Reprise du message précédent :

 
La selle confort+le bagster sur une gladius, j'étais pas prêt    

Ca rend hommage à cette superbe ligne mise en valeur par cette délicieuse tête de fourche. #appeauànanab

Le SMIC c'est pas le meilleur indicateur du monde surtout quand la fiscalité évolue

Une fois encore gamer a raison avec l'Euro constant

perso, je trouve que le sabot façon érection de goldorak, ça la fini bien, dans le genre.

 
Les vieilles briques, c’est raccord avec le speed

En parlant de vieille brique elessar, t'as quoi comme pot position basse?

tes bougies ?

j'y ai pensé aussi mais quel serait le rapport avec le niveau de son réservoir ..

J'ai l'impression d'etre sur le topic vincent lambert
 
Laisser le crever ce pauvre tomblon

 
Ca va quand même, le topic est encore actif.

dites, dans l'entretien de ma GS, normalement faut changer les bougies à 20000 bornes. je pense pas que le mec à qui je l'ai achetée l'ait fait. tant que ma meule roule normalement et que le moteur me semble avoir un comportement sain, je risque rien à rouler sans les remplacer tout de suite on est d'accord ?
 
je vais programmer changement de bougies et jeu aux soupapes aux 30000 bornes de la moto. j'imagine que ça va me couter un bras

ca me fait un peu penser à un post que j'ai vu passer y'a quelques jours, sur une er6 : sur les grosses accel quand le réservoir commence à se vider, le moteur refuse de prendre des tours > crasse au fond du réservoir

Bougies fatiguées, allumage moins bon, combustion moins bonne, plus d’imbrûlé, plus de pollution, et sans doute que les soupapes ramassent plus mais ça je suis moins sûr
c'est de l'économie de bout de chandelles, 2 bougies ca coûte rien

Sur une BMW fragile, faut-il prendre le risque ?

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C'est pas aux 20k/40k km le JAS? Aux 30k j'avais que fait vidange + vidange de fourche.

 
Et dire que la XJR va avoir son premier jeu aux soupapes aux 80 000kms    
 
Je savais qu'elle avait un côté saucisse en l'achetant mais j'ai quand même hâte de voir la gueule des pastilles elle tourne au poil la bougresse

 
ben faut démonter une bonne partie de la moto pour changer les bougies, j'aimerais bien t'y voir et je parlais surtout du JAS

 
le JAS je sais qu'il a contrôlé à 20k, mais que c'était nickel. je recontrole pas avant 40k ? malgré mon usage de bonhomme ?

 
Ça et faut avoir l'outil pour sortir les bobines d'allumage, c'est la merde sinon.
 

 
Je dirais que ça sert à rien alors. Fait juste vidange et bougies. Mais je suis pas expert

Ça coûte des briques hihi

Ptite semi-nocturne méca hier soir avec xenom    
 
On a swappé les ressorts de fourche de la tracer pour des linéaires 850g/mm (au lieu des progressifs pas assez tarés un peu bateau #CitroenC5)
Et l'huile de fourche pour de la 5w
Il me reste l'amorto Shock Facto à monter mais à 22h on avait un peu la flemmasse    
 
Total mécawin sur toute la ligne, on avait fait les cartouches/ressorts de la mt09 de xenom y'a moins d'un mois donc c'était encore tout frais dans nos têtes    
Pressé de tester avec l'amorto mais déjà en statique ca plonge vla moins, faut que je fasse le réglage hydro selon les préco de Ulteambike + mesure free sag et c'est bon    
On a quand même fait des manoucheries parce que c'est plus marrant quand on a pas le matos
 

Putain on a besoin de la béquille arrière mais la jante du 6r est chez le bouclard
 

Putain en fait j'ai une béquille centrale mais faut lever l'avant (3 bidons 5L huile + 3 batteries moto + 2 bidons 1L coolant + 1 bidon 5L huile à jeter + 1 roue de Fly50 + 1 Pot de zx6r   )

Salut,
 
Ya des moants dans le 05 (Sisteron, Gap) ?
Je déménage dans 2 mois pour une durée de 6 mois. Moto ou voiture ?    
 
