Reprise du message précédent :

Domino c'est pas bon, les pires pizzas de France

C'est probable, et tu as raison

Speed rabbit pizza si tu préfères, je suis pas sectaire

La Ref: https://www.amazon.fr/JDC-Housse-pr [...] he+top+box
Plusieurs tailles/coupes disponibles

Bon anniv' en retard Nano !
 
Désolé pour l'oubliance.

J'sais pas c'est quoi ta bécane et dans quelle mesure les pièces sont trouvables / revendables facilement, mais par ex sur la mienne j'avais mis un réservoir d'occaz un peu niqué dans une autre couleur, tu peux faire idem sur les carénages, mais bon ca empêche pas forcément le vol.
 

https://www.youtube.com/watch?v=jZsrnHUVLJ8
 
Il envoie le vieux

 
Ça va faire baisser ton assurance de saloper ta moto ?  

 
 
Impressionnant, il fait pas semblant  

 
D'ou l'interet de se relire, j'avoue elle etait cocasse celle-la
 

Versys 650, mk3. Pas con du tout mais je prefererai la degrader de facon cosmetique uniquement.
 

Non mais ca me prouve que le plus gros risque de mon contrat semble etre celui du vol donc je cherche a minimiser la probabilite que ca arrive.

C'est vrai que Londres niveau vol de deux roues semble assez exposée...

Le sticker sur le tdb  

Pas grave.
Merki  

C'est une vidéo accélérée

 

et les pas treillis des années 85-95 ?

https://sport.francetvinfo.fr/dakar [...] _LE_DESERT

Je savais pas que Creator participait au Dakar cette année  

 
A mon avis ça n'a aucun intérêt

bon anniv à ceux qui en ont eu un ! désolé du retard !

bordel, c'est lourd GLS qui fout les colis devant la porte, cette fois ci je me le suis fait carrot.
Je m'étais deja plaint auprès de motoblouz  

 
T'avais commandé quoi de beau ?

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

 
des lunettes
 

 
non, pas très cher.
Mais bon la dernière fois le livreur m'avait fait le coup pour un fut de 150€ puis des bottes à 250€, c'est pour ça que j'avais signalé à l'époque.
Dans ma résidence, il y a un gardien qui doit récupérer tous les colis, c'est même marqué à l'entrée.

Cet après-midi je vais aller faire un tour chez Dafy histoire de voir si y'a des grolles pour la pratique du deux roues qui soient mettable pour le boulot.
Pour le moment j'ai une paire de basket TCX. Déjà j'ai acheté un pantalon d'hiver adapté avec genouillère et protection aux hanches.  
 
Le bugdet équipement qui s'en vient  
 
Prochains achats, une paire de pompe et la béquille.
Et peut-être avant la fin de l'année un GT-Air 2 avec le kit Sena qui va bien.  
 
Peut-être.

C'est franchement cool de déposer une batterie à 19h avec une main qui tient le réservoir et l'autre qui essaye de dévisser les putain des vi grippées par un vent de 110km/h. ça permet de se rendre compte le lendemain au remontage qu'on à perdu les écrous carrés pour serrer les cosses    
 
Bon la bonne nouvelle dans ma mésaventure c'est que dès que j'ai branché la batterie après un trajet de 15km à 8k rpm c'est que le Smart Charger Feu Vert m'a indiqué que ma batterie était à 100% et que la tension était bonne @13,4V au repos.  Le chargeur à juste maintenue la charge toute la nuit...
On verra bien demain si j'arrive à chopper ces putains d'écrous carrés
 
Vous pouvez me moquer, je le mérite  

Je suis à la bourre, désolé  
 

L'inverse est également vrai.
 

Ce n'est pas une vérité absolue, c'est un point de vue, un comportement en fonction d'un ressenti. Par contre oui, c'est tout à fait possible.
 
D'autres comportements existent, qui peuvent être accidentogènes : un exemple, le fait de se dire qu'à la sortie, ça ne suffit pas et que tu vas essorer un peu plus fort/prendre 500 tours de plus pour bander... ou doubler cette voiture qui te bouchonne dans le sinueux pour avoir ton petit coup de plaisir à l'accélération par la suite. Donc fondamentalement, cette notion de plaisir va venir altérer les marges de sécurité prises au préalable.
 
Et c'est intéressant de savoir qu'on peut être raisonnable, rouler cool et safe avec un missile. Mais vu qu'on est sur un topic moant, on cherche à comprendre le risque et le gérer : qui veut dire comprendre dit identifier les paramètres qui sont accidentogènes (machine/humain ou l'interaction entre les deux), et je vais aller plus loin dans mon raisonnement plus bas.  
 

Je roule facilement plus vite en speed triple en interfile. Elle relance plus fort, freine plus fort donc automatiquement je vais être "un peu plus vite" (ça va se jouer sur 5 km/h à un instant t) en interfile qu'avec le CB.
 
Et au global, je roule plus vite dans le sens "mes trajets sont plus courts" avec la speed.
 

Je te rejoins sur ce point. C'est un élément passif, tu peux éventuellement avoir un sentiment de vulnérabilité (ou d'invulnérabilité) selon ton niveau d'équipement qui peut jouer sur ton comportement et ta prise de risque.  
 

