Reprise du message précédent :
D'ailleurs ils ont pas annonce un pneu touring? Quelqu'un va tester ?  

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Si le prix est plus interessant que les autres je testerai si j'arrive un jour au bout des T30 de la NCX

un gars en solo coincé sur le TET en Espagne  
 

 
Pourquoi il est coincé?
 
Blessé?

Il ne parvient pas à redresser la moto seul.

Il ne peut pas déjà la faire descendre du talus ?

il m'est arrivé un truc bizarre avec le speed.....
 
j'explique :
 
depuis 2 bonnes années j'ai la même carto custom sur laquelle j'ai pas mal bossé et qui me donnait vraiment satisfaction : moteur souple, couple, performant, aucune ratée, rien, et conso pas trop degueux par rapport à la carto standard, bref j'etais content et aucune raison de changer....
 
et depuis une bonne année, ca a commencé a se "deregler" (pour autant qu'une carto fixe puise se deregler), ca marchait toujours aussi bien en haut, mais entre 3500 et 4500 tours, sur un filet de gaz, plus j'approchais du fond de réservoir, plus ca ratatouillait, comme si le moteur hésitait, hocquetait etc.... (et ca ne le faisait JAMAIS reservoir totalement plein, uniquement à partir de la moitié, et entre la moitié et le fond reserve).
 
j'ai fait plein de trucs.... reinit TPS, reglage moteur pas à pas (j'ai tuneECU), aucun problème remonté. bref, ca ne changeait pas.....
 
en ayant vraiment ras le bol, j'ai repris la carto standard "full avec ligne arrow basse" à laquelle j'ai appliqué mes 2/3 optimisations et facteur de correction de vitesse (puisque je tire plus court qu'à l'origine), je l'ai chargé, j'ai refais la procédure d'adaptation de l'injection..... PLUS AUCUN PROBLEME meme en fond de reservoir.....
 
ca marche, c'est smooth, ca marche grave partout, je passe en reserve à nouveau autour de 210km au lieu de 180 quand ca merdait, je suis content, mais j'ai pas le quart du dixième d'embryon d'explication de ce qui à pu se produire

 
C'est que c'est lourd cette machine là et faudrait pas l'abîmer

Une mise à l'air du réservoir un peu trop prononcée en fin de plein,accentuée par une herméticité du bouchon qui vieillit?

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j'y ai pensé !
 
mais en ce cas, pourquoi ça a changé entre les deux carto (le comportement) alors que j'ai rien changé d'autre à part la carto/réglage du ralenti/réinitialisation de l'adaptation ?....
 
bizarre quand même.
 
j'ai aussi le sentiment que juste avant que je change la carto, c'est comme si je tournais vraiment bcp trop riche.... avec pas mal de petarades à la deceleration.... (qui ont quasi disparus depuis, a part quelques petits "pets" pas bien prononcés).... j'ai l'impression de tourner plus "pauvre" (en fait avec la bonne richesse) depuis que j'ai changé de carto. mais pourquoi la richesse aurait elle été dégradée ? par le problème de mise à l'air libre que tu évoques ?

Que dit le ratio air / essence?

je n'ai pas regardé les Tables AFR moteur tournant j'y jetterai un oeil ce week end
 
mais ce que j'ai et qui est bon (avant/apres changement carto), c'est la synchro des papillons d'admission

Du coup, tu te bases sur quoi pour faire ta carto?

un analyseur de gaz que m'avait prêté un pote mais que je n'ai plus
 
c'est pour ca que je suis repartie sur une carto standard pour voir ce que ca donnait
 
mais ta remarque est judicieuse et je la trouve bonne, je checkerai tout ca pour en avoir le coeur net sur TuneECU ce week end, d'autant qu'en plus, on a les valeurs d'AFR, tu m'y a refais pensé en en parlant

Regarde mieux

je dois admettre que je vois pas non plus, il a juste à tirer la roue avant  

Yaurait pas un ravin à gauche ? Si descendre la bécane de 2m la fait glisser et descendre 50m plus bas, ça vaut le coup d'y aller minutieusement pour ne pas se louper

Après, j'y connais pas grand chose en gestion moteur. Mon truc, c'est plutôt le reglage du châssis.
Je me souviens que sur le mt, le préparateur avait fait le reglage tous les 250 trs, selon le pourcentage d'ouverture des gaz...