Ya de la route la bas, je sais pas quoi prendre. Custom ou Trail.
 
A+

Première leçon de plateau hier soir. Je decouvre la CB500F, c'est un peu plus gros que l'YBR ( ), le klaxon est positionné au dessus des cligno (donc petit coup de klaxon au premier rond point ), et à part ça, en 5', j'étais à l'aise. Les repose-pieds sont placés un peu plus en arrière, j'ai trouvé ça moins confortable, mais je m'y suis fait très vite.
 
Pour le lent, ca se presente bien. Au bout de 2h, on va dire que 2 essais sur 3 sont concluants. Quand je rate, c'est souvent un pied à poser avant l'entrée des piquets (donc en fait, c'est pas vraiment raté, c'est juste B). Un fois sorti des piquets, c'est vraiment easy, 0 fail. Je me souviens quand lorsque j'ai fait la formation 125 de 7h, j'étais clairement pas aussi à l'aise à la première leçon.
Le moniteur m'a dit: "vous avez bien rentabilisé votre 125, ça va aller très vite"
 
Au retour à la ME, j'ai un peu joué avec la CB, c'est quand meme sympa pour un noob comme moi, je vois bien la différence de pouiiissance
 
Conclusion : la 125, c'est un super bon plan pour ne être pas trop mauvais pour passer le A2

Euh... ca fait 4 jours, c'est rien !
 
Dans mon cas: saisie de la demande par la ME le 27/03 (et donc je recois dans l'heure qui suit un SMS de l'ANTS qui me dit: "La ME a fait l'inscription, stay tuned" )
Transmission pour instruction : 05/04 (on se demande ce qu'ils ont fait entre le 27.03 et le 05.04....)
Acceptation du dossier: 9/05

Mecawin sur ma TTRE.
Aprés avoir cassé mon tendeur de chaine au remontage et renvoyé une poignée de frein adaptable inadaptée, j'ai enfin reçu tout ce qu'il fallait pour rouler.
Reste à recevoir le jeu de caler pour vérifier le jeu aux soupapes. Accés facile, il y a 7 vis à retirer au total pour accéder aux queues de soupapes.

Je vois que monsieur a rejoint le groupe cb500 sur Facebook

 
Oui c'est rien mais, vu que je le passe via la CFP, j'ai un délai à tenir pour réaliser la moitié de ma formation sinon c'est annulé.
Pour tenir ce délai j'ai 10h de conduite à réaliser sur le mois de juin, mais pour ça il me faut cet examen du code.
 
Donc je vais patienter.

Tu vas pouvoir venir au jmdayz du coup, en repérage

5kg max dans le topcase d'après les précos, espèce de tueur d'enfants de bébé phoques

Pas vrai pour tout le monde, je tournais avec deux mecs qui font de la 125cm3 (scoot et moto), ils galèrent en plateau bien comme il faut (problème de formalisme certainement, vu leur âge...   )

Première séance de circu vendredi dernier, c'était ouf, je suis loin d'être en difficulté d'après le mono.

Plateau réussi in-extremis aujourd'hui (l'examinateur a été très cool... c'était limite sur l'évitement, second passage à 47-48km/h compteur, C sur chaque premiers essais du rapide). 4A/1B Youpi. J'ai amené et ramené la moto au centre d'examen, c'était le pied  

En statique j'espère bien que ca tient plus qu'un tabouret playskool
En dynamique je tente pas

Salut Zilouw    
Tu ne peux pas venir au week-end @Vendée?

Moto, un trail plutôt si tu ne veux pas de roadster ou de routière. Vu les routes un custom serait parfaitement inadapté, sauf à rester sur les routes principales ou à ne pas aimer pencher.

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Définition de pencher ?    

qui autorise la prise d'une épingle

Définition de épingle  

L'équivalent d'un demi-tour dans la largeur d'une route, avec du dénivelé

 
Dans son cas, ca s'appelle une scie à métaux

Ah ok, donc j'ai déjà pris une épingle