C'est la théorie de la bio-mécanique décrite dans les règles de l'art, mais elle est insuffisante car ta présentation est un peu trop théorique et restrictive. La différence, c'est qu'il y a des paramètres qui varient entre les individus (en voici quelques exemples) :
* "la grosse pince" : y'en a qui n'ont pas suffisamment utilisé la branlette durant l'adolescence ou qui sont gauchers. Par conséquent, ils ne savent pas utiliser leur poignet droit avec finesse, et gérer l'accélérateur d'une merde asthmatique vs un tirage court ou une moto qui a des watts n'a rien à voir et peut donner des résultats de pilotage complètement différents.
* "la mémoire musculaire" : tu as pu avoir l'expérience d'une moto avec une puissance différente, t'es habitué à une rotation et une réponse particulière... seulement là tu passes sur un tirage différent/position différente/réponse différente et tu as besoin de recréer des repères pour ton poignet et agir en conséquence.
* "le feeling" : on ne ressent pas les accélérations de la même façon. Du coup une moto qui va se trainer pour une personne va être une catapulte pour une autre, y'a qu'à voir quand on essaye une moto avec 20 bourrins de différence par rapport à celle qu'on utilise habituellement... ou avec une géométrie différente.
 

Je dirai : ça dépend.  
 
Les aides électroniques, les avancées technologiques, la qualité de fabrication et de suspension sont effectivement des avancées indéniables qui apportent en sécurité. Et ça, ce sont des faits.
 
Le facteur humain revient néanmoins dans la boucle, sur sa capacité à percevoir des stimulus : le fait d'avoir une moto qui, à une vitesse donnée, est totalement stable, alors qu'une autre commence à montrer des signes d'agitation, fait que normalement tu vas prêter attention à ces signes anormaux de comportement et tu vas être attentif à ces indices pour te demander si ta vitesse est adaptée.
 
Et c'est bien là l'intérêt, pour débuter, d'avoir une moto dont les performances dynamiques sont modestes : elle va te donner des indices que tu n'es pas capable de percevoir par manque d'expérience.
 
Alors certes, sur un daily ligne droite, tu ne vas pas sentir ton CB 500 pomper et se désunir en courbe, mais le fait que l'arrière pompe un peu sur les accélérations/raccords de route, que la fourche plonge sur les freinages, que l'avant se dandine un peu sur les accélérations sur l'angle... ça va t'amener à analyser des réactions parasites, t'interroger sur le fait que ton action sur les commandes/position/vitesse est adaptée, plutôt que d'être sur un tapis volant qui te gomme tout, jusqu'au moment où t'arrives sur une situation imposée (soit par ton comportement, soit par un élément extérieur à ta volonté) et que tu te figes avec une réaction inadaptée.
 
Là, mon argumentaire était tourné sur le retour d'information et le ressenti qui conditionne tes réactions... et je ne reviendrai pas sur les freins mais au-delà du moteur, c'est cet élément qui pour moi pose le plus de problème (vu qu'il est généralement dimensionné en fonction de la puissance moteur).
 

 
Là clairement, se focaliser purement sur un modèle de moto comme facteur de réduction de risque est trop limité comme raisonnement... c'est donc de la réthorique, car le parti l'a indiqué en première page.  
 

Et c'est sur ces points que je met mon doigt et qui fond que pour prendre le temps d'accumuler de l'expérience, il est préférable d'avoir un véhicule FP-compliant, car l'incertitude est telle qu'on fait tous et on subit tous des erreurs : reste pouvoir en faire suffisamment et d'une gravité modeste pour devenir motard expérimenté  

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

 
Je suis proxy tafé mais j'ai vu celle-là chez Dafy  
 
https://www.dafy-moto.com/chaussure [...] fonce.html
 
Effectivement, ça ne vaut pas des vraies bottes de moto mais étant une fiotte du tertiaire, me faut quelque chose de mettable avec un jeans et une chemise

shitstorm incoming

si tu veux absolument les chaussures ( )...
prends au moins des trucs sans lacets, c'est un truc à se les bloquer dans une commande, dans un cale-pied ... ce qui peut aller de la chûte à l'arrêt tranquillou jusqu'aux chocapics sur un coup de pas de bol

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

Je pense qu'il parlait du shitstorm sur les chaussures de moto

 
 
 
voilo

Post de qualité

On va clairement te conseiller des bottes. On est nombreux à être des cadres dynamiques dans le tertiaire, et la solution la plus commune est de se changer en arrivant au bureau... Le compromis chaussure Rangers il est un peu pourri, c'est pas des chaussures de villes, ni de moto, c'est pas méga confort... Alors qu'en 30 secondes, tu te changes en arrivant  

Il parle des chaussures

Tu prends des vraies bottes et tu mets tes grolles de merde dans un top case/sacoche de réservoir/un placard au boulot.  

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

 
Je me change en arrivant au taf, c'est mieux.
les grolles moto seront jamais confortables pour les porter toute la journée de toute façon.

 
Je me doute
 

 
Pour le coup les TCX que j'utilise sont à lacets et je rentre les lacets qui dépasse dans la chaussure à chaque fois.
 

 
Il y a aussi cette possibilité. Pour le moment je n'ai qu'un sac à dos donc je suis moyen chaud de mettre des chaussures dedans par rapport à une potentielle chute.

jusqu'au jour où tu vas rater ton coup et que la boucle va pendouiller

achète un top case, t'es pas en sportive

je ne vais pas rentrer dans un débat stérile ultra sécuritaire, juste partager mon expérience, je me suis buché en Novembre 2017 sur un rond point à 20 à l'heure, et ma jambe droite est restée sous ma moto...sans ma botte, avec ce type de "chaussures" de moto, j'y laissais , je pense ma maleole, à minima ...  
Avec la botte, je n'ai rien eu, un bleu sur le mollet ...
Après, rouler en chino, c'est pareil, moi je m'en branle, mais ça me parait une idée complétement conne    
bisous

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

 
 
Mais est-ce que tu travailles dans le tertiaire?