tu as toujours utilisé le même carburant ? tu as changé de région ?
le problème ne peut-il pas aussi venir de la sonde lambda ?
 
si tu as fait tes réglages au poil de cul, tu dois être moins tolérant que la carto d'origine qui est mappé pour bouffer toutes les conditions, ta carto acceptera moins bien les divers écarts.

ouai, uniquement du SP98. non, toujours dans la même région depuis 6 ans.
 
aucun défaut remonté par la sonde lambda, la valeur de tension est correcte et tout à fait dans les normes
 
la remarque de chignole n'est pas bête du tout, je vais quand même vérifier la mise à l'air libre du réservoir

 
Arrête de tout tripoter    
 
Si tu veux des watts achète une moto d'homme qui "marche grave partout" pour de vrai au lieu de ton camion survendu
 
C'est pas ce qui manque sur le marché

 
 
Coucou, je pars faire du TT tout seul au milieu de nul part avec une moto que je suis incapable de relevé  
 
 

C'est pas au milieu de nulle part, il y a quand même du réseau pour poster la tof sur Facebook on dirait

possible mais je vois pas le rapport avec la carto, et au contraire tu devrais avoir d'avantage de soucis réservoir plein que vide, et tu t'en serai rendu compte quand en ouvrant le réservoir : il y a un phénomène de succion.
 
tu es catalysé ?
Ton SAI est actif ?
Sous TuneECU tu n'as pas activé ou désactivé le SAI alors que tu ne devrais pas ?
par contre aucun lien avec le plein… tu peux toujours vérifier l'état du filtre à essence

Je le connaissais pas encore celui la    
 

Hello

Question noob, je suis en road trip, ma moto sortait de révision des 12000, j'ai du faire 2000 kms, je viens de regraisser ma chaine mais j'ai l'impression que je dois la retendre aussi non ? Ou c'est parce quelle est chaude ?

La vidéo : https://youtu.be/SIyX5dFIBs0

Merci !

la il faut absolument la retendre, vérifie que ton tendeur soit pas pété et ton axe de roue mal serré.
si c'était comme ca à la révision ils auraient du le voir, sinon ya eu une merde quelque part

 
Euh oui là faut retendre  

Révision =\= ils ont fait les contrôles a ta place
Oui petite tension a faire, jette la dans un service rapide pendant une pause dej

Rien à voir avec la chaleur mais oui, tend la vite et vérifie ce qu'a dit thibw

OK merci, c'est normal après la révision comme ça ? J'ai fait que 2000 bornes quoi...
Bon je vois un mécano demain matin
Ça peut pas faire 300kms vous pensez ?

Tu sais pas retendre ta chaine ?
Je ferai pas 300 km avec une chaine si détendue perso. Tu risques de dérailler ...

Si tu as moyen d'éviter de rouler tant que la tension n'est pas bonne, c'est mieux.
T'as pas des outils sur toi ? La tension c'est pas la mort à faire

Ok heureusement que j'ai checké.
J'ai pas la clé pour l'axe de roue, je regarderai comment le mec fait, j'espère qu'il fera pas payer ça cher

Ce qui me choque c'est pourquoi je dois faire ça la alors que je sors de révision

J'veux pas faire mon Xpay mais partir en road trip, même avec une moto entretenu, et ne pas savoir, au moins, retendre sa chaine, c'est un peu "chaud" ... Après si un autre truc déconne (tendeur ou autre), c'est un autre sujet.

Ouais t'as raison mais je pensais pas être embêté pour 3000kms ... Mais oui faut que j'apprenne tout ça, c'est vrai que ça a pas l'air compliqué

 
Non ce n'est pas très compliqué et franchement tu devras probablement le faire assez régulièrement.
Encore une fois, en espérant qu'il n'y ait pas un autre problème pour ce cas précis.

Comme il préfère ne pas la faire tomber du haut du talus d'1m (ça se comprend ), il ne lui reste qu'à tirer vers la droite. Je suppose que c'est ce qu'il a essayé de faire avec sa cordelette à droite.  
Avec le côté gauche et l'arrière bien plantés dans le sol, ça rend quasi impossible l'opération de faire pivoter la moto sur elle-même.

 
à d'autres ! tu me fous là, en 5 minutes je suis sur la moto
 
soit il a peur de faire une griffe   soit il a des biceps épais comme mes petits doigts