains

 
Non, la 1198. Plus belle ducati jamais.
 
J'en rêve. Et ce rêve est accessible à partir de 6000€. Par contre la révision de 500€ tout les 12.000km et 900€ tout les 24000 (Courroies de distrib)  .

Bon du coup ça se précise pas trop mais je sais que je vais dans les Alpes sur le w-e du 15 août en partant de Paris avec mon frère.
 
Premier road-trip moto (autant lui que moi), je suis preneur de tout bon conseil, notamment sur la préparation du RB, les journées de roulage, l'entretien avant (ou pendant?)... sachant qu'on compte faire 2500km sur 4 jours

Non, la 1198. Plus belle ducati jamais.

J'en rêve. Et ce rêve est accessible à partir de 6000€. Par contre la révision de 500€ tout les 12.000km et 900€ tout les 24000 (Courroies de distrib) .

Ca va, c'est moins cher que les "révisions" que j'ai fait chez katoche pour la SMT  

Y'a pas moyen de les faire soi même ?

 
Ce qui m'intéresse c'est quelle moto vous aviez pour le A2 et au final ce que vous avez pris après avoir validé la passerelle et donc de pouvoir rouler en "full".
 
Merci.

Y'a pas moyen de les faire soi même ?

Ah ok. Là je suis en F800R de 2017 et j'attends de recevoir le permis A pour aller tester une 1250GS, une S1000XR et une multistrada 1200.

Un avis sur les plaquettes de freins BREMBO SA SINTER